Consumibles para montaje integrado
La batería 2170 utilizada en el Modelo 3 reduce el contenido de cobalto en el material del cátodo a menos de 10, que es menor que la batería NCM811 de próxima generación producida por otros fabricantes de baterías (es decir, el contenido de cobalto es 10). Este avance redujo la demanda de cobalto de Tesla en un 59%. En 2012, Tesla consumió 11 kg de cobalto por vehículo y, en 2018, consumió 4,5 kg de cobalto por vehículo.
La batería del Model 3 consta de cuatro módulos de diferentes proporciones. Dos módulos están compuestos por 25 celdas de batería y los otros dos módulos están compuestos por 23 celdas de batería. Cada celda tiene 46 baterías 2170 y el Modelo 3 tiene 4416 baterías 2170.
El Modelo S tiene una caja de batería especialmente diseñada para proteger la batería. Pesa 275 libras (aproximadamente 124,74 kg), lo que equivale a 1/4 del peso del paquete de baterías.
Tesla adopta un diseño de módulos grandes. El paquete de baterías tiene casi 100 celdas y cada celda de ahorro de energía tiene dos fusibles y enlaces externos. Si se daña, el seguro desaparecerá y las células dañadas quedarán aisladas de otras células y se convertirán en islas aisladas, sin afectar a otras células. "Cada módulo tiene más de cuarenta baterías que ahorran energía, y una batería solo representa aproximadamente el 2% de la energía. Si una batería se sale de control, no afectará el módulo ni el funcionamiento normal de todo el paquete de baterías. Incluso Si ocurre lo peor, muchos módulos tienen baterías dañadas, lo que no tendrá mucho impacto en la seguridad de toda la batería. Es por eso que Tesla insiste en usar baterías pequeñas.