ZTE High Energy, que tiene problemas frecuentes, está profundamente involucrada en la suspensión de la producción y la disolución.

Chery, Hanteng, Geely, Zotye y otras empresas automotrices que han cooperado con ZTE High Energy ya están temblando.

Recientemente, ZTE High Energy Technology Co., Ltd. ha estado involucrada en la disolución y suspensión de la producción. Noticias relevantes decían: "La cadena de capital ya estaba muy apretada el año pasado. Fue difícil aguantar hasta octubre de este año, pero apareció la gota que colmó el vaso y fue directamente aplastada".

Además, en las redes sociales circuló un correo electrónico de notificación sospechoso enviado por el departamento de compras de ZTE High Energy a sus socios. El correo electrónico mostraba: "ZTE High Energy está experimentando actualmente serias dificultades en producción y operación, y ha. suspendió temporalmente la producción y las operaciones. Por favor, perdóneme. La empresa detuvo inmediatamente todas las actividades correspondientes a la adquisición, producción y entrega de materiales de nuestra empresa de acuerdo con el aviso de nuestra empresa, e inmediatamente tomó las medidas pertinentes para reducir las pérdidas”. El mensaje fue "lo último que rompió el vaso". "Paja" se refiere al reciente incendio de WM Motor. La tarde del 27 de octubre, un WM EX5 se incendió y explotó dentro del Instituto de Mecánica de la Academia China de Ciencias en Beijing.

Al día siguiente, WM Motor emitió un anuncio de retirada indicando que retirará voluntariamente a los usuarios 1282 WM Motors producidos entre el 8 de junio de 2020 y el 23 de septiembre de 2020, y autorizará a los distribuidores Power paquetes de baterías de otros. Las marcas de celdas de batería se reemplazarán sin cargo para los vehículos retirados del mercado. Se entiende que los modelos retirados del mercado están equipados con baterías de potencia ZNP3914895A-75A, producidas por ZTE High Energy.

La explicación de Weima para esto es que después del análisis técnico y la verificación repetida, el incidente fue causado por impurezas mezcladas en el proveedor de celdas de la batería durante el proceso de producción, lo que provocó una precipitación anormal de litio en la batería de energía en casos extremos. , Puede causar un cortocircuito en el núcleo de la batería, provocar un descontrol térmico de la batería y crear un riesgo de incendio, lo que representa un peligro para la seguridad.

ZTE Gaoneng respondió más tarde en su cuenta pública de WeChat, diciendo que en los dos incendios de automóviles Weima que ocurrieron en la ciudad de Shaowu, provincia de Fujian, el 5 y el 23 de octubre, los vehículos involucrados transportaban vehículos ZTE de alta potencia. baterías de energía. El vehículo que se incendió el 27 de octubre no estaba equipado con baterías de alta energía ZTE.

No conocemos la causa específica, pero después de este incidente, puede resultar difícil para ZTE High Energy continuar cooperando con grandes clientes como WM. Vale la pena mencionar que, además de la cooperación entre WM Motor y ZTE High Energy, también incluye a Chery, Hanteng, Geely, Zotye y otras empresas automotrices.

Se entiende que WM Motor y ZTE High Energy comenzaron a cooperar en 2019 y hasta ahora se han instalado más de 3.000 vehículos en WM Motor. Un informe de análisis del Instituto de Investigación Industrial Avanzada (GGII) muestra que ZTE Solar suministró 525 vehículos Weimar EX5 en junio, con una capacidad instalada de batería de 27,4 MWh, en julio suministró 705 modelos con una capacidad instalada de batería de 37 MWh; , con este dato se compraron 816 vehículos y la capacidad de baterías instaladas alcanzó los 43,01MWh.

El informe indica que gracias al apoyo a los vehículos eléctricos de Weimar, ZTE High Energy ingresó al TOP10 de capacidad instalada mensual de automóviles de pasajeros en 2020 por primera vez en agosto de este año y se ubicó con éxito entre las baterías eléctricas de automóviles de pasajeros. con una capacidad instalada mensual de 43.008KWh Se ubica entre los diez primeros en términos de capacidad instalada, ocupando el puesto 9.

Qichacha muestra que ZTE Solar es una subsidiaria de propiedad total del nuevo sector energético de ZTE Corporation. Se centra en la investigación y el desarrollo, la producción y la venta de baterías eléctricas para vehículos de pasajeros y proporciona soluciones avanzadas de baterías eléctricas para el transporte ecológico. . Además, a través del análisis de big data, el fundador de ZTE, Hou Weigui, es el presunto controlador real de ZTE High Energy.

La seguridad de la batería siempre ha sido el centro de discusión. Incluso si está respaldado por un gran árbol, ZTE High Energy debe anteponer la "seguridad". "Es fácil perder, pero difícil ganar". ¿Cuánto tiempo llevará resolver la crisis de confianza provocada por ZTE Gaoneng?

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.