Además del equilibrio, ¿qué sensaciones ofrece el nuevo BMW Serie 3 al conducir? Lo que dicen los verdaderos propietarios de un 330i:

Este número es el cuarto de la "Evaluación a largo plazo" de BMW de 2020 en noviembre. Los dos modelos presentados en este número son: el BMW Serie 3 (G20) y el BMW X1 25Le (F49).

Aspectos destacados de este artículo:

El propietario de un 330i compartió contigo la experiencia del control de conducción y el escape de las válvulas del Serie 3.

Los propietarios del X1 híbrido enchufable finalmente resolvieron problemas de software y fallos mecánicos y recuperaron la sensación de conducir un coche nuevo.

Propietario del automóvil: YJY? Ubicación: Kunming, Yunnan

En la prueba larga de este mes, comparto principalmente con ustedes la válvula de escape del BMW Serie 3, la experiencia de conducción en alta velocidad. bucle de velocidad, y algunas opiniones propias La sensación de cambios en el Serie 3.

Válvula de escape:

Recuerdo que cuando se lanzó por primera vez el nuevo Serie 3, leí reseñas de los medios y descubrí que el paquete deportivo nocturno 325LiM tenía algo de ruido de escape, pero sonaba ligeramente texturizado. . delgado. Me preguntaba si el 330i también tendría algo de "ruido". Como no obtuve el primer seguro, no pensé en cambiar al modo Sport, ni en "disparar" en la posición N del modo Sport.

Fui detrás del escape y miré cuidadosamente para ver si había una válvula. Me agaché y eché un vistazo, y efectivamente, parecía que ocasionalmente puedo sentir el sonido del escape. conducción diaria en el futuro. Por supuesto, no se puede comparar con M Power, AMG y RS. Después de todo, el 330i actual se ha transformado básicamente en una berlina deportiva de lujo (aunque odio admitirlo).

Habiendo probado el chasis F Serie 4 430i GC, siento que el manejo es mucho más nítido que el del G20 330i. Sin embargo, la relación de aspecto de los neumáticos del 430 hace que la gente a menudo se preocupe por el pinchazo. Los neumáticos se hinchan al conducir, después de todo, ruedas de 19 pulgadas (esta es una de las razones por las que no agregué más de 6.000 yuanes para elegir ruedas de 19 pulgadas cuando las seleccioné. Otra razón es que las ruedas estándar coinciden con las color de la carrocería mejor). Después de pasar la primera garantía, definitivamente compartiré mi experiencia con la válvula de escape con todos.

Experiencia de conducción en autopista/carretera de circunvalación:

Mientras conduzca el 330i, básicamente tengo que tomar la autopista de circunvalación exterior de 25 a 30 kilómetros de la autopista de circunvalación en Kunming. Cuando intenté pasar algunas curvas de alta velocidad a una velocidad de más de 100 km / h, pude sentir claramente el balanceo cuando llegué al vértice de la curva. Afortunadamente, la envoltura del asiento era buena, de lo contrario me tiraría mucho. afuera. . Afortunadamente, cambiar de carril para adelantar es relativamente sencillo.

También intenté pasar la curva de alta velocidad a la salida de la rampa de la autopista a mayor velocidad, pero el resultado fue aún un gran vuelco. Mi velocidad en la curva se mantuvo estable en aproximadamente 80 km/h. . Esto me hace sentir un poco decepcionado, porque después de todo, el F35 que he conducido, e incluso el viejo Atez con tracción delantera, pueden manejar este tipo de giros de alta velocidad en rampa a esta velocidad (¿realmente tengo ¿Instalarlo yo mismo? ¿Barras estabilizadoras y resortes cortos? Me pregunto esto cada vez que tomo una curva), pero afortunadamente, el seguimiento trasero del G20 sigue siendo relativamente bueno, que es mejor que el del G28 que probé antes.

He de decir que esta generación del Serie 3, incluida la versión con eje estándar, realmente ha dado un gran paso hacia el confort, pero la intención original sigue ahí, pero ya no es la que Sólo tiene control y sensación de chasis apretado. Se ha vuelto salado o dulce, pero la sensación no te hará sentir muy salado ni muy dulce. Ya se han evaluado las ventas en el mercado de un Serie 3 de primera generación tan equilibrado, por lo que no es necesario. Yo a Nada más que decir.

