Cinco ventajas principales de Great Wall Elf
En comparación con modelos similares, el Great Wall Elf es conocido por su apariencia exquisita, potencia poderosa, equipo sofisticado, mano de obra fina y control exquisito. Un equilibrio perfecto entre economía y protección del medio ambiente. El Great Wall Elf está equipado con el motor de gasolina GW413EF1.3L desarrollado independientemente por Great Wall. Este es un motor de automóvil de nueva generación con gran potencia en litros, bajas emisiones y baja contaminación. Tiene gran potencia, buena aceleración, rápido aumento de velocidad y confiabilidad. calidad, y una velocidad máxima de hasta 1 hora. Más de 160 kilómetros por kilómetro.
Este motor puede alcanzar una salida de par máxima de 115 N·m entre 4400 rpm y 5200 rpm. Tiene una buena aceleración sostenida, un amplio rango de salida de par y un potente par que elimina el problema de los frecuentes cambios de marcha. Esta característica es muy adecuada para conducir en ciudades congestionadas. Si el conductor es demasiado vago para cambiar de marcha, puede mantener la marcha adecuada y acelerar y frenar en una carretera recta con facilidad. El acelerador electrónico realiza un control activo del vehículo. La ECU juzga con precisión y emite instrucciones para abrir el acelerador a una determinada velocidad, evitando así eficazmente los efectos adversos de una conducción inadecuada en el motor y protegiéndolo eficazmente. En el sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente cooperado con Bosch, la ECU controla con precisión el volumen de inyección de combustible y el tiempo de inyección de cada inyector para lograr el mejor equilibrio entre la economía de combustible y la potencia del motor. El tratamiento de los gases de escape ha sido sometido a catálisis bipolar para reducir en gran medida el contenido de monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno. Al mismo tiempo, combinado con el uso del sistema EOBD, el nivel de emisiones del Great Wall Elf es el primero de su clase en alcanzar el nivel de emisiones. Norma de protección ambiental Euro IV. Las instalaciones de seguridad están bien cuidadas. Great Wall Elf considera la seguridad como el principal estándar de diseño. Los modelos de alta configuración adoptan la versión 8.0 ABS+EBD de alto rendimiento líder en el mundo, y la protección de seguridad activa se extiende a través de toda la serie de modelos. El diseño del borde de ataque de la puerta delantera y el pilar A encajan facilita el diseño mecánico y forma una estructura sólida de la cabina. Las vigas anticolisión delanteras y traseras de alta resistencia en la parte delantera y el diseño de absorción de energía de colisión. El área puede mantener la integridad del área de la cabina en la mayor medida posible. Las bolsas de aire sin humo de alta calidad pueden proteger bien la seguridad de los ocupantes del vehículo en caso de una colisión. El motor utiliza un sistema antirrobo electrónico basado en chip. Esta tecnología basada en chip se utiliza en el sistema antirrobo de automóviles, lo que permite a los propietarios arrancar el automóvil sin ingresar una contraseña. Hay un chip transpondedor en la llave del automóvil y el código de identificación se almacena en el controlador antirrobo y en el EFI. El código de 16 dígitos se codifica, identifica y desbloquea a través de la señal. Sólo a través del programa de decodificación se puede arrancar el motor, controlando así el motor para formar un verdadero antirrobo de automóvil.
El asiento del conductor es ajustable en seis direcciones, lo que facilita el ajuste a la mejor posición de conducción. La cerradura electromagnética de la puerta trasera, fácil de operar, encarna plenamente los elementos de moda y el contenido tecnológico del automóvil. La configuración del sistema de control de audio del volante permite al conductor controlar el audio en tiempo real sin levantar el volante. Estable y ágil. Great Wall Elf aplica el sistema de dirección asistida hidráulica al sistema de control, lo que mejora la flexibilidad y estabilidad del control del vehículo.
La suspensión delantera del Elf adopta un diseño de estructura MacPherson estándar y su estructura de brazo oscilante inferior tiene forma de V, lo que tiene las ventajas de alta resistencia y estabilidad, y es significativamente más seguro que modelos similares en caso de accidente. una colisión. Este tipo de suspensión tiene una estructura compacta, lo que favorece la disposición razonable del motor (especialmente el motor de automóviles pequeños) y puede bajar el centro de gravedad del automóvil. Los parámetros de posicionamiento de la rueda delantera cambian poco cuando la rueda salta y la estabilidad de la dirección es buena. Esta suspensión independiente duradera tiene una gran adaptabilidad a la carretera. La suspensión trasera adopta una suspensión compuesta de brazo de torsión. Esta estructura de suspensión tiene una forma regular y pocos componentes guía. Puede omitir la barra estabilizadora transversal y obtener un mayor espacio trasero. La vía de la rueda trasera y el ángulo de inclinación no cambiarán durante la conducción, la estabilidad en línea recta es buena, el desgaste de los neumáticos traseros es pequeño y el costo de mantenimiento es bajo. Dado que este diseño estructural tiene ventajas obvias en manejo y comodidad, todos los automóviles de gama media a alta, como Bora y Passat, utilizan este tipo de suspensión. Comparando el Great Wall Elf y el Chery A1
La elección de comenzar en el mercado de los mini autos debería ser un enfoque probado para los modelos actuales de marcas independientes. Casi la mayoría de los mini autos pueden lograr un buen desempeño en el mercado. La razón es que los minicoches tienen un precio bajo y tienen características de producto que ahorran combustible y costos, lo cual es naturalmente importante. Sin embargo, por otro lado, las marcas importadas o de empresas conjuntas están menos involucradas, lo que también hace que las marcas independientes sean mini. Los coches carecen de los competidores más poderosos del mercado de minicoches de China Básicamente en una situación de lucha interna. Cuando se trata de marcas de automóviles independientes, Chery y Great Wall definitivamente pueden considerarse como Beidou. Sin embargo, debido a que las series de productos anteriores de Great Wall se centraban en camionetas y modelos SUV, en realidad no habían competido antes.
