Las “Preguntas sobre el COVID-19” de Musk y el “Dilema del Crecimiento” de Tesla

Recientemente, la "estrella del tráfico" Musk ha sido noticia en los principales medios de comunicación debido a un tweet.

Dijo en Twitter: "Están sucediendo algunas cosas extremadamente falsas. Hoy hice cuatro nuevas pruebas de corona. Dos resultados fueron negativos y dos resultados fueron positivos".

Aunque La serie de acciones parecen bastante "farsa", si realmente se "diagnostica" a Musk, tendrá más impacto en el mercado estadounidense.

En comparación con la serie de turbulencias sobre si ha contratado la nueva corona, lo que es más problemático para Musk en esta etapa puede ser que las ventas de Tesla en el mercado chino están cada vez más "estancadas".

1. Tesla está atrapada en un “dilema del estancamiento” en China

Desde este año, con el establecimiento de la fábrica en Shanghai, el Model 3 también ha logrado grandes resultados en el mercado chino. .

Sin embargo, a medida que aumenta la producción, la capacidad de "digestión" del mercado chino parece haber llegado a un "período de cuello de botella".

De julio a septiembre de este año, las ventas de Tesla estuvieron entre 11.000 y 12.000 vehículos, lo cual es bastante estable, pero en comparación con el "pico" de más de 15.000 vehículos en junio, la brecha todavía no es pequeña. .

En octubre, Tesla lanzó directamente una "gran reducción de precios" durante el Día Nacional. En ese momento, algunos expertos de la industria predijeron que sus ventas en octubre superarían la "marca de 20.000".

Sin embargo, después de la reducción de precios, los consumidores no pagaron cantidades infinitas y no hubo un aumento significativo en las ventas.

Según datos de la Asociación de Turismos, las ventas del Tesla Model 3 en octubre de este año fueron de 12.143 unidades, todavía dentro del rango de ventas "estable" antes mencionado.

Además, la estrategia de exportación de Tesla al extranjero también refleja el limitado "incremento" interno.

A mediados de octubre de este año, medios extranjeros dieron la noticia de que las versiones del Model 3 reservadas actualmente por los consumidores europeos son el Model 3-China. En otras palabras, este lote del Model 3 fue fabricado en la fábrica de Shanghai y exportado a Europa.

En la situación actual de demanda interna limitada, exportar a Europa se ha convertido en un último recurso.

Después de todo, si hay suficiente demanda en el mercado chino para absorber toda la producción de la Gigafábrica de Shanghai, Tesla no perderá tiempo ni costes de transporte exportando al extranjero.

Evidentemente, con un solo producto, Tesla se enfrenta actualmente a un "cuello de botella en las ventas" difícil de superar en el mercado chino.

2. ¿"Bagre"? ¿O un "tigre de papel"?

De hecho, sólo han pasado unos meses desde que el Model 3 fue calificado anteriormente de "catástrofe" ante el actual recorte de precios y el "débil crecimiento".

En los últimos meses, tanto las marcas independientes como las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles han presentado productos y servicios más competitivos para competir frontalmente con Tesla sin bajar los precios.

En particular, BYD "Han", Xpeng P7? y otros modelos, el precio y la experiencia inteligente no son muy diferentes, pero la resistencia del producto y el nivel del vehículo superan con creces al Modelo 3, ¿lo es rápidamente? "luchando" por los usuarios.

En octubre de este año, las ventas del “Han” de BYD superaron las 7.500 unidades, “acercándose” directamente al Model 3.

Obviamente, debido a la influencia de BYD y un grupo de "nuevas fuerzas de fabricación de automóviles", el impulso de crecimiento de Tesla en China ha sido suprimido.

Por otro lado, se debe a que el propio Tesla frecuentemente “busca la muerte”.

Incluyendo tratar a los consumidores chinos de manera diferente, ser señalado por la agencia de noticias Xinhua por "pasar la culpa" por el retiro del mercado, varias "disputas" sobre la reducción del producto, el precio y la calidad...

Tesla tiene una serie de actitudes "arrogantes" y "operaciones misteriosas" hacia los consumidores que también se han convertido en un importante "obstáculo" para su desarrollo futuro.

A medida que continúa esta evolución, Tesla parece haber comenzado a pasar del "bagre" que agitó el nuevo mercado energético de China a un "tigre de papel" que no puede promover el crecimiento incluso si reduce los precios.

3. Escribe al final

Desde este año, el precio de las acciones de Tesla ha seguido aumentando, lo que se atribuye al continuo optimismo del mercado de inversión sobre sus perspectivas de ventas.

La mayor parte del aumento inicial del precio de las acciones de Tesla se atribuyó al aumento de la producción en Shanghai.

Ahora, a medida que pasa el tiempo, el precio de sus acciones sigue cayendo y ha bajado de 500 dólares a 400 dólares. ¿Significa esto que sus perspectivas son "bajistas"?

Hoy también hay noticias en el círculo inversor de que Citigroup ha aumentado significativamente sus tenencias de opciones de venta de Tesla.

Obviamente, los datos de ventas de octubre después del "gran recorte de precios" han comenzado a hacer que la gente dude si la "historia de crecimiento" de Tesla en China ha terminado.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.