Oportunidades y desafíos que enfrentan las empresas de logística chinas durante la crisis financiera

La crisis financiera ha estimulado el potencial de la industria logística de China

El 5438+09 de junio, el Consejo de China para la Promoción del Comercio Internacional y la Asociación Estadounidense de Transporte y Logística se reunieron celebró la Conferencia de Logística Chino-Estadounidense en el foro de Nanjing. Los expertos chinos y extranjeros y los gigantes de la industria que asistieron a la reunión creyeron en general que, en el contexto de la crisis financiera de Estados Unidos, la industria logística de China, como industria emergente, tiene más oportunidades que desafíos.

Bo Yang, Departamento de Comercio de Servicios del Ministerio de Comercio, dijo que en 2007, el valor agregado de la industria logística de mi país fue de 1,7 billones de yuanes, un aumento interanual del 20,3%. representa el 17,6% del valor añadido de la industria de servicios y el 6,9% del producto interior bruto. En Jiangsu, la industria manufacturera desarrollada también ha promovido el rápido crecimiento de la industria logística. En 2007, el volumen total de logística social de la provincia alcanzó los 7.641,8 mil millones de yuanes, lo que representa una décima parte del total del país, un aumento del 22,7%. El valor añadido de la industria logística fue de 159.300 millones de yuanes, un aumento del 17%, y el coste logístico de toda la sociedad representó el 16,75% del PIB.

Sin embargo, en comparación con los países desarrollados e incluso con el promedio mundial, los "tramos cortos" del desarrollo de la industria logística de China siguen siendo muy obvios. Los datos muestran que el negocio logístico mundial total asciende a aproximadamente 300 mil millones de euros, y las diez principales empresas de logística representan aproximadamente el 20% del total. Contrariamente a esta concentración del mercado, la industria logística de China es generalmente pequeña y fragmentada. Hay aproximadamente 65.438+3.000 proveedores de logística externos, pero ninguno de ellos tiene una red nacional. Hay más de 100.000 proveedores de logística externos grandes y pequeños. Solo las empresas de logística de Shanghai. Este patrón fragmentado aumentará inevitablemente los costos logísticos. En nuestra provincia existen más de 30.000 empresas de logística, pero sólo unas 100 empresas han comenzado a gestarse.

"En todo el mundo, los costos de almacenamiento son más altos que los costos de transporte, pero en China es todo lo contrario." La industria logística de China tiene un valor de producción industrial de 500 mil millones de dólares, el 70% de los cuales se gasta en transporte y el otro 15% en costos administrativos, lo que es significativamente diferente del aproximadamente 4% de costos administrativos en los Estados Unidos. Las estadísticas muestran que sólo entre el 10% y el 20% de la logística de China se subcontrata: el 35% en Europa, el 50% en Estados Unidos y el 80% en Japón.

El tercer desafío para la industria logística de China es la falta de talentos profesionales. Desmond, director ejecutivo de Daejeon Logistics, reveló que la brecha de talento profesional de su empresa es de aproximadamente el 30%.

La brecha es potencial. Las empresas de logística chinas deben superar las restricciones locales, establecer empresas regionales, ampliar la cobertura de la red tanto como sea posible y lograr nuevos avances en la mejora de la eficiencia, el entorno regulatorio gubernamental y la construcción de infraestructura.

La crisis financiera en Estados Unidos ha planteado desafíos a la industria logística de China, pero también presenta muchas oportunidades. Huang Yun, vicepresidente global de McKinsey Shanghai Branch, analizó que debido al impacto de las exportaciones, el transporte desde el este de China hacia Europa y Estados Unidos disminuirá y el panorama empresarial cambiará. Por ejemplo, el alcance del negocio pasará del transporte intercontinental a las rutas asiáticas, y las rutas del este de EE. UU. son mejores que las del oeste de EE. UU., etc. Al mismo tiempo, la industria de la logística también ha dado paso a muchas oportunidades de fusiones y adquisiciones a nivel de activos. Las empresas de logística chinas pueden utilizar el análisis del Departamento de Comercio de Estados Unidos sobre las industrias chinas que involucran equipos y tecnología de logística para buscar oportunidades de negocios.