Con el lanzamiento del Great Wall Elf, los dos principales actores de las marcas de automóviles independientes de China finalmente pueden competir en el mismo escenario. Con el posicionamiento de mercado y el rango de precios de Genie, representará una amenaza directa para el A1 de Chery. Aunque cada uno tiene sus propios méritos en cuanto a estilo, la posición de los minicoches aún nos permite encontrar la mayor cantidad de similitudes entre los dos.
Aunque el estilo de un automóvil tiene los criterios menos objetivos para juzgar, en términos subjetivos personales. Los factores juegan un papel decisivo, "rábano y col, cada uno tiene sus preferencias" será la mejor expresión. Pero independientemente de si el elfo es un "rábano" o A1 es un "repollo", la naturaleza de que ambos sean vegetales nos facilita descubrir las similitudes entre el elfo y A1: los contornos de los dos de principio a fin serán hacer pensar a la gente El sentimiento de "los héroes piensan igual". La forma de la cara delantera utiliza una superficie grande y lisa para conectar el capó del motor y la parrilla del radiador, y el parachoques integrado también hace que sus caras delanteras parezcan muy unificadas. La línea del techo es relativamente recta y continúa hasta que la parte trasera del automóvil se pliega repentinamente, formando una forma trasera relativamente vertical. El beneficio de hacer esto es, por supuesto, obvio: crear tanto espacio interior como sea posible. Parece que tanto Great Wall como Chery entienden bien cómo crear espacio en minicoches. La similitud de los contornos generales no puede ocultar los diferentes temperamentos internos provocados por el procesamiento detallado de los dos. Las expresiones "extrañas" de las líneas y contornos de los faros, la parrilla del radiador y las luces traseras no insultan en absoluto la extravagancia del "Elf". El A1, conocido por sus marcadas líneas aerodinámicas, es aún más compacto y capaz. No es difícil para los lectores cuidadosos descubrir que el estilo general de los dos es en realidad algo familiar, con rastros de cierto modelo de marca extranjera. Sin embargo, los cambios en los detalles hacen que A1 sea más original. Aunque Elf también se esfuerza por mejorar los detalles, el grado de originalidad aún no es tan completo como el de A1.
El estilo del diseño interior también es muy diferente. El tamaño de la carrocería más largo hace que el A1 sea un poco más barato en términos de espacio para las piernas y el equipaje.
Chery A1
Hablando francamente, en términos de continuar con el estilo de diseño compacto del exterior, el interior del Elf parece más unificado. Casi todos los botones de control se concentran en la consola central, e incluso la palanca de cambios se encuentra aquí. El diseño compacto reforzará visualmente el posicionamiento del modelo. La aplicación de una gran cantidad de elementos circulares también crea una atmósfera pequeña y linda. Por el contrario, la distribución interior del A1 es ligeramente inferior a la del Elf en términos de compacidad y vivacidad, pero la aplicación de materiales compensa esta desventaja con la aplicación de una gran cantidad de paneles decorativos plateados y la combinación de varios colores. Incluso tiene las características de modelos de mayor nivel. Además, en términos de mano de obra interior, Chery, que ha estado en el mercado de los mini automóviles durante muchos años, ha demostrado habilidades más profundas. Por supuesto, esta habilidad también va acompañada del factor precio provocado por los mayores costos de fabricación. La elección entre mano de obra y precio probablemente volverá a convertirse en una cuestión de zanahoria y col. La diferencia de distancia entre ejes de hasta 91 mm otorga al A1 una ventaja en términos de espacio para las piernas de los pasajeros traseros y espacio para el equipaje. Sin embargo, el diseño de la carrocería ligeramente más alto permite al Elf recuperar su desventaja en cuanto a espacio para las piernas en términos de altura de los asientos delanteros. Aunque el A1 tiene tres cinturones de seguridad para los pasajeros traseros, la anchura real obviamente sólo está diseñada para dos adultos. Si insistes en meter a tres personas, sólo podrás pagar por la mala y rígida postura al sentarse. En este punto, Elf es más honesto. Los asientos traseros plegables 5/5 y la configuración de cinturones de seguridad dobles indican claramente a todos el número de pasajeros en la parte trasera. Sin embargo, en términos de comodidad del asiento, la superficie más blanda del asiento hace que el A1 sea un poco más resistente. Chery A1 Great Wall Elf tiene el mismo motor de cilindrada, pero su menor peso en vacío hace que el Elf acelere más rápidamente
El motor de cilindrada de 1,3 L debería estar cerca del límite superior entre los minicoches, por lo que el Elf y el A1 El rendimiento de aceleración no es ni siquiera inferior al de los modelos de nivel superior. Sin embargo, en comparación, el Phantom, que ya tiene una ventaja en los datos de potencia del motor, tiene una aceleración más fuerte que el A1 tanto en aceleración estacionaria como en aceleración a mitad de camino con la misma reducción en la masa corporal. El recorrido de cambio corto y la elasticidad de la transmisión Elf garantizan la continuidad de la aceleración. Aunque los 15 segundos de aceleración de 0 a 100 km/h no son suficientes para producir una sensación de empuje evidente, se refleja en un mini coche de este tipo. la gente una cierta sensación de excitación. Sin embargo, al ralentí, el ruido y la vibración del motor Elf serán un poco más evidentes, pero la premisa de investigación y desarrollo independientes todavía requiere que adoptemos una actitud más tolerante.
