Programación de robots de automatización de placas de puerta
65438 27 de octubre de? ¿SAIC Volkswagen ID.4? La ceremonia de lanzamiento de X se llevó a cabo en la fábrica de vehículos Anting New Energy.
¿Usar ID.4 amarillo? x condujo lentamente por la línea de producción, el primer ID de SAIC Volkswagen. El modelo familiar se pone oficialmente en producción en masa.
DNI. La familia se basa en la plataforma de propulsión eléctrica modular MEB de Audi. Esta nueva fábrica de energía en Anting es la primera fábrica establecida por Audi en MEB para producir vehículos de plataforma.
Entonces, ¿hoy hablemos de ID.4? xLa historia detrás de este modelo. Sobre la plataforma MEB y la fábrica de vehículos de nuevas energías.
La plataforma MEB adopta un nuevo diseño exclusivo para vehículos eléctricos. La innovadora disposición del módulo de batería plana permite que el vehículo tenga una distancia entre ejes más larga y suspensiones delanteras y traseras más cortas. En comparación con los vehículos de combustible tradicionales, tiene más ventajas de espacio y comodidad.
Al mismo tiempo, la posición de la batería en el medio del vehículo permite que el vehículo alcance una distribución de peso cercana al 50:50 de adelante hacia atrás y un centro de gravedad bajo, logrando así una conducción dinámicamente equilibrada. actuación.
En términos de duración de la batería, el paquete de baterías de la plataforma MEB tiene fuertes capacidades de expansión y puede ajustar el nivel de fuerza motriz según el propósito del vehículo, logrando una autonomía de crucero ultralarga de hasta 550 kilómetros.
Además, la plataforma MEB también puede integrar nuevos sistemas de asistencia, infoentretenimiento, control y visualización del vehículo para lograr un Internet de los vehículos altamente inteligente y crear un ecosistema digital integral y siempre activo y una experiencia interconectada.
¿El ID.4 que se desconectó esta vez? x es el vehículo número 23 millones que sale de la línea de montaje desde que se fundó SAIC Volkswagen hace 36 años.
Basado en el diseño modular más flexible de MEB, SAIC-Volkswagen también lanzará una variedad de vehículos puramente eléctricos de diferentes grados y estilos de carrocería bajo las marcas Volkswagen, Audi y Skoda, cubriendo diferentes segmentos de mercado.
La fábrica de vehículos de nueva energía prevé producir 300.000 vehículos al año, con una inversión total de más de 654.3807 millones de yuanes. La fábrica comenzó a construirse en junio de 2018 y el primer prototipo salió de la línea de montaje en junio de 2019.
Después de un año de pruebas y verificación de vehículos, con el fin de garantizar el rendimiento seguro y confiable del producto, la fábrica dio la bienvenida al primer producto ID.4 en junio de 2020. Producción en masa de x.
Después de hablar de estos antecedentes, me gustaría hablar de algunas cosas que me impresionaron después de visitar la fábrica de vehículos de nuevas energías con SAIC Volkswagen: alto grado de automatización y digitalización.
Fábricas limpias y silenciosas, líneas de producción bien organizadas, robots eficientes y ordenados... Mi imaginación de la futura fábrica se ha convertido básicamente en una realidad aquí.
Aquí se utiliza ampliamente tecnología de medición automática y ensamblaje altamente automatizado.
El personal dijo que el proceso de apriete automático del robot y la tecnología de medición en línea se utilizaron en el taller de carrocería por primera vez. El taller de pintura utiliza robots de encerado automático de paneles de puertas; el taller de montaje utiliza la primera plataforma de montaje totalmente automática de la empresa.
En comparación con la instalación manual tradicional, la inversión en equipos automatizados hace que la producción sea más eficiente y la calidad más estable y confiable.
Además, a medida que nuestras vidas han entrado en el "Internet de todo", las fábricas de vehículos de nueva energía también han adoptado la producción digital inteligente.
Según los informes, esta fábrica es la primera de SAIC Volkswagen en lograr una cobertura total de redes inalámbricas industriales. Diversa información de datos generada durante el proceso de producción se recopilará en tiempo real y se transmitirá a la plataforma de datos para su almacenamiento para lograr la integración del sistema y la colaboración de datos.
Al mismo tiempo, la fábrica aplica cuatro sistemas centrales: sistema de monitoreo central, sistema de gestión de equipos inteligente, sistema de gestión dinámica de indicadores clave de producción y sistema de gestión de energía inteligente.
Estos sistemas monitorearán y analizarán los "big data" generados en la línea de producción. Se controlará diversa información como el funcionamiento de los equipos, la calidad del producto, la logística y el consumo de energía, haciendo que la fabricación sea visible y controlable. Trazable y predecible.
Finalmente, como fábrica de automóviles de nueva energía, su propio sistema de protección ambiental también está bastante implementado.
La fábrica se adhiere al concepto de producción ecológica y adopta 28 medidas de ahorro de energía y protección del medio ambiente, incluida la generación de energía solar fotovoltaica, generación combinada de calor y energía, recuperación de calor residual, recuperación de agua de lluvia y tecnología de reutilización de agua recuperada. y sistemas de gestión de energía.
El Sistema de Gestión Inteligente de Energía (EMS) también monitoreará dinámicamente el consumo de cinco tipos de energía y utilizará big data y computación en la nube para analizar y predecir el consumo de energía del taller para lograr una gestión de energía refinada.
Con una serie de tecnologías respetuosas con el medio ambiente, los cinco indicadores medioambientales clave de la fábrica, incluidos la energía, el agua, el dióxido de carbono, los compuestos orgánicos volátiles y los residuos, se han reducido en un 20 %.
Creo que la fábrica de vehículos de nueva energía es la base de incubación de innovación de SAIC Volkswagen.
¿Usar ID.4? Con el buen comienzo de la producción de
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.