El impacto de la crisis financiera global en la industria logística china

Las turbulencias financieras provocadas por la crisis de las hipotecas subprime hace un año finalmente desencadenaron una crisis financiera global, que está afectando a las entidades económicas. penetración y puede conducir a una crisis económica global. Esta crisis financiera global tiene un gran impacto en la industria logística emergente de China, incluido el impacto negativo de la recesión económica global causada por la actual crisis financiera en la industria logística, y problemas similares que la industria logística de China debería evitar debido a las causas de esta crisis financiera. , lo que ha dado la voz de alarma sobre el futuro desarrollo de la industria logística. Además, algunos expertos también señalaron que la crisis financiera estadounidense ha traído oportunidades a la logística de la cadena de frío de China. Resumen: Al analizar el impacto de la crisis financiera global en la industria logística de China, este artículo presenta contramedidas y sugerencias para la industria logística de China bajo la crisis financiera. Es muy necesario ver correctamente el impacto de la crisis financiera mundial en la industria logística de China.

Palabras clave: crisis financiera, industria logística, impacto e iluminación

Desde 2001, para estimular la economía, la Reserva Federal ha comenzado a implementar políticas de bajas tasas de interés, lo que ha desencadenado una gran demanda de vivienda. Para movilizar fondos y mantenerse al día con el mercado, las instituciones financieras han invertido en una serie de productos financieros innovadores, formando una compleja cadena de productos financieros basada en activos inmobiliarios. La popularidad de estos productos financieros innovadores ha alimentado la codicia de las instituciones financieras. Además, estos productos son básicamente derivados financieros extrabursátiles, que carecen de una supervisión estricta, y la larga cadena de productos financieros conduce a una grave asimetría de información. En general, las instituciones financieras han relajado su identificación y control de los riesgos correspondientes.

Este círculo vicioso se desarrolló hasta que estalló la crisis de las hipotecas de alto riesgo en 2007 y se extendió por todo el mundo. El otrora glorioso sistema financiero estadounidense resultó gravemente dañado. Los derivados financieros relacionados con las hipotecas de alto riesgo involucraron a inversores globales, lo que provocó que la crisis se expandiera rápidamente y desencadenara la crisis financiera mundial.

En primer lugar, el impacto negativo en la industria logística

La crisis financiera de Estados Unidos está afectando a todas las industrias del mundo, y la industria logística de China no es una excepción. El volumen de negocios de la industria logística de mi país ha disminuido significativamente, lo que ha tenido un gran impacto en las empresas de logística, principalmente en la industria de logística de comercio exterior, que se encuentran bajo una gran presión; muchas empresas que realizan logística a través del transporte marítimo, aéreo y ferroviario; y el transporte por automóvil se enfrentan a la quiebra. A medida que la crisis financiera siga penetrando en China, este impacto se volverá más grave y toda la situación empresarial no es optimista.

Debido a que la crisis financiera ha deprimido a toda la industria, ahora es difícil para las empresas de logística obtener préstamos. Los préstamos bancarios requieren garantías y los activos de las empresas de logística son principalmente almacenes, vehículos, etc. Los bancos no los reconocen y a las empresas de logística les resulta difícil obtener préstamos. En el contexto de la actual recesión económica y la fuerte caída del volumen de negocios, las empresas necesitan urgentemente apoyo financiero una vez que se rompa la cadena de capital, básicamente se enfrentarán a la quiebra.

En la actualidad, la crisis financiera ha tenido un enorme impacto en la economía real global. En 2008, la economía mundial se desaceleró significativamente, los riesgos a la baja aumentaron gradualmente, las perspectivas se volvieron más inciertas y la posibilidad de una depresión económica era enorme. Se prevé que la tasa de crecimiento económico mundial en 2009 será del 2,2% y que las economías desarrolladas disminuirán un 0,3% en 2009. Entre ellas, la economía estadounidense crecerá un 0,7%, y las dos economías más grandes de la eurozona, Alemania y Francia, crecerán un 0,8% y un 0,5% respectivamente. La crisis económica en China, un importante país de comercio exterior, ha ejercido una gran presión sobre las empresas dedicadas principalmente a la industria de la logística del comercio exterior. Según estimaciones del personal pertinente, el volumen de negocio de logística de comercio exterior de esta industria ha caído más del 30% este año. Para muchas ciudades orientadas a la exportación, el comercio de exportación y las industrias relacionadas se ven directamente afectados por la desaceleración de la demanda en Europa y Estados Unidos. La economía periférica está lenta y la demanda en diversas industrias se reduce, lo que significa que el volumen del comercio de importación y exportación se reduce y la industria logística downstream se verá inevitablemente afectada. Shenzhen es un ejemplo típico. El aumento de los precios del petróleo en la primera mitad del año tuvo un impacto en la industria, y ahora la crisis económica externa tiene un impacto aún mayor en las empresas de logística de Shenzhen. En la actualidad, las terminales portuarias de Shenzhen se centran principalmente en el comercio exterior. Algunas fábricas en la región del delta del río Perla han cerrado y el negocio es lento, lo que ha provocado una disminución en el volumen total de carga y, naturalmente, las empresas de remolques no tienen mercancías que transportar. "Actualmente, las empresas de transporte de contenedores venden muchos vehículos y muchas empresas simplemente los transfieren si no pueden hacerlo. Esta situación sigue aumentando.

