¿Cuál es el principio estructural del eje de amortiguación?

El principio de amortiguación del eje giratorio: de hecho, la fricción se genera por la extrusión entre las juntas. La magnitud de la fricción depende del número de juntas instaladas y del apriete de las tuercas.

Por ejemplo, cuando giramos la bisagra del portátil, necesitamos una cierta cantidad de fuerza para abrir la pantalla del portátil, pero esta fuerza no necesita ser muy fuerte cuando dejamos de girar, la pantalla no lo hará. agitar hacia arriba y hacia abajo, hacia la izquierda y hacia la derecha, y caer. Depende de la fricción en la bisagra para mantener la pantalla del portátil donde queremos.

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Problemas comunes con los ejes giratorios amortiguados:

El problema más común con los ejes giratorios amortiguados es el desgaste de los espaciadores entre los ejes giratorios, que También es un problema común durante el uso de los ejes giratorios. Los problemas del equipo son causados ​​principalmente por las propiedades metálicas de la junta del eje giratorio: aunque el metal tiene una alta dureza, tiene propiedades de fluencia deficientes (no se puede restaurar después de la deformación) y un impacto deficiente. resistencia y poca resistencia a la fatiga, por lo que es fácil causar desgaste adhesivo, desgaste abrasivo y desgaste por fatiga, desgaste por fricción, etc.

El desgaste de la mayoría de los ejes de amortiguación no es fácil de detectar. Sólo se notará cuando hay un amplio rango de amortiguación y un ruido anormal. Sin embargo, cuando la gente lo nota, la mayoría de los ejes de transmisión ya lo han hecho. desgastado, reduciendo así el efecto de amortiguación. Estructura del eje de amortiguación:

La estructura del eje de amortiguación se puede dividir en: eje de amortiguación de una línea, eje de amortiguación envuelto y eje de amortiguación de metralla según diferentes escenarios y clasificaciones de aplicación.