También lleno de tecnología de desarrollo propio, el rendimiento del motor del A1 parece ser más dócil, tanto en términos de aceleración como de ruido, ligeramente más débil que el del Elf. Aunque el rendimiento de la transmisión no es tan ligero como el del Elf, en términos de estabilidad. Una vez que esté en su lugar, seguirá siendo más fuerte que los elfos. Chery A1 Great Wall Elf Aunque el A1 es ligeramente inferior al Elf en términos de rendimiento de potencia, el A1 ha ganado algunos puntos en términos de manejo y rendimiento de la suspensión
Las ventajas del A1 en el manejo se reflejan principalmente en La fuerza de pedaleo de cada pedal y el momento de la liberación de aceite. En primer lugar, la fuerza de pedaleo de los tres pedales del A1 es más ligera que la del Elf, y el recorrido efectivo más largo del pedal del embrague da a los conductores primerizos mucho tiempo para adaptarse. El Elf sufre por el mayor punto de separación de aceite del embrague y la resultante carrera efectiva más corta. El impacto se refleja en el proceso de adaptación de los conductores primerizos, pero después de la adaptación, la breve cooperación en la separación de aceite mejorará aún más la continuidad de la aceleración. . Para el pedal del freno, el mismo recorrido largo y efectivo hace que el frenado del A1 sea más lineal, y las características más suaves facilitan el control preciso de la velocidad por parte del conductor. El recorrido efectivo igualmente corto del Elf refleja más bien un tipo de sensibilidad. Los pequeños movimientos de pedaleo producirán cambios más evidentes en la velocidad del vehículo y el efecto de frenado de emergencia puede ser ligeramente mejor. Al conducir por carreteras normales, la suspensión más suave del A1 brindará una conducción más cómoda, pero la cantidad de balanceo durante la dirección tendrá un impacto sutil en la sensibilidad de la dirección. El Elf confía en su suspensión más rígida para brindar una sensación de carretera más obvia a conductores y pasajeros. Aunque la sensibilidad de la dirección es ligeramente más fuerte que la del A1, hay que admitir que tiene una desventaja en términos de comodidad en carreteras normales.
Comparando el Chery A1 y el Great Wall Elf
El precio y la configuración también son uno de los factores por los que los comparamos
El rango de precios del Great Wall Elf cuesta entre 43.900 y 53.900 yuanes, mientras que el rango de precios del Chery A1 es de 53.800 a 59.800 yuanes. La superposición de precios aparece en el modelo Elite manual Phantom 1.3 con un precio de 53.900 yuanes y el modelo de confort A11.3 con un precio de 53.800 yuanes. Tomemos como ejemplo estos dos modelos, que cuestan solo 100 yuanes, Great Wall equipa al Elf con llantas de aleación de aluminio, portaequipajes en el techo, alarma de desgaste limitado de las pastillas de freno, radio + CD + MP3, ABS + EBD y doble frente. -Dispositivos de seguridad en fila. Sistema de control de audio del airbag y volante. Si es necesario, también se puede instalar un radar de marcha atrás por 200 yuanes adicionales y un techo corredizo eléctrico por 3.000 yuanes. Chery A1 tiene radar de marcha atrás como equipo estándar y cambia la ventana trasera manual del Elf a ajuste eléctrico. También carece de un sistema de control de audio en el volante y una alarma de desgaste limitado de las pastillas de freno. Con configuraciones tan completas y prestaciones básicamente determinadas, incluso si algún día esas empresas conjuntas o marcas con financiación extranjera que tienen ventajas en tecnología e imagen de marca realmente quieren unirse al mercado de los minicoches, el valor de la marca por sí solo aumentará considerablemente su fabricación. costos, lo que básicamente pierde las condiciones competitivas para los mini autos que ganan en precio. Parece que el mercado de miniautos de China seguirá en un patrón de conflictos internos.