La extensión este de la autopista Longchang (Autopista Zhanglong)
La extensión este de la Autopista Longchang-Autopista Zhanglong se abrió completamente al tráfico el 28 de diciembre de 2004:
La primera autopista en la zona antigua del oeste de Fujian, Zhang (zhou ) Long (Yan) La sección Longyan de la autopista se completó oficialmente y se abrió al tráfico el 19 de enero de 2002, y la sección Zhangzhou de la autopista Zhanglong se abrió con éxito al tráfico el 28 de diciembre de 2004.
La autopista Zhanglong comienza en el paso elevado de Zhangzhou y termina en Longyan Longmen. El tramo de Longyan Longmen a Zhangzhou Hexi, oficialmente abierto al tráfico, tiene una longitud total de 43,2 kilómetros. La autopista Zhanglong está conectada con las autopistas Fuzhou-Xiamen y Xiamen-Zhangzhou y es una parte importante de la red de autopistas "una vertical y dos horizontales" de la provincia de Fujian. Su finalización y apertura al tráfico acortarán el tiempo de conducción de Longyan a Xiamen en aproximadamente una hora.
La sección Longyan de la autopista Zhanglong es una típica autopista montañosa. Tiene el túnel más largo de la autopista Fujian y la construcción es extremadamente difícil. Los constructores de carreteras utilizaron varios nuevos logros científicos y tecnológicos durante el proceso de construcción. Esta carretera también es conocida como el "museo" de la construcción de carreteras montañosas, una carretera respetuosa con el medio ambiente y un lugar pintoresco.
La extensión oeste de la autopista Longchang-RuiGan Expressway comenzó el 8 de febrero de 2007:
La construcción de la autopista Xiamen-Chengdu Sección Jiangxi-Sección Ruijin-Ganzhou, anunció el funcionario. inicio de construcción el 8 de febrero de 2007. El proyecto tiene un plazo de construcción aprobado de 36 meses y se espera que esté abierto al tráfico a finales de 2009. Este es el tercer proyecto de autopista en Jiangxi que utiliza préstamos del Banco Mundial. El presupuesto total de inversión es de 5.620 millones de yuanes, incluido un préstamo del Banco Mundial de 100 millones de dólares y un préstamo bancario nacional de 1.870 millones de yuanes. El presupuesto estimado por kilómetro es de 48 millones. yuan. El proyecto está diseñado de acuerdo con el diseño estándar de autopistas de dos vías y cuatro carriles, con un ancho de vía de 26 metros y una velocidad de diseño de 100 kilómetros por hora.
La autopista Rui-Gan es una sección de la línea principal de Xiamen a Chengdu en el plan de red de autopistas nacional "7981" en Jiangxi. También es una parte importante de la "cuarta horizontal" del esqueleto principal. de las "tres carreteras verticales y cuatro horizontales" de Jiangxi. El componente, con una longitud total de 117,12 kilómetros, pasa por seis condados (ciudades, distritos) y dieciocho municipios (pueblos), incluidos Ruijin, Huichang, Yudu, el condado de Ganxian y el distrito de Ganzhou Zhanggong. y Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Ganzhou.
Después de la finalización de la autopista Ruijian, se convertirá en el centro de transporte de Ruijin, la capital roja, acortando en gran medida la distancia temporal entre Ganzhou y las provincias vecinas como Fujian, Guangdong y Hunan, y mejorando enormemente las condiciones de transporte de pasajeros y carga de este a oeste en Jiangxi y mejorando las condiciones de transporte en las zonas pobres. La autopista Rui-Gan es una de las cinco autopistas de Jiangxi que comenzaron a construirse en 2007. Se espera que para finales de 2007, el kilometraje de las autopistas de Jiangxi supere los 2.000 kilómetros.