¿Cuál es el principio de las alas de un avión?
El ala es una de las partes importantes del avión y está instalada en el fuselaje. Su función principal es generar sustentación, y también puede colocar cajas de municiones y tanques de combustible dentro de las alas, y almacenar el tren de aterrizaje durante el vuelo. Además, en las alas también se instalan flaps para mejorar el rendimiento de despegue y aterrizaje y alerones para el control lateral de la aeronave. También se instalan dispositivos para aumentar la sustentación en los bordes de ataque de algunas alas.
Explicación detallada de los principios y funciones de las alas de los aviones
165438 de junio de 2006 + martes 14 de octubre, 10:48 am
La posición de cada ala Imagen de superficie
Título: La imagen de arriba muestra la posición de cada ala La posición de cada ala de una aeronave civil es general.
Por ejemplo. Las superficies de control del ala están distribuidas simétricamente a izquierda y derecha. Debido a limitaciones de la pantalla, algunas de ellas no están etiquetadas.
Concepto básico de alas
La función principal de las alas es generar sustentación para sostener la aeronave que vuela en el aire; también proporciona cierta estabilidad y controlabilidad. Es una parte importante del avión. Las principales superficies de control de una aeronave, incluidos los alerones, flaps y slats, generalmente están instaladas en las alas. Además, también se pueden instalar equipos de aeronave, como motores y trenes de aterrizaje, en las alas para sellar el espacio interno principal de las alas y servir como tanques para almacenar combustible. Explicación de términos relacionados:
Perfil aerodinámico: el ala del avión tiene una sección transversal única, y la forma de su sección transversal (sección transversal) se llama perfil aerodinámico, que se llama perfil aerodinámico.
Borde de ataque: extremo anterior del ala.
Borde de fuga: punto más trasero del ala.
Cuerda: Línea que conecta los bordes anterior y posterior.
Longitud de la cuerda: La distancia entre el borde de ataque y el borde de salida se llama longitud de la cuerda. Si la forma plana del ala no es rectangular, el cálculo del parámetro generalmente utiliza la longitud de la cuerda o la longitud promedio de la cuerda en la posición especificada por el fabricante.
Ángulo de ataque: El ángulo entre la dirección de avance del ala (equivalente a la dirección del flujo de aire) y la cuerda (diferente al eje del fuselaje) se denomina ángulo de ataque, también llamado el ángulo de ataque, que determina la posición del ala en el flujo de aire. El punto de referencia para la postura media. Envergadura: La distancia en línea recta entre las puntas del ala izquierda y derecha de un ala de avión.
Relación de aspecto: Relación entre la envergadura y la longitud de la cuerda del ala. Se utiliza para mostrar la relativa extensión de las alas.
Ángulo diédrico: Ángulo en el que se instala el ala sobre el fuselaje, es decir, el ángulo entre el ala y el plano horizontal. Mirando hacia atrás desde el morro a lo largo del eje longitudinal del avión, el ángulo de las puntas de las alas en ambos lados gira hacia arriba. Asimismo, el ángulo en el que se hunde hacia abajo se llama ángulo diédrico.
Monoplano superior (medio, inferior): En la actualidad, todos los grandes aviones de la aviación civil son monoplanos. Según la posición donde se instalan las alas en el fuselaje, los aviones se pueden dividir en monoplanos superiores (medios e inferiores), también conocidos como monoplanos altos, medios y bajos.
Las alas están instaladas en la parte superior del fuselaje (parte trasera) como el monoplano superior; las alas instaladas en la parte media del fuselaje son alas medias, y las alas instaladas en la parte inferior ( vientre) del fuselaje son aviones de ala única más bajos.
Los aviones con alas superiores son generalmente aviones de transporte e hidroaviones. Debido a problemas de altura, los trenes de aterrizaje y otros dispositivos generalmente no se instalan en las alas, sino en el fuselaje. Los aviones con alas superiores generalmente utilizan una instalación diédrica inferior.
Debido a que los largueros de las alas y el fuselaje son difíciles de coordinar, los aviones de ala media casi existen en teoría;
Los aviones de ala baja son un tipo común de avión de la aviación civil actual. Al estar cerca del suelo, resulta fácil instalar el tren de aterrizaje y realizar trabajos de mantenimiento. Los aviones de ala inferior generalmente utilizan una instalación diédrica superior.
Las alas juegan un papel importante en el despegue de los aviones.
Cuatro fuerzas actúan sobre un avión durante el vuelo:
La sustentación hacia arriba generada por las alas
Gravedad: la fuerza hacia abajo opuesta a la sustentación. Esta fuerza Se genera por el peso de la aeronave y de las personas, carga y equipo que transporta.
Empuje: la fuerza hacia adelante producida por el motor
Arrastre: la fuerza hacia atrás producida por la resistencia del aire que frena el avión.
Se puede observar que la función principal del ala es generar sustentación para sostener la aeronave que vuela en el aire. ¿Por qué se puede generar sustentación?
En primer lugar, debemos empezar por la forma única del ala del avión. Como se mencionó en la terminología anterior, la forma de la sección transversal del ala (sección transversal) se llama perfil aerodinámico, y las características colectivas de la sección transversal del ala están estrechamente relacionadas con las fuerzas aerodinámicas del ala. Vista desde un lado, la parte superior del ala es curva, mientras que la parte inferior es relativamente plana. Las alas se mueven por el aire para separar el flujo de aire. Parte del aire fluye sobre el ala y otra parte fluye hacia abajo.