Ante la crisis financiera, las empresas de logística chinas que centrarse en los negocios internacionales están haciendo ajustes y cambios. Este impacto adverso en múltiples industrias es de gran importancia para las empresas. Necesitan afianzarse y pensar activamente en los cambios. Ahora, las empresas de logística que se centran principalmente en el comercio exterior están haciendo ajustes. Ahora también estamos buscando nuevos puntos de crecimiento. Las empresas de logística también están trabajando arduamente para reducir varios costos y reducir costos. Shenzhen Cross-Sea Global Logistics es un buen ejemplo a pesar de enfrentar enormes desafíos en el entorno económico externo. precios y desaceleración de las exportaciones. Sin embargo, la compañía ha logrado un desarrollo sorprendente en la industria con su innovación y visión estratégica. El año pasado, el flujo de caja de la compañía alcanzó los 1.500 millones de junio a septiembre de este año, más del doble en contra de la tendencia. La crisis económica externa también ha aumentado su impacto en la industria. Muy grande, entre el 70% y el 80% de las empresas de logística de Shenzhen se dedican a empresas orientadas a la exportación. Estas empresas de logística están pasando por un momento difícil, pero tiene poco impacto en las empresas de logística. centrarse en la demanda interna Mientras exploran activamente nuevos mercados, también esperan que el gobierno pueda echar una mano y brindar algo de apoyo a la industria de la logística. Primero regulará aún más el mercado. En la actualidad, la mayoría de los vehículos de las pequeñas empresas de logística están dañados por estas pequeñas empresas irregulares. El mercado se ha visto perturbado por el bajo costo de sus vehículos con licencia, que han perturbado todo el mercado. >

Muchas empresas que realizan logística a través del transporte marítimo, aéreo, ferroviario y automovilístico se enfrentan a la quiebra. La crisis financiera ha provocado una reorganización de la industria naval y naviera: aquellas empresas de alta calidad con abundante efectivo o acceso a él. Los grandes préstamos de los bancos aprovecharán la oportunidad para fortalecerse aún más en la reestructuración del mercado, mientras que aquellos que simplemente dependen de préstamos de alto interés o financiación apalancada serán empresas "especulativas" que enfrentarán dificultades y dificultades, o se fusionarán o se declararán en quiebra una vez. La industria de la construcción naval está tan deprimida que inevitablemente afectará el funcionamiento normal de la industria logística con el transporte marítimo como principal medio de transporte. El costo de compra de barcos aumentará durante la crisis financiera. Bajo la influencia de la epidemia, el transporte marítimo ha aumentado. demasiado bajo para cubrir el costo.

Muchas rutas marítimas se ven obligadas a operar con pérdidas y los bancos exigen mayores depósitos, lo que dificultará aún más el entorno operativo para las compañías navieras. La crisis financiera está afectando a la industria de la aviación de China. Por un lado, los consumidores están recortando los costos de viaje y volando menos vuelos, lo que reduce el negocio de las aerolíneas. Muchas empresas de carga que antes necesitaban ser transportadas por vía aérea se han visto afectadas por la crisis financiera y la industria está en recesión, lo que también ha reducido el número de mercancías que circulan a través del transporte aéreo. Por otro lado, a las aerolíneas les resulta más difícil conseguir capital debido a las turbulencias en el sistema bancario. La industria de la aviación siempre ha sido una industria con un alto índice de endeudamiento y una parte considerable de los fondos para la compra de aviones proviene de préstamos bancarios y otros métodos de financiación. Los préstamos bancarios son ahora más difíciles de obtener. Las empresas de logística que se centran en el transporte ferroviario y por automóvil también tienen preocupaciones e impactos similares.

