¿Introducción a las especificaciones de estudios de ingeniería ferroviaria?
¿Cuáles son las normas de medición actuales para la ingeniería ferroviaria en mi país? Las siguientes son especificaciones de medición de ingeniería ferroviaria compiladas por Zhongda Consulting como referencia.
Esta especificación está formulada para unificar los requisitos técnicos para el estudio de nuevos proyectos ferroviarios y garantizar la calidad de los resultados de los estudios y mapeos.
Esta especificación es aplicable a la medición de nuevos proyectos ferroviarios con una velocidad de diseño de 200 km/h e inferior.
El sistema de coordenadas del plano para la medición de nuevos proyectos ferroviarios debe adoptar el sistema de coordenadas nacional o el sistema de coordenadas independiente de ingeniería, y el valor de deformación de la longitud proyectada en el área de medición no debe ser superior a 25 mm/km.
Los sistemas de coordenadas independientes de la construcción se pueden utilizar para mediciones de control de puentes y túneles.
El sistema de elevación ferroviaria recién construido debería adoptar la Línea de Base de Elevación Nacional de 1985. Cuando no hay un punto de nivelación del Datum de Elevación Nacional de 1985 en una sección individual, se pueden citar o calcular otras elevaciones a partir de elevaciones independientes. Sin embargo, después de completar toda la medición de elevación, las alturas discontinuas deben eliminarse y convertirse al Datum Nacional de 1985. Dato de elevación. Cuando haya dificultades, se deberá convertir en un sistema de elevación unificado para toda la línea.
La red de control de plano y elevación para el estudio de ingeniería ferroviaria nueva se puede dividir en red de control de estudio, red de control de construcción y red de control de operación y mantenimiento según la etapa del estudio, el propósito y la función del estudio. Para garantizar la coherencia de los resultados de las mediciones planas en cada etapa de levantamiento, construcción, operación y mantenimiento, se debe utilizar un punto de referencia unificado para las mediciones de control de elevación y plano en las tres etapas.
Los niveles de precisión de las mediciones del plano de línea y del control de elevación deben diseñarse en función de la velocidad de desplazamiento de diseño y la clasificación del tipo de estructura de vía.
La precisión de la medición debe medirse por el error medio. El error límite (denominado error límite) se especifica como 2 veces el error medio.
Los registros de mediciones, los resultados de los cálculos y los gráficos deben estar claramente escritos y firmados, y deben revisarse y calcularse. Está estrictamente prohibido el uso de datos sin revisión y cálculo. Todos los registros de mediciones originales (incluidos los registros electrónicos), los resultados de los cálculos y los gráficos deben conservarse adecuadamente.
Los trabajos de inspección de ingeniería ferroviaria deben implementar concienzudamente la política de seguridad de la producción y formular las medidas de seguridad de producción correspondientes en función de las características y condiciones específicas de cada etapa del trabajo.
Varios instrumentos y herramientas de medición deben recibir servicio y mantenimiento periódicamente, y deben calibrarse y evaluarse periódicamente.
Además de cumplir con esta especificación, la medición de nuevos proyectos ferroviarios también debe cumplir con las normas nacionales obligatorias pertinentes.
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