Citroen C8 Citroen C8-Eventos
Citroën C8
En 1900, André Citroën, que sólo tenía 22 años, descubrió accidentalmente un método de corte de engranajes en espiga mientras viajaba por Polonia e inmediatamente lo adquirió. Desde entonces, este engranaje a rayas en forma de chevrón se ha convertido en el símbolo de Citroën, y es también el logotipo del automóvil Citroën que continúa hasta el día de hoy. En 1919, Citroën lanzó el coche Tipo A. Fue el primer automóvil producido en masa en Europa y el primero que se vendió como vehículo completo. También fue el primer automóvil desarrollado específicamente para las masas y la gente corriente. La idea de Citroën es popularizar y popularizar los coches.
En 1922, en la ceremonia de inauguración del 7º Salón del Automóvil de París, un avión a reacción se elevó por el cielo de París y dejó un jet gigante de 5 kilómetros de largo con la inscripción CITROEN bajo la atención de miles de personas.
En 1922, Citroën fundó la primera sociedad de crédito al consumo de Europa, dedicándose al negocio del crédito de venta a plazos. Esta condición extremadamente favorable contribuyó a la popularidad de los coches franceses.
En 1923, con el fin de promocionar sus modelos, Citroën organizó una flota para desfilar por las carreteras francesas.
En 1923, un coche de orugas Citroën cruzó con éxito el desierto del Sahara.
En 1923, André Citroën comenzó a producir coches de juguete: réplicas exactas del coche Barba. De 1923 a 1933 se vendieron un total de 2.033.369 juguetes.
En 1924, André Citroen, el fundador de Citroën, fundó Citroën Co., Ltd. para especializarse en la producción de automóviles.
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En 1925, Citroën cultivó y desarrolló su red comercial en Francia. El número de agentes secundarios aumentó de 200 en 1919 a 5.000 en 1925. En 1925, Citroën puso su nombre en la Torre Eiffel con 250.000 bombillas. El nombre de Citroën permaneció en la Torre Eiffel hasta 1934.
En 1928, André Citroen alquilaba cada mes la última página de un importante periódico francés (con una tirada total de 15 millones) para promocionar la fábrica de Citroen.
De 1931 a 1932, los coches de orugas Citroën partían de Beirut y llegaban a Pekín, completando su viaje hacia Oriente.
En la primera mitad de 1933, el 40% de los vehículos comerciales que circulaban por las carreteras francesas eran coches Citroën.
En 1934 salió el Citroën 7A. Fue el primer sedán con tracción delantera y revolucionó la industria automotriz con su audaz tecnología. TractionAvant (precursor) es una verdadera revolución tecnológica. Recibió excelentes críticas cuando debutó: soluciones novedosas, audaces, ricas y únicas, una trascendencia del pasado. El coche se fabricó hasta 1957, con 760.000 unidades producidas.
En 1934, el lanzamiento del coche de tracción delantera Traction Avant no impidió que la empresa se enfrentara a una grave crisis financiera y ya no pudiera pagar sus cuentas. Como Citroën es el mayor fabricante de automóviles de Francia y de Europa, y el segundo del mundo, a petición del gobierno, Michelin, principal acreedor, liquidó sus cuentas y le inyectó apoyo financiero para seguir funcionando bajo la supervisión de Citroën. Michelín.
En 1935, André Citroën murió de cáncer.
En 1948, el Citroën 2CV se exhibió en el Salón del Automóvil de París. Causó gran sensación por su forma exagerada, su diseño perfecto y sus múltiples usos, interpretando un nuevo concepto de diseño. Es un automóvil verdaderamente económico que es muy adecuado para la clase trabajadora en general y satisface la búsqueda de la cultura automovilística de moda de la gente. Posteriormente, generó muchas versiones nuevas y sigue siendo popular. De 1949 a 1990, Citroën 2CV produjo 3,9 millones de unidades en más de 30 estilos.
En 1955, el Citroën DS19 se exhibió en el Salón del Automóvil de París. En un día se recibieron 12.000 pedidos. Este suceso que conmocionó al mundo abrió un nuevo capítulo en la historia del automóvil. Su innovación no son sólo las líneas aerodinámicas, sino que también la nueva tecnología que utiliza es también revolucionaria.