2. Ilustración de la industria logística

La causa subyacente de la crisis financiera global es que las instituciones financieras llevaron a cabo excesivamente innovación financiera y buscaron la maximización de ganancias, mientras descuidaban la responsabilidad y el control de riesgos correspondientes.

Esto en realidad proporciona una advertencia importante para la innovación financiera logística: en el proceso de innovación financiera, es muy importante supervisar eficazmente las operaciones específicas de las instituciones financieras e instarlas a identificar y gestionar eficazmente los riesgos comerciales.

La financiación logística es un importante negocio de innovación financiera reciente. A través de la cooperación de bancos y empresas de logística, se basa principalmente en garantías de bienes muebles en la cadena de suministro para proporcionar servicios financieros para la cadena de suministro, lo que ayuda a mejorar. la eficiencia del funcionamiento general de la cadena de suministro. El desarrollo de la innovación financiera logística también puede cambiar la situación en la que los préstamos garantizados por bancos se concentran en el sector inmobiliario, y también es de gran importancia para reducir los riesgos sistémicos en el sector financiero.

Sin embargo, en el proceso de rápido desarrollo de la innovación financiera logística, debemos aprender de las lecciones de la crisis financiera global e identificar, evaluar y controlar plenamente los riesgos de la innovación.

Basado en un resumen de la crisis financiera global y la combinación de las características de la innovación financiera logística, a continuación se resumen los temas de control de riesgos de la innovación financiera logística:

1. la dirección del desarrollo. A través del análisis de la crisis financiera global, podemos saber que la innovación financiera no es un problema. La clave es la falta de un control efectivo de la innovación financiera. Especialmente en China, el mecanismo para utilizar la innovación financiera para distribuir los riesgos todavía está rezagado. Los riesgos se concentran principalmente en el sistema bancario comercial, que puede ser difícil de absorber cuando se enfrentan grandes shocks financieros. Por lo tanto, promover vigorosamente la innovación financiera y construir un mecanismo eficaz de dispersión y transferencia de riesgos siguen siendo las principales direcciones de desarrollo de nuestro país.

2. Pensar en la gestión de riesgos de la innovación financiera logística desde la perspectiva de la ingeniería de sistemas. El estallido de la crisis financiera mundial puso de relieve la importancia de considerar la gestión de riesgos de la innovación financiera desde una perspectiva sistémica. Específicamente, es necesario comprender los antecedentes, las características y las tendencias de la innovación financiera logística desde una perspectiva general y, sobre la base de esto, analizar sistemáticamente las fuentes de riesgos y las correspondientes contramedidas de gestión de riesgos.

3. Fortalecer el análisis de las operaciones macroeconómicas y prestar mucha atención a los riesgos que puedan surgir de las fluctuaciones del ciclo económico. La importante revelación de la crisis financiera mundial para los bancos comerciales es que ignorar los riesgos durante la etapa de crecimiento económico conducirá inevitablemente a riesgos o incluso crisis durante la etapa de desaceleración económica. De manera similar a la cadena de innovación financiera hipotecaria para viviendas, la innovación financiera logística también debe estimar correctamente los peores riesgos durante el crecimiento económico y considerar plenamente los riesgos y las medidas de emergencia cuando surgen problemas macroeconómicos.

4. Prestar atención y controlar los nuevos riesgos en la financiación logística. Al igual que los préstamos hipotecarios, la innovación financiera en logística puede aliviar los riesgos crediticios, pero también agregará algunos riesgos nuevos, como los riesgos de precios de las garantías y los riesgos de liquidación. El análisis y control de nuevos riesgos son clave para el normal desarrollo del negocio y de los niveles de gestión de riesgos, y en última instancia afectarán a la seguridad de los activos bancarios.

5. El uso de derivados financieros para establecer un mecanismo de descentralización financiera logística requiere un equilibrio entre la innovación financiera y el control de riesgos. Las finanzas logísticas deben utilizar derivados financieros para establecer un mecanismo de dispersión del riesgo financiero logístico, como la creación de un fondo de garantía, un fondo de activos de cuentas por cobrar, etc., para promover la titulización de los activos financieros logísticos, lo que favorece la dispersión y transferencia efectiva de las operaciones. riesgos. Pero en este proceso, debemos prestar atención al equilibrio entre la innovación financiera y el control de riesgos. Incluso cuando el negocio está en auge, todavía se requiere una supervisión en tiempo real y un cumplimiento estricto de las condiciones de revisión de los préstamos. Esta es también una revelación importante que nos ha brindado la crisis financiera mundial.

6. Establecer los correspondientes mecanismos de respuesta de emergencia a las crisis financieras. Gobierno, instituciones financieras, etc. Deberían formularse los correspondientes planes de emergencia para crisis financieras para empresas innovadoras específicas, que frenarán eficazmente la propagación de la crisis financiera.

7. Desarrollar activamente tecnología de control de riesgos y mantenerse al día con el ritmo de innovación de productos financieros.

Con el advenimiento de la era de la cadena de suministro, la integración de la logística y los flujos de capital en la cadena de suministro se está volviendo cada vez más importante, lo que requiere que las instituciones financieras desarrollen continuamente productos logísticos y financieros innovadores para satisfacer las necesidades de los fondos de la cadena de suministro, y al menos Al mismo tiempo, en el sistema financiero, llevar a cabo internamente la innovación de productos financieros y promover la transferencia diversificada de riesgos crediticios, lo que requiere desarrollar y utilizar activamente las tecnologías de control de riesgos correspondientes para mantenerse al día con el ritmo de la innovación de productos financieros.

8. El enfoque de calificaciones internas debería implementarse gradualmente en los negocios financieros bancarios y logísticos. Se debe alentar a los bancos a utilizar modelos de calificación internos para establecer el capital correspondiente de acuerdo con los riesgos del financiamiento logístico para garantizar el índice de adecuación de capital del banco y prevenir problemas de liquidez.

Implementar integralmente la Perspectiva Científica del Desarrollo, manejar adecuadamente la relación entre ahorro y consumo, ajustar la estructura económica, transformar el modelo de desarrollo y promover la balanza de pagos internacionales manejar adecuadamente la relación entre el desarrollo de; la economía real y la economía virtual; comprender la supervisión y el ritmo de la innovación; mejorar aún más la legislación financiera de mi país y salvaguardar la seguridad financiera nacional; promover la reforma del sistema financiero de China; sistema monetario internacional, fortalecer la cooperación internacional y promover la diversificación del comercio y la inversión regionales.

En tercer lugar, el desarrollo de la industria logística se enfrenta a nuevas oportunidades.

Este año, la crisis financiera estadounidense arrasó el mundo y la economía china comenzó a decaer bajo la influencia global. Dado que todas las empresas nacionales en general están experimentando una ola de frío, la logística de la cadena de frío de China ha visto oportunidades comerciales. Desde la perspectiva de las empresas de logística de la cadena de frío, esta crisis financiera es más una oportunidad para la industria logística de China. Hasta ahora, la crisis financiera ha afectado a las empresas exportadoras y manufactureras. Aunque empresas del sur de China, como Shenzhen y Guangdong, se enfrentan a este tipo de quiebras. Sin embargo, la mayoría de estas empresas son empresas orientadas a la producción y empresas orientadas a la exportación. Aunque la industria de la logística tendrá un impacto en algunas empresas, vemos más oportunidades. Deberíamos aprovechar al máximo esta oportunidad para integrar nuestro equipo. Dado que la logística de mi país e incluso la logística de la cadena de frío aún se encuentran en las primeras etapas de desarrollo, lo que se debe hacer ahora es ajustar la logística de la cadena de frío. Mejorar la tecnología logística de la cadena de frío de mi país y permitir que las pequeñas y medianas empresas pasen de la logística tradicional de la cadena de frío a la modernización. Fortalecer la cadena de capital interna y la cadena industrial de la logística de la cadena de frío.

El impacto de la crisis financiera global en la industria logística de China se puede atribuir a los aspectos anteriores, que son sólo los fenómenos actuales del mercado y las estimaciones de los expertos relevantes sobre el impacto reciente. A medida que la crisis financiera se transforme en economía real, el impacto cambiará, pero la industria logística de China debe estar completamente preparada para hacer frente a la crisis financiera. Quizás después de experimentar este desastre económico, la industria logística de China madure más y sus perspectivas de desarrollo sean más optimistas.

También hay un artículo sobre comercio, también puede consultar:

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Espero que te sea útil.