¿Cuánto tiempo tardará en estar operativa la operación de prueba del tren de alta velocidad?
La operación de prueba de los trenes ferroviarios generalmente dura entre 4 y 6 meses. Una vez que se estabilizan varios parámetros, se lleva a cabo la operación formal de pasajeros.
Las características del tren son las siguientes:
1. El tren circula a una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora, casi 100 metros por segundo;
2. La EMU adopta tecnología de dispersión de potencia, es decir, el sistema de potencia de tracción del tren se distribuye y dispone debajo del piso de cada vagón. La potencia de tracción del tren puede ser muy alta y se puede lograr un control sincrónico efectivo a través del sistema de red del tren.
El ferrocarril de alta velocidad, denominado ferrocarril de alta velocidad, se refiere a un sistema ferroviario con altos estándares de diseño que pueden permitir que los trenes viajen de forma segura y a altas velocidades. El concepto no se limita a las vías, y mucho menos a los trenes.
Las razones por las que China está acelerando el desarrollo de los ferrocarriles de alta velocidad son las siguientes:
1. China se encuentra en un período importante de desarrollo económico y social rápido y sostenido, y el las limitaciones y contradicciones de los "cuellos de botella" ferroviarios son muy prominentes;
2. China se encuentra en un período importante de industrialización acelerada y el transporte ferroviario está lejos de satisfacer las necesidades urgentes del desarrollo industrial;
3. China se encuentra en un período crítico de coordinación del desarrollo urbano, rural y regional. El diseño de la red es difícil de satisfacer las necesidades urgentes del desarrollo urbano, rural y regional;
4. en una etapa crítica del desarrollo sostenible, y el desarrollo ferroviario está lejos de satisfacer los requisitos urgentes de la construcción de un sistema de transporte integral;
El artículo 3 de la "Ley de Ferrocarriles de la República Popular China y la República Popular China República de China "El departamento administrativo ferroviario del Consejo de Estado está a cargo del trabajo ferroviario nacional, implementa un sistema de gestión de transporte de comando altamente centralizado y unificado para los ferrocarriles nacionales y regula los ferrocarriles locales, los ferrocarriles especiales y las líneas ferroviarias especiales. Proporciona orientación y coordinación. , supervisión y asistencia.
Las empresas nacionales de transporte ferroviario desempeñan funciones administrativas que les otorgan las leyes y reglamentos administrativos.
Artículo 17 Las empresas de transporte ferroviario serán responsables de la indemnización por pérdida, escasez, deterioro, contaminación o daño de las mercancías, bultos y equipajes transportados desde el momento de la aceptación hasta el momento de la entrega:
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(1) Si el transportista o pasajero solicita voluntariamente el transporte asegurado, la compensación se basará en las pérdidas reales, pero el máximo no excederá el monto asegurado.
(2) Si el transporte no se realiza a un precio garantizado, la compensación se basará en la pérdida real, pero el límite máximo de compensación no excederá el límite de compensación estipulado por el departamento de administración ferroviaria del Estado. Consejo, si la pérdida es causada por negligencia intencional o grave de la empresa de transporte ferroviario, las disposiciones sobre el límite de compensación no se aplican y la compensación se basará en las pérdidas reales.
El transportista o pasajero puede solicitar un seguro de transporte de carga a la compañía de seguros de forma voluntaria, y la compañía de seguros asumirá la responsabilidad de la compensación de acuerdo con el contrato de seguro.
Los transportistas o pasajeros podrán, por iniciativa propia, solicitar un seguro de transporte asegurado o de transporte de carga; tampoco podrán solicitar un seguro de transporte asegurado ni un seguro de transporte de carga. Nadie estará obligado a solicitar un seguro de transporte asegurado o de transporte de carga en forma alguna.