En 1958, la Ribera Javier donde se ubica la fábrica Javier de Citroën pasó a llamarse Ribera André Citroën.
En 1965 se empezó a poner en funcionamiento el Centro de Diseño Citroën situado en las afueras de París. Su objetivo es ampliar y reunir los tres departamentos de salvavidas dispersos: departamento de diseño, departamento de laboratorio y departamento de investigación científica.
En 1974, Michelin y Peugeot decidieron unir a Citroën y Peugeot para formar una entidad de escala internacional. Las dos marcas conservan sus propias redes de ventas, sus respectivas series de modelos e imágenes de marca respectivas, pero la investigación, las adquisiciones y las inversiones en estrategias de desarrollo son únicas, lo que ayuda a reducir en gran medida los costos económicos.
En 1976, el Grupo Peugeot compró el 89,5% de las acciones de Citroën y formó PSA Holding Company para fusionar Citroën y Peugeot.
En 1978, se puso en funcionamiento el centro de repuestos de Citroën en las afueras de París. Está gestionado por ordenadores y se encarga de suministrar repuestos a la red global de Citroën.
En 1982, Citroën envió 150 unidades CX al hotel Guangzhou Dongfang, y Citroën comenzó a entrar en el mercado chino.
En 1985, Citroën participó en el primer Salón del Automóvil de Shanghái en China y firmó un contrato de entrega de 250 CX durante este período.
En 1986, después de seis años de déficit fiscal, Citroën volvió a ser rentable y la marca Citroën penetró con éxito en el mercado europeo.
En 1986, Citroën decidió rodar un anuncio de su sedán AX en la Gran Muralla China, que atrajo la atención mundial.
En 1987, Citroen Automobile Company cooperó con Total y Michelin para organizar el evento del desafío del automóvil deportivo AX.
En 1988, 140 jóvenes europeos partieron hacia China para conducir el automóvil Citroen AX. inició un viaje de más de 4.500 kilómetros desde Shenzhen hasta Beijing, conocido como la Gran Marcha.
En 1989, el modelo Citroën XM ganó el título de Coche Europeo del Año. Fue el primer coche del mundo en adoptar la tecnología de suspensión hidráulica activa que concentraba las ventajas de confort de conducción y seguridad dinámica. Abrió una nueva categoría de autos de alta gama. Un área completamente nueva en el nivel.
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En 1991, debido a los logros de la innovación tecnológica, bajo la iniciativa del semanario francés AUTOMOTO (automóvil y motocicleta), y seleccionado por un jurado internacional compuesto por 100 periodistas, el C8 fue elegido como el C8 André Citroën fue elegido como el fabricante de automóviles del siglo. La Federación Francesa de Prensa Automovilística (AFPA) ha concedido a Citroën Automóviles su Premio a la Innovación Tecnológica por su tecnología antidesvío. En 1991, Citroën lanzó al público el modelo ZX en el Salón del Automóvil de Ginebra. El Citroën ZX ha aprovechado al máximo otra tecnología innovadora, la dirección de seguimiento de las ruedas traseras, que garantiza que las ruedas traseras puedan moverse en la misma dirección que las delanteras, garantizando así un alto grado de estabilidad del coche en las curvas.
1992 En 2017, en el Festival de Selección de Películas Publicitarias, el anuncio del automóvil AX de nueva generación de Citroën ganó el Premio a la Mejor Organización de la Diosa de la Sabiduría.
En 1992, firmó un acuerdo con Dongfeng Motor Company para establecer una empresa conjunta Shenlong Automobile Co., Ltd.
En 1992, el Citroën ZX sedán ganó dos nuevos premios internacionales: la Medalla de Oro de la Federación de Prensa Automovilística (Francia) y el Premio Europeo del Automóvil otorgado por la Asociación Italiana de Periodistas del Automóvil.
En 1995, los coches de la marca Citroën se vendían en 77 países de todo el mundo. Al mismo tiempo, Citroën contaba con una red de ventas formada por 990 puntos de venta.
En 1998, André Citroën ingresó en el Salón de la Fama del Automóvil, convirtiéndose en el primer francés en ingresar en esta institución.
En 1998, en la Exposición Retrospectiva del Automóvil, Citroën expuso los únicos tres coches 2CV producidos en serie en 1939 antes de la Segunda Guerra Mundial.
En 1999, las ventas anuales de Citroën superaron el millón por primera vez en su historia.
En 2000, Citroën fundó la Colección de Coches Citroën en Aulnay, Francia. El objetivo de este edificio es preservar más de 300 modelos antiguos y concept cars producidos por Citroën.
En 2000, el modelo DS de Citroën obtuvo el tercer puesto en la final del Coche del Siglo en Las Vegas. En las semifinales, Citroën fue el único fabricante de automóviles que tenía tres vehículos (DS, 2CV, Traction) preseleccionados.
En el año 2000, el anuncio de Citroën Sala Picasso ganó el Premio Europeo a la Mejor Publicidad en el Festival Europeo de Cine Publicitario.
Del 20 de septiembre de 2000 al 28 de enero de 2001, el Museo de la Publicidad de París acogió Citroën, la legendaria exposición de arte publicitario en memoria de André Citroën, el fundador de Citroën.
En 2001, la sede de Citroën se trasladó al distrito 17 de París, junto al centro de formación.
El nuevo hall de la sede alberga una sala de exposición de automóviles de la marca Citroën.
En 2002, el 2CV fue votado por los ciudadanos franceses como el vehículo representativo del siglo XX, y la Oficina de Correos francesa emitió especialmente un sello conmemorativo con este fin.
En 2002 se lanzó el Citroën C5 en China. El C5 rompe con el modelo tradicional en términos de estructura, estilo, espacio interior y connotación técnica, marcando un cambio importante en los estándares de fabricación del automóvil.
En 2002, se presentó el Citroën C3 Pluriel en el Salón del Automóvil de París. Este sedán multifuncional, con su concepto único, aporta una solución más perfecta para el uso diario de los usuarios y los vehículos de ocio vacacionales. La combinación estructural flexible y cambiable de C3Pluriel trae una nueva tendencia de moda al mercado de automóviles pequeños.
En 2002, el Citroën C3 Pluriel ganó el Premio a la Innovación de la revista Automobile.
En 2003, Citroën C3 Pluriel ganó el modelo súper popular en la Exposición Internacional de la Industria del Automóvil de Shanghai.
En 2004, el Citroën C4 hizo su debut en el Salón del Automóvil de París y recibió numerosos elogios de los medios de comunicación por su nuevo concepto de estilo, placer de conducción y confort.
En 2005, el Citroën C4 ganó el título de Coche del Año en Eslovaquia, España, Croacia y Portugal.
En marzo de 2005, se lanzó en China el nuevo C5 de Citroën. El nuevo C5 es una berlina inteligente que combina estilo novedoso, amplitud y excelentes prestaciones. Su forma única y su fuerte personalidad hacen que el nuevo C5 llame mucho la atención. Reúne muchas tecnologías de vanguardia y dispositivos innovadores y es un modelo en términos de confort y seguridad.
En marzo de 2005, el Citroën C6 hizo su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. Interpretó a la perfección los conceptos de innovación, estilo y tecnología de la marca Citroën y atrajo mucha atención.
En abril de 2005, el nuevo C5 de Citroën ganó el título de Modelo de Tecnología Más Humana en el Salón Internacional del Automóvil de Shanghai.
En enero de 2006, el Citroën C6 ganó el premio al Mejor Diseño Interior de Coche en el Festival Internacional del Automóvil de Francia y el premio británico WhatCar? Premio al desempeño en seguridad.
En enero de 2006, el nuevo C5 de Citroën ganó el premio al Coche Importado del Año en la Segunda Lista de Héroes del Automóvil de China.
En marzo de 2006, Citroën C6 ganó el Premio a la Innovación en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra.
En abril de 2006, el Citroën C4 ganó el premio anual World Car Design Award en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York.
En mayo de 2006, el nuevo C5 de Citroën ganó el premio Coche de Seguridad del Año 2006 otorgado por la Asociación del Automóvil de Nueva Zelanda.