Canal de Suez siempre verde

El 23 de marzo, el petróleo crudo Brent saltó repentinamente y ahora ha vuelto a caer.

Resultó que el Canal de Suez estaba bloqueado por un barco. A menudo vemos atascos de tráfico, y los "atascos de barcos" existen desde hace mucho tiempo.

Según The Paper: El 23 de marzo, hora local de El Cairo, el buque portacontenedores Ever Given, propiedad de la naviera taiwanesa china Evergreen Line, encalló en el Canal de Suez, provocando el bloqueo de la vía fluvial en ambas direcciones. Los datos recopilados por Bloomberg muestran que el casco del barco casi bloquea horizontalmente el Canal de Suez. Según estadísticas incompletas, la obstrucción de la vía fluvial ha provocado que 165 barcos con una capacidad de carga total de 13 millones de toneladas queden bloqueados en ambos extremos del Canal de Suez. , incluidos Hay 24 petroleros que transportan petróleo crudo, 16 buques de transporte de gas natural y 15 buques de carga para el transporte de productos derivados del petróleo.

El barco varado es uno de los buques portacontenedores más grandes operados por la taiwanesa Evergreen Marine Corp. El capitán dijo que los fuertes vientos lo desviaron, lo que hizo que encallara. Esta razón parece un poco descabellada. Simplemente acepta tus habilidades técnicas. p> Bloomberg dijo que el Canal de Suez fue bloqueado Puede afectar negativamente a la cadena mundial de suministro de energía. La razón es que las refinerías europeas y estadounidenses dependen del Canal de Suez para transportar petróleo de Medio Oriente, y si el canal permanece bloqueado, los importadores podrían tener que encontrar suministros alternativos, lo que elevaría el precio de las alternativas.

El Canal de Suez fue construido en 1869, conectando el Mar Mediterráneo y el Mar Rojo. Es la vía fluvial más corta desde Europa a Asia y uno de los canales de navegación más importantes y transitados del mundo. Los bienes del comercio mundial pasan por este canal.

¿Cuál es el concepto del 12% del volumen del comercio mundial?

Digámoslo de esta manera: en 2018, el comercio total de importación y exportación de China representó el 11,75% del comercio total mundial, superando a Estados Unidos y convirtiéndose en el mayor país comercial del mundo. ¡El volumen comercial que pasa por este canal es equivalente al volumen comercial del país comercial más grande del mundo!

Según la agencia de noticias Xinhua, los ingresos del Canal de Suez de Egipto cayeron a 5.600 millones de dólares en 2020, cifra inferior a los ingresos anuales de 2019, pero aun así establecieron el tercer nivel de ingresos anuales más alto en la historia de Suez. Canal. Los datos oficiales muestran que los ingresos del Canal de Suez alcanzaron los 5.900 millones de dólares en 2019, el nivel más alto de la historia. El PIB anual de Egipto ese año fue de 332.900 millones de dólares y las tarifas de navegación del canal representaron el 1,80% del PIB.

El Canal de Panamá es tan famoso como el Canal de Suez. El Canal de Panamá cruza el Estrecho de Panamá y conecta el Océano Atlántico y el Océano Pacífico, acortando el viaje en más de 10.000 kilómetros que sin pasar por América del Sur. es estratégicamente importante para los Estados Unidos y de importancia económica. Según los últimos datos, el movimiento de carga del Canal de Panamá en el año fiscal 2018 alcanzó un récord de 442,1 millones de toneladas, estableciendo un récord en sus 104 años de historia.

Tan solo un pequeño accidente que provoque un bloqueo del canal puede afectar a la economía global. Esto me recuerda el meme "Atasco de tráfico en Dongguan, escasez global". Aunque es una broma, tiene un significado práctico. Especialmente en el contexto actual de integración global, todo, desde un canal bloqueado o un atasco en una carretera hasta la guerra, los virus, el calentamiento global, etc., tendrá un impacto importante en toda la humanidad. Vivimos en una sociedad moderna con tecnología avanzada, pero el mundo es mucho más frágil de lo que imaginamos y los riesgos están en todas partes.

Según las estadísticas de la Administración General de Aduanas de China, las importaciones de petróleo crudo de China alcanzaron los 505,72 millones de toneladas en 2019, un aumento acumulado del 9,5%. En 2020, las importaciones totales de petróleo crudo de China alcanzaron los 542,39 millones de toneladas, un aumento acumulado del 7,3%. Desde 2014, ha habido un aumento gradual cada año. En la actualidad, más del 70% del petróleo y crudo que se utiliza en nuestro país depende de las importaciones, y el 40% del gas natural depende de las importaciones. La alta dependencia de las importaciones ha afectado gravemente la seguridad energética de mi país.

Las importaciones de petróleo de Rusia a mi país representan el 19% de las importaciones totales, lo que lo convierte en el mayor proveedor de petróleo de mi país, seguido de Arabia Saudita con el 15%, Angola con el 13% e Irak con el 12%. Estos cuatro países en conjunto representan el 59% de las importaciones totales.

La seguridad energética de mi país se ve afectada por varios aspectos, entre ellos los cambios en las relaciones políticas internacionales, la situación inestable en Medio Oriente que limita la producción de petróleo y las rutas de transporte.

Antes de 2013, la mayor parte del petróleo de mi país se enviaba a mi país desde Oriente Medio a través del Estrecho de Malaca.

Debido a algunos factores políticos, incluso se consideró cavar un canal a través de Tailandia y evitar el Estrecho de Malaca, pero no se pudo implementar por otras razones.

En los últimos años, nuestro país solo puede centrarse en la tierra y ahora ha establecido cuatro rutas terrestres de transporte de oleoductos. Al mismo tiempo, ampliaremos activamente las fuentes de petróleo importado y diversificaremos los riesgos de una sola fuente.

Además, en la 75.ª Asamblea General de las Naciones Unidas en septiembre de 2020, los funcionarios chinos propusieron que "mi país aumentará sus contribuciones determinadas a nivel nacional, adoptará políticas y medidas más poderosas y se esforzará por alcanzar el máximo de emisiones de dióxido de carbono antes de 2030. Esforzarse por lograr la neutralidad de carbono para 2060. "

Como país en desarrollo, diversas actividades de desarrollo social y económico en nuestro país se están llevando a cabo de manera ordenada, lo que inevitablemente produce una gran cantidad de dióxido de carbono. en los campos de la generación de energía y la fabricación industrial. En la actualidad, el dióxido de carbono producido por nuestro país supone el 30% de las emisiones globales. Esto se debe principalmente a que la estructura energética de mi país está dominada por energías fósiles como el carbón y el petróleo, con una baja proporción de energía limpia. La estructura de la energía eléctrica es principalmente energía térmica, hidroeléctrica, nuclear, eólica y solar. La energía térmica representa aproximadamente el 71%, la energía hidroeléctrica representa aproximadamente el 16%, la energía nuclear representa aproximadamente el 5% y la energía eólica representa aproximadamente el 6%. , y la energía solar representa alrededor del 2%.

Los recursos petroleros dependen en gran medida de países extranjeros, y el tiempo para lograr la neutralidad de carbono es escaso y la tarea, ardua. En esta situación de ataques internos y externos, nuestro país debe llevar a cabo fundamentalmente una reforma energética. Por un lado, es reducir el uso de recursos petroleros y tratar de ser autosuficiente. Por otro, es desarrollarse vigorosamente. Energías limpias como la hidroeléctrica, la eólica y la fotovoltaica. Equilibrar la estructura energética de mi país.