Vehículo blindado con eje de impacto modular "Stork" PTA 2, altamente maniobrable, con tracción total y 10 ruedas

La mayoría de la gente piensa que los tanques son los que abren el camino a las tropas mecanizadas, pero en realidad hay algunos equipos que están por delante de ellos, como dice el viejo refrán, abren caminos sobre montañas y construyen puentes. al encontrar agua, el vehículo del puente de impacto debe avanzar con las tropas mecanizadas, y al encontrar agua, lo hará. Un vehículo utilizado para despejar el camino para las tropas al llegar al río y zanjar obstáculos.

El vehículo puente de ataque del módulo PTA?2 que tienes delante está diseñado y fabricado por la empresa francesa CNIM. La empresa se originó en la empresa de construcción naval francesa fundada en 1856 y pasó a llamarse CNIM Group en 1966. La compañía también estableció Senna Escalator (Foshan) Co., Ltd. de propiedad absoluta en Foshan, Guangdong en 2005. ¿Se imagina que las escaleras mecánicas están estrechamente relacionadas con este "gigante" que aparece a continuación?

El vehículo puente de ataque del módulo PTA?2 pertenece a SPRAT (la empresa Rapid Bridge Erection System CNIM obtuvo el contrato de desarrollo en 2003 y no entregó el primer vehículo real hasta 2012. Esta eficiencia es realmente muy "). romántico". Aun así, el ejército francés todavía ordenó 18 PTA?2, pero después de que se entregaron 10 en 2013, el ejército ya no los quería.

Para decir que este vehículo de alta movilidad 10x10 es realmente dominante, el puente de impacto montado en la carrocería puede permitir que los tanques de batalla principales pasen directa y rápidamente. El puente de impacto puede combinarse mediante dos puentes clase MLC-70 de 14,3 metros de longitud, con una longitud total de 26 metros, cubriendo perfectamente los 24 metros de luz.

También se pueden colocar dos puentes cortos por separado y utilizarlos en combinación flexible. Un solo puente pesa 7,4 toneladas. Si se coloca y utiliza un solo puente, cada puente puede soportar un peso de 120 toneladas. Si se usa en combinación con una luz de 24 metros, el puente combinado sólo puede soportar un peso máximo de 80 toneladas. También existe el módulo de tres puentes del tipo PTA?3a, que puede erigir un puente de 27 metros.

El camión con eje de impacto modular PTA?2 está en voladizo y se coloca hacia adelante horizontalmente, en lugar de otros camiones con eje que primero se erigen verticalmente y luego se arrojan hacia adelante. La mayor ventaja de este diseño es que reduce en gran medida el riesgo. de ser atacado por enemigos descubiertos por las partes. La colocación de un puente corto por sí sola se puede completar en 3 minutos como máximo, y la combinación de dos puentes se puede completar en 5 minutos como máximo.

La cabina del vehículo tiene una forma "cóncava" hacia abajo y justo delante sobresale una fuerte pata de apoyo, que es tan fuerte y poderosa como el cuerno de un rinoceronte. Esta importante pata de apoyo permite el movimiento. vehículo para atravesar un puente de 24 metros La parte clave es que el centro de gravedad del soporte está en la parte media inferior de la cabina, por lo que la cabina se divide en dos partes independientes.

El campo de visión del conductor del vehículo especial no es lo más importante. Toda la cabina tiene una estructura de diamante poligonal, que desempeña un papel determinado en la protección balística. El faro delantero es pequeño y está oculto en la parte inferior de la cabina que sobresale. Los postes de pedales a ambos lados son muy habituales en el equipamiