Antiguo ferrocarril Jinwen de Ferrocarril Jinwen
Ya en 1921, el Sr. Sun Yat-sen propuso la idea de construir el ferrocarril Jinwen en su "Estrategia de Fundación Nacional". Sin embargo, por diversas razones históricas, el proyecto de construcción del ferrocarril ha experimentado varios altibajos en más de medio siglo, lo que dificulta que el sueño se haga realidad. Desde la reforma y el desarrollo de mi país en la década de 1980, los representantes de los Congresos Populares de Wenzhou y Lishui y los miembros de la CCPPCh en nombre del pueblo han propuesto repetidamente la construcción del Ferrocarril Jinwen, que ha atraído gran atención del Comité Provincial del Partido de Zhejiang, el Comité Provincial Gobierno y Consejo de Estado. El Comité Municipal del Partido y el Gobierno Municipal de Wenzhou han trabajado mucho para encontrar nuevas formas de recaudar fondos. El Sr. Nan Huaijin, un famoso académico de Wenzhou de Hong Kong, acordó contribuir con fondos, lo que desempeñó un papel importante en la "promoción" del Partido. Ferrocarril Jinwen-Wenzhou. En septiembre de 1991, la Comisión Estatal de Planificación aprobó el informe de viabilidad sobre la empresa conjunta entre la provincia de Zhejiang y Hong Kong Lianying Industrial Co., Ltd. para construir el ferrocarril Jinwen, sentando un precedente para las empresas conjuntas en la construcción de ferrocarriles entre China continental y el extranjero.
En vísperas de la apertura total de la línea al tráfico en abril de 1998, la junta directiva de Jinwen Company respetó el deseo del Sr. Nan Huaijin de “retirarse después del éxito y devolver la carretera al pueblo” y acordó transferir el capital de Hong Kong Lianying Industrial Co., Ltd. en Jinwen Company transferido a la provincia de Zhejiang y al Ministerio de Ferrocarriles. Jinwen Railway es una empresa conjunta entre la provincia de Zhejiang (55% de las acciones) y el Ministerio de Ferrocarriles (45% de las acciones).
En 1988, Liu Xirong, entonces alcalde de la ciudad de Wenzhou, depositó sus esperanzas de financiación para el ferrocarril Jinwen en el Sr. Nan Huaijin, un maestro de la cultura tradicional china de Yueqing que vivía en Hong Kong.
Nan Huaijin nació en una familia de eruditos en Yueqing, provincia de Zhejiang, en 1918. Recibió educación en una escuela privada cuando era adolescente y leyó cientos de escuelas de pensamiento. Cuando era joven, enseñó en la Academia Militar Central y luego se especializó en budismo. Una vez viajó al área de Kangzang y fue confirmado por varias sectas en el Tíbet y fue reconocido como un maestro tántrico calificado. Nan Huaijin también es un industrial. Fundó la American Nanling International (Asia) Co., Ltd., la Fundación Cultural y Educativa Internacional (Hong Kong) y Lianying Industrial Co., Ltd. "Maestro en Estudios Chinos" y "Las diez figuras más influyentes de Taiwán": estos títulos muestran claramente que el Sr. Nan Huaijin es una figura legendaria. Lo que es más importante es que, aunque Nan Huaijin vive en el extranjero, está extremadamente preocupado por el desarrollo de China y siente un profundo amor por su ciudad natal. También trabajó con sus estudiantes para establecer empresas químicas, bioquímicas, comerciales y de otro tipo en China continental. Sin duda, Nan Huaijin debería ser el socio ideal para Jinwen Railway.
En enero de 1988, una delegación de Wenzhou visitó Washington. El Sr. Nan Huaijin, que vivía en Washington en ese momento, se reunió con un enviado de su ciudad natal. La delegación pidió direcciones y le dio la bienvenida para que regresara a su ciudad natal para invertir. Después de que Nan Huaijin se mudara a Hong Kong, líderes relevantes de la ciudad de Wenzhou encabezaron delegaciones a Hong Kong y visitaron a Nan Huaijin muchas veces, implorándole que abogara por la construcción del ferrocarril Jinwen-Wenzhou en beneficio de la gente de su ciudad natal. Después de escuchar que realmente quería tener una llamada telefónica con su esposa, en vísperas del Festival de Primavera de 1989, bajo la coordinación y arreglo personal del alcalde de Wenzhou, Liu Xirong, en la noche de la víspera de Año Nuevo de ese año, Nan Huaijin fue separado de su esposa de 40 años. Mi esposa de muchos años habló por teléfono durante 40 minutos. Después de la llamada telefónica, Nan Huaijin tenía lágrimas en los ojos y estaba muy emocionado. Les dijo a los estudiantes: "Nuestro gobierno y nuestro pueblo crearon especialmente una línea directa para mí, que cumplió un deseo que había tenido durante más de 40 años. Los antiguos decían: 'La guerra continúa durante tres meses y una carta desde casa vale diez'. mil de oro. Lo digo en una palabra: vale diez mil yuanes ". Las autoridades pertinentes también enviaron a la esposa casada de Nan Huaijin a Guangzhou para reunirse con ella. Cuando la anciana madre de Nan Huaijin enfermó, los expertos del Colegio Médico de Wenzhou fueron a Yueqing dos veces para realizar consultas. Cuando Liu Xirong fue a Hong Kong para reunirse con Nan Huaijin, le pidió especialmente al profesor Wei Jingxian, un maestro del bordado de cabello, que bordara un retrato usando el cabello gris de la anciana madre de Nan Huaijin como regalo especial para Nan Huaijin. Cuando Nan Huaijin vio este retrato realista, rompió a llorar y se arrodilló para adorar con un sonido "pop", que conmovió a todos los presentes. Todo esto hizo que Nan Huaijin sintiera profundamente las ardientes expectativas de los mayores de su ciudad natal, e inmediatamente expresó su voluntad de hacer todo lo posible por el bienestar público en su ciudad natal.
El 15 de marzo de 1989, Nan Huaijin completó el artículo "Una breve visión del ferrocarril Jinwen" en su residencia de Hong Kong, exponiendo sus ideas sobre la construcción del ferrocarril Jinwen. Dijo que la construcción del ferrocarril Jinwen-Wenzhou en realidad no es sólo una cuestión de financiación, sino también una cuestión de cómo establecer un enfoque viable.
En una conversación con líderes de la ciudad de Wenzhou, dijo: "Para construir el ferrocarril Jinwen, lo más importante es que los fondos extranjeros cooperen con los gobiernos locales para establecer una compañía ferroviaria con autonomía para operar de forma independiente, rompiendo el ferrocarril original que debe ser administrados por el gobierno o por empresas estatales". La opinión de Nan Huaijin fue apreciada por los líderes del gobierno provincial de Zhejiang. Desde 1989 hasta finales de 1990, basándose en la investigación conjunta y la identificación de la economía natural a lo largo del ferrocarril Jinwen-Wenzhou, ambas partes firmaron una carta de intención, un acuerdo, actas de revisión y otros documentos relevantes para la empresa conjunta para construir el Jin. -Ferrocarril de Wenzhou.
En enero de 1991, Hong Kong Lianying Industrial Co., Ltd., de la cual Nan Huaijin era presidente, firmó un informe de estudio de viabilidad del proyecto con el gobierno provincial de Zhejiang, que fue aprobado por la Comisión Estatal de Planificación. , afirmando que "este proyecto es factible y los beneficios sociales son relativamente buenos". La intención inicial finalmente se convirtió en un plan factible. El 26 de enero de 1992, Chai Songyue, entonces vicegobernador de la provincia de Zhejiang, encabezó una delegación a Hong Kong. Las dos partes firmaron un contrato de empresa conjunta para establecer Zhejiang Jinwen Railway Development Co. Limitado. Se estableció que el Ferrocarril Jinwen se construirá como una empresa conjunta entre Hong Kong Lianying Industrial Co., Ltd. y la Compañía Ferroviaria Local Provincial de Zhejiang. El 12 de noviembre, se registró Jinwen Railway Development Co., Ltd. en Wenzhou. La inversión total de Jinwen Railway es de 172 millones de dólares (equivalente a 946 millones de RMB), de los cuales el capital registrado es de 57,33 millones de dólares. La Compañía Provincial de Ferrocarriles Locales de Zhejiang invirtió 11,47 millones de dólares, lo que representa el 20%, y Hong Kong Lianying Industrial Co. , Ltd. invirtió 45,86 millones de dólares, lo que representa el 80%. Los fondos restantes fueron tomados prestados del extranjero por Jinwen Railway Development Co., Ltd. El 18 de noviembre, se estableció oficialmente Zhejiang Jinwen Railway Co., Ltd., con Nan Huaijin como presidente y director general de la empresa. En la ceremonia de inauguración de la compañía, los líderes del gobierno provincial de Zhejiang elogiaron la contribución de Nan Huaijin al inicio del ferrocarril Jinwen, llamándolo "el lugar de nacimiento del ferrocarril Jinwen".
El 18 de diciembre de 1992, se celebró grandiosamente la ceremonia de inauguración del ferrocarril Jinyun en el sitio de construcción del túnel Jinyun Xiandu en Zhejiang. A las 9:40, "Boom, boom ...", sonó el primer disparo de cañón para la construcción del ferrocarril Jinwen. Los vítores, aplausos y disparos de más de 60.000 personas en la audiencia se dirigieron directamente al cielo, y la gente de. El suroeste de Zhejiang estaba sufriendo durante este período. El tan esperado ferrocarril Jinwen finalmente comenzó a construirse.
Después de que comenzó la construcción del ferrocarril Jinwen, decenas de miles de constructores y las masas a lo largo de la línea nunca miraron atrás, trabajaron duro y hicieron contribuciones desinteresadas. Poco después de que comenzara la construcción del ferrocarril, llegó justo a tiempo para el Festival de Primavera. Muchos trabajadores renunciaron a la oportunidad de reunirse con sus familias y aun así trabajaron duro en la obra para poder avanzar. La gente a lo largo de la línea tomó la iniciativa de demoler sus casas y dejar paso a tierras de cultivo fértiles para "todos" sin ninguna queja. Al igual que los soldados en los años de la guerra, muchos constructores no temían las dificultades ni la muerte. Dedicaron su juventud, su sabiduría e incluso sus preciosas vidas al ferrocarril Jinwen.
El ferrocarril Jinhua-Wenzhou comienza en Xindongxiao, Jinhua, pasa por Wuyi, Yongkang, Jinyun, Lishui, Qingtian y otras ciudades y condados, y termina en Longwan, Wenzhou. El terreno a lo largo de la línea es complejo, en su mayoría con altas montañas y crestas conectadas por puentes y túneles. A lo largo del camino pasa por 135 puentes, 930 alcantarillas y 96 túneles. La longitud total es de 251 kilómetros, de los cuales 37 kilómetros son túneles cueva y 15 kilómetros son puentes. En promedio, hay un puente cada dos kilómetros y un túnel cada cuatro kilómetros. La dificultad de construcción de este ferrocarril no es menor que la del ferrocarril. Ferrocarril Chengdu-Kunming. En mayo de 1994, el Ministerio de Ferrocarriles decidió participar en la construcción del Ferrocarril Jinwen, lo que no sólo resolvió el problema del aumento de la inversión en construcción, sino que también ayudó a que esta carretera se integrara en la red ferroviaria nacional y maximizara sus beneficios. Después del arduo trabajo de un gran número de constructores, en julio de 1997, todo el ferrocarril Jinwen se instaló cinco meses antes de lo previsto y un dragón de acero gigante atravesó la tierra en el suroeste de Zhejiang. El ferrocarril Jinwen-Wenzhou se ha convertido en el primer ferrocarril de China construido conjuntamente por el gobierno local, el Ministerio de Ferrocarriles y Hong Kong.
La construcción del ferrocarril Jinwen también ha contribuido a atraer nuevas ideas. La noticia de que Nan Huaijin financió personalmente la construcción del ferrocarril Jinwen-Wenzhou en colaboración con el gobierno provincial de Zhejiang despertó inmediatamente una amplia atención pública en el país y en el extranjero. Todos creyeron que la construcción del ferrocarril Jinwen-Wenzhou marcaba "la apertura de China". al mundo exterior ha alcanzado un nuevo nivel." altura".
A las 7:00 de la mañana del 11 de junio de 1998, con un largo silbido, el primer tren del ferrocarril Jinwen, "Haihe", salió lentamente de la estación de Wenzhou y se dirigió a Hangzhou. Esta señal es la primera articulación de mi país. El ferrocarril de riesgo, el primer ferrocarril construido conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles, el gobierno local y Hong Kong, el ferrocarril Jinwen, se puso oficialmente en funcionamiento. La gente del sur de Zhejiang escuchó el tan esperado sonido del silbato del tren, y el sueño centenario del "Dragón de Hierro" finalmente se hizo realidad.
La finalización y apertura del ferrocarril Jinwen ha llenado el vacío en la red ferroviaria de 100.000 kilómetros cuadrados desde el este de la línea ferroviaria Zhejiang-Jiangxi hasta la costa, abriendo el paso desde el interior hacia la costa del este de China. El área por la que pasa el ferrocarril Jinwen representa el 57% de la superficie terrestre de la provincia de Zhejiang y el 49% de su población, lo que ha mejorado aún más el entorno de inversión de Zhejiang y ha mejorado en gran medida el desarrollo y la utilización de bosques, productos agrícolas y secundarios, productos minerales y recursos turísticos. , etc. a lo largo de la línea, promover el desarrollo económico en el suroeste de Zhejiang es de gran importancia. En 2007, afectado por el tifón Rosa, a las 11:53 a. m. del 8 de octubre, el tren de pasajeros N402 de Wenzhou, provincia de Zhejiang a Bozhou, provincia de Anhui, llegó a K196 950M del ferrocarril Jinliwen (el cruce de la ciudad de Wenzhou y la ciudad de Lishui, provincia de Zhejiang). ) (), un repentino desplome de tierra y rocas en la ladera de la montaña chocó con el tren, lo que provocó que una locomotora y un vagón de equipajes detrás de la locomotora volcaran y descarrilaran. Tras el accidente, el ferrocarril acordonó el lugar. Los 593 pasajeros que se encontraban en los 16 vagones detrás del avión se encontraban sanos y salvos. Las partes pertinentes organizaron inmediatamente operaciones de rescate y los pasajeros varados fueron acomodados de manera efectiva. Después del accidente, la Jinwen Railway Company lanzó rápidamente un plan de rescate y organizó a más de 300 empleados de varias áreas operativas a lo largo de la línea para participar en las labores de rescate a pesar de la lluvia. Después de 7 horas y 30 minutos de arduo trabajo, con un fuerte silbido, el tren de pasajeros número 5055 de Nanjing Oeste a Wenzhou pasó lentamente por la K196 950 del ferrocarril Jinwen, y todo el ferrocarril Jinwen se reabrió al tráfico.
A partir del 28 de marzo de 2008, el proyecto de cambio y revisión de vías de 70 kilómetros del ferrocarril Jinwen entre la estación Shifan y la estación Wenxi, la estación Jiangnan Village y la estación de pasajeros de Wenzhou, controlado por Zhejiang Railway Investment Group Company Full- La construcción a escala ha comenzado y está previsto que esté terminada a finales de mayo. Para entonces, los 240 kilómetros de rieles P43 en el ferrocarril Jinwen-Wenzhou serán reemplazados por rieles P60 con estructuras de vía estables. El importante cambio de vía del ferrocarril Jinwen-Wenzhou duró 6 años y costó casi 300 millones de yuanes. El ferrocarril Jinwen-Wenzhou es la principal arteria de transporte desde el interior de la provincia de Zhejiang hasta la costa. En comparación con otros ferrocarriles de Zhejiang, el ferrocarril Jin-Wenzhou tiene las características de "tres más y uno más bajo", es decir: muchas curvas, muchas. Pendientes peligrosas, puentes, túneles. Hay muchas alcantarillas y estándares de construcción bajos. Durante la construcción, se utilizó para toda la línea el modelo más bajo de rieles de 43 kg/m utilizado en las líneas de transporte actuales. Al mismo tiempo, el ferrocarril Jinwen-Wenzhou está realizando tareas de transporte pesado, lo que acelera los daños por fatiga de los rieles y crea mayores riesgos de seguridad.