¿Cómo calcular el kilometraje que se muestra en el odómetro y cómo ajustar el medidor para autos usados?
Primero, hablemos de cómo se calcula el kilometraje de un coche. Su principio es realmente muy simple, es decir, multiplicar el número de revoluciones del neumático por la circunferencia del neumático. Como la circunferencia del neumático es fija, podemos calcular el kilometraje y la velocidad del automóvil siempre que conozcamos el número de revoluciones de la rueda. Por ejemplo, si la circunferencia del neumático es de 1 metro y la velocidad es de 1.000 rpm, entonces el coche circula a 1.000 metros por minuto, 36 kilómetros por hora. La principal diferencia entre los distintos tipos de odómetros es la forma en que obtienen las señales de velocidad de las ruedas.
Los primeros coches utilizaban odómetros mecánicos. Su señal de velocidad se obtiene del extremo trasero del eje de salida de la caja de cambios. El método de recolección es que el eje de salida de la caja de cambios impulsa el engranaje del odómetro para que gire sincrónicamente con el eje de salida, y luego este engranaje impulsa el eje flexible. El otro extremo del eje flexible se conecta al odómetro, impulsando el engranaje de conteo del odómetro. para girar según una proporción predeterminada, calculando así los datos de kilometraje del coche. Al mismo tiempo, este eje flexible también acciona el velocímetro de forma sincronizada para mostrar la velocidad de conducción del automóvil. Algunas motocicletas y vehículos agrícolas todavía utilizan este método de conteo.
La mayoría de los coches actuales utilizan odómetros electrónicos. El tablero es básicamente una pantalla con parámetros controlados por la computadora de viaje. El sensor de velocidad del vehículo transmite la señal de velocidad de las ruedas a la computadora de conducción y calcula un valor basado en el programa prealmacenado en la computadora de conducción, que se muestra en el panel de instrumentos y cambia continuamente a medida que conduce el automóvil. Hay dos formas de obtener la señal del sensor de velocidad del vehículo, una en el eje de salida de la caja de cambios y la otra mediante la señal del sensor de velocidad de la rueda del ABS.
Ya sea el sensor de velocidad instalado en el eje de salida de la caja de cambios o el sensor de velocidad de la rueda ABS instalado en la rueda, sus principios de funcionamiento son los mismos, ambos son relativamente simples y utilizan el principio de inducción electromagnética. obras. Se instala una corona dentada en el eje de salida de la caja de cambios o en la rueda, y un sensor electromagnético se instala encima de la corona dentada. Cada engranaje que pasa por el sensor electromagnético provocará un cambio en el campo magnético. El sensor electromagnético transmite señales y frecuencias cambiantes al sensor de velocidad, que luego puede calcular la velocidad de la rueda. Luego, el sensor de velocidad del vehículo transmite la señal de velocidad de la rueda a la computadora de viaje, y la pantalla de velocidad y kilometraje del vehículo se puede ver en el panel de instrumentos. ? En algunos automóviles, mientras el fusible del ABS esté desconectado, no se mostrarán el odómetro ni el velocímetro del automóvil, lo que significa que la señal de velocidad se recopila del sensor de velocidad en la rueda. Muchas tiendas de 4S utilizarán este método de tirar del fusible del ABS para detener el cómputo del odómetro y evitar que se muestre el kilometraje al mover el automóvil por una larga distancia. También podemos comprar un "automóvil de kilómetro cero".
¿Es exacto el kilometraje que se muestra en el odómetro del coche? ¡Estrictamente hablando, no es exacto! La mayor variable proviene del diámetro del neumático. Al diseñar un automóvil, el kilometraje se calcula en función del diámetro teórico del neumático. Sin embargo, en el uso real de los automóviles, los neumáticos suelen estar comprimidos y el diámetro real es menor que el diámetro teórico. En otras palabras, la circunferencia del neumático durante cada revolución es menor que el valor teórico. Por ejemplo, en teoría, la distancia recorrida por un neumático en una revolución es de 1 metro, pero el neumático está comprimido. De hecho, la distancia recorrida por un neumático en una revolución es de 0,998 metros. Esto hará que la visualización del kilometraje sea mayor que el kilometraje real. ? En la norma nacional, el error del odómetro es de más o menos 2%. Pero en el uso real, casi siempre es mayor que el kilometraje real. Esto se puede ver claramente en los datos de navegación del automóvil. Una vez en un viaje largo, la distancia final de navegación mostró que la distancia recorrida fue de 1025 kilómetros, pero el odómetro mostró 1048 kilómetros, una diferencia de 23 kilómetros. ? Además, el desgaste de los neumáticos, la presión de los neumáticos y los cambios de modelo de neumáticos afectarán los cálculos del kilometraje.
Por ejemplo, si el automóvil original usa neumáticos 205/55R16 y se reemplaza por neumáticos 215/50R17, el diámetro del neumático aumenta y la distancia de conducción por revolución se extiende. Conduciendo la misma distancia, este neumático 215/50R17 muestra menos kilometraje. También hay cambios en la relación de reducción principal del engranaje trasero de tracción trasera, lo que también afectará los cálculos de kilometraje. Por ejemplo, si se reduce la relación de reducción principal del engranaje trasero, la velocidad de la rueda será más rápida y el kilometraje de conducción real aumentará. ¿Pero qué hay en el tablero? No hay mucho kilometraje.
Otra pregunta interesante es ¿recorrerá varios kilómetros al dar marcha atrás? Estoy seguro de que la mayoría de la gente diría que no, y algunos incluso pensaron que el odómetro retrocedería. De hecho, déjame decirte, el odómetro cuenta si avanza o retrocede. Debido a que la señal del odómetro es inducción electromagnética, no importa cómo giren las ruedas, siempre que se corten las líneas magnéticas, se enviará una señal a la computadora de viaje como base para el conteo del kilometraje y la velocidad. Entonces, al dar marcha atrás, no solo se acumulará el kilometraje, sino que también se mostrará la velocidad. Lo he probado personalmente y la velocidad máxima marcha atrás es de más de 20 km/h.
El kilometraje de un coche es un dato técnico importante del mismo y, por lo general, está prohibido modificarlo. Todos los odómetros mecánicos tienen un dispositivo anti-retroceso. El engranaje de conteo solo puede girar en una dirección y no puede girar en la dirección opuesta para evitar un acortamiento artificial del kilometraje. El odómetro electrónico escribe datos en el chip e incluso en caso de un corte de energía, los datos no se perderán, y mucho menos se cambiarán. Pero sabemos que después de comprar un coche, los concesionarios de coches de segunda mano casi siempre ajustan el odómetro para reducir el kilometraje. ¿Cómo lo hicieron?
Pero los coches de hoy son más avanzados. El tablero es sólo una pantalla y el contenido mostrado lo determina la computadora del conductor. Si desea cambiar el kilometraje, solo puede cambiar los datos dentro de la computadora de viaje. Sin embargo, también es difícil para los concesionarios de coches usados expertos resistirse. Alguien desarrolló especialmente un instrumento para automóvil. Siempre que esté conectado a la interfaz OBD del automóvil, el kilometraje del automóvil se puede cambiar fácilmente. Puedes introducir todo lo que quieras, lo que requiere mucho menos trabajo que soplar el polvo. Sin embargo, algunos automóviles de alta gama, como BMW, Mercedes-Benz, Rolls-Royce, etc., protegerán los parámetros de kilometraje para evitar este comportamiento y prohibirán cualquier cambio de datos, o solo podrán cambiar datos superiores. O necesita quitar el chip de datos de la computadora de conducción y modificar los datos en un dispositivo especial, lo cual es más problemático.
Entonces, ¿cómo sabemos si un coche usado ha sido ajustado? Una es utilizar la rica experiencia del automóvil para verificar el desgaste de varias partes del automóvil y ver si coincide con el kilometraje; la otra es verificar los datos de kilometraje almacenados en la unidad de control de la transmisión, también llamado "kilometraje de la caja de cambios". Este parámetro generalmente no se puede cambiar. Si no coincide con el kilometraje que se muestra en el tablero, puede estar seguro de que el automóvil se ha ajustado correctamente. Sin embargo, este método sólo funciona con transmisiones automáticas.