Gracias a BMW. La segmentación del mercado es bastante buena. Si quieres tener algo de experiencia de conducción en casa, elige el Serie 3 y deja el control al Serie 4. Según las reseñas de los medios, el nuevo Serie 4 ha vuelto a ofrecer una experiencia de conducción relativamente pura, lo que permite que todos se emocionen. Originalmente quería encontrar tiempo para realizar una prueba de manejo, pero desafortunadamente escuché que hay muy pocos autos en stock. y pedir un automóvil requiere un aumento de precio, y mucho menos una prueba de manejo (ejem, tengo que lamentar que el costo de obtener una experiencia de conducción pura haya aumentado. El M2C, el nuevo M3 Thunder y el M4 Thunder son todos sucesores. al control Trabaja duro. Espero que todos puedan darse el lujo de comprar el auto que les guste. Tampoco pueden olvidar la intención original de amar la experiencia de conducción pura.

Información del vehículo en noviembre de 2020

Distancia recorrida este mes (km): 650

Kilometraje total (km): 3350

Este consumo medio de combustible del mes (l/100 km): 7,8

Gastos de este mes: 80 yuanes para el lavado del coche; 300 yuanes para el reabastecimiento de combustible; 150 yuanes para tarifas de estacionamiento y peajes de autopistas, por un total de 530 yuanes.

Neumáticos originales del vehículo: Michelin PS4, delantero: 225/45?R18, trasero: 255/40?R18

Concesionario de coches: tienda Yunnan Zhongshengzhibaoma 4S

Comentario del editor:

Hay que admitir que el BMW Serie 3 de séptima generación es más cómodo, más lujoso y más tecnológico. Aun así, las prestaciones deportivas del 330i son mejores que las del suyo. compañeros. Aún es mucho mejor. Si desea una experiencia de conducción más extrema, KW? V3 se puede organizar claramente.

Propietario del automóvil: Edison Zhao Ubicación: Tangshan, Hebei

Hola a todos, soy el propietario del X1 25Le. No lo he actualizado en algunos meses. Principalmente por el automóvil. Siempre ha sido así, y digo que funciona muy bien, porque quienes conocen mi coche deben saber que este coche lleva seis meses funcionando mal: un problema de hardware (la cabina delantera hace un "zumbido"). vibración en el rango de velocidad 80-95) sonido), un problema de software (no se puede configurar la conducción eléctrica pura predeterminada).

Así que el post de hoy es un "viaje para llenar agujeros".

Resumen preliminar:

A partir de los registros de comunicación con el asesor de ventas a principios de este año, parece que mi juicio es bastante preciso ahora.

En los últimos seis meses, este sonido se ha vuelto cada vez más evidente. Se siente como si "la parte delantera del coche comenzara a vibrar a 80 km/h, acompañado de un "zumbido", y el El chasis debajo de los pies tendrá una sensación de vibración y el volante también vibrará a cierta velocidad ". Revisé en dos tiendas 4S, cambié neumáticos al otro lado de la carretera, cambié los neumáticos del auto de prueba de combustible X1 e incluso intenté circular por la carretera sin encontrar el problema.

Otro es que cuando la tienda 4S actualizó la programación del software del motor de propulsión este verano, el coche ya no podía funcionar con energía eléctrica pura de forma predeterminada, incluso si la batería de alto voltaje estaba completamente cargada. Por lo general, lo pongo en el modo de conducción puramente eléctrico MAX? eDrive y el motor no arranca por mucho que lo pise. Solo cuando pise el pequeño "golpe", que es el botón de aceleración debajo del acelerador. pedal, el motor eléctrico y el motor trabajarán juntos.

Cuando hago clic en el botón de cambio de modo eDRIVE, MAX? eDrive muestra "No se puede usar, requisitos del sistema". También confirmé nuevamente que estaba conduciendo con energía puramente eléctrica en el modo de inicio predeterminado, pero intenté bloquear el auto y reiniciarlo, restablecer la configuración de fábrica, borrar datos personales, etc. y todavía no funcionó.

Larga espera:

El resultado es que el motor se ve obligado a arrancar al subir una pendiente pronunciada (al salir del sótano) o activar la tracción a las cuatro ruedas (al pasar un badén). o cruzar un eje), 3 meses ¡Cuando corrí, gasté medio tanque de gasolina! Ya sabes, ¡solía viajar exclusivamente con energía eléctrica todos los días! Le pregunté a varios compañeros del foro que tenían la misma pregunta.

Durante este periodo nos comunicamos con el servicio postventa de la tienda 4S, y nos respondieron que el problema se solucionaría cuando saliera la nueva versión. Incluso llamando al BMW 400 todavía me pidieron que contactara con el. Tienda local de 4S, pero ¿qué puede hacer la tienda de 4S sin la nueva versión? ¿No debería BMW China lanzar una nueva versión lo antes posible? Como resultado, un día no pude soportarlo más y me quejé al servicio de atención al cliente "con razón". No era una queja contra la tienda 4S, sino una queja contra BMW por "ignorar la experiencia del cliente".

Como resultado, en la tarde del mismo día, el gerente de posventa Lu de la tienda Zhongshengzhibao 4S cerca de mi casa se comunicó conmigo y me pidió que fuera a la tienda e intentara contactar a la guía remota alemana. Tuve que cepillar el software del módulo del controlador una vez, así que entré a la tienda y dejé el auto. Este gerente Lu parece joven y todavía me pregunto si podrá manejarlo. ¡Tratemos a un caballo muerto como a un médico de caballos vivo! Después de programarlo, me recomendaron que lo pusiera en modo de sueño profundo durante la noche en la tienda para asegurarme de que el problema se resolviera.

Al día siguiente me notificaron que podía recoger el coche y ¡el modo eléctrico puro predeterminado volvió!

¡Puedes presionar libremente el acelerador hasta el final y acelerar rápidamente sin preocuparte de que el motor arranque! ¡Esta sensación refrescante y respetuosa con el medio ambiente es realmente genial! Se han llenado los "agujeros" de este software. ¡Parece que Manager Lu es realmente joven y prometedor!

Las cosas buenas vienen de dos en dos:

Por cierto, ¿te pregunté si podrías ayudarme a solucionar el problema de vibración en la cabina delantera? Entonces los dos se subieron al auto para probar el manejo, y esta vez mencioné otro detalle: cuando hay ruido de vibración, si giras en la dirección correcta rápidamente, el sonido será más obvio, y si giras en la dirección izquierda. rápidamente, el sonido se hará más pequeño (posteriormente se analizó que el centro de gravedad se movió hacia la izquierda, la carga en la rueda delantera derecha se vuelve más pequeña), por lo que parece que nuestro análisis es que el problema es causado por un desgaste anormal del Cojinete de rueda delantera derecha. Así que se lo informé al fabricante y reclamé un juego de cojinetes de rueda delantera derecha.

La mercancía llegó dos semanas después. Fui a la tienda a desmontar y cambiar los rodamientos. Instalé el coche y lo probé: pisé el acelerador a 75 km/h e inmediatamente sentí que el coche. Todavía estaba inusualmente silencioso. Nunca fue como antes. El zumbido apareció a tiempo y no hubo ruido de vibración al conducir hasta 110 km/h. Así que no es que yo, propietario de un coche de nueva energía, conduzca demasiados coches eléctricos y mis oídos sean tan buenos que puedo oírlo todo. ¡Esto es simplemente un verdadero fallo! ¡En este punto, este “pozo” de hardware se ha llenado con éxito! Agradecí con entusiasmo al Gerente Lu: ¡La medicina ha curado la enfermedad! ¡Me dan ganas de volver a conducir un coche nuevo el año pasado!

Anoche me comuniqué con mi hermano que usaba Carplay antes e instalé la última versión de Carplay y Carlife en pantalla completa, condiciones del tráfico en tiempo real y otras funciones.

¡A estas alturas, este BMW?X1?xDrive?25Le híbrido enchufable ha vuelto a tener su carrocería completa!

Información del vehículo en noviembre de 2020

Distancia recorrida este mes (km): 660

Kilometraje total (km): 12758

Promedio consumo de combustible este mes (L/100km): 0

Gastos de este mes: factura de electricidad 68 yuanes, lavado de auto 35 yuanes, total: 103 yuanes

Neumáticos originales del vehículo: Goodyear , delantero y trasero: 225/55?R17.

Concesionario de automóviles: Tienda Tangshan Haofeng Baoma 4S

Comentario del editor:

Felicitaciones a este complemento X1 por finalmente curarse de su enfermedad y conocer a la persona adecuada. La persona finalmente resolvió el ruido anormal y los problemas de software. Si más distribuidores tienen talentos técnicos como el Gerente Lu, creo que la satisfacción del servicio al cliente puede alcanzar un nivel más alto.

A medida que aumenta el tiempo de uso del coche, a los propietarios de un Serie 3 les gusta cada vez más el equilibrio de su 330i. Tras solucionar el fallo, los propietarios del X1 híbrido enchufable vuelven a tener la sensación de conducir un nuevo. coche el año pasado. El tiempo que usaron el coche Todavía es mucho tiempo, solo resuelve los problemas que encuentres. Que tengas un feliz fin de semana y disfrutes del placer de conducir que te brindan el cielo azul y las nubes blancas.

Ha pasado más de un año desde que se lanzó el nuevo BMW Serie 3 ¿Qué opinas de conducirlo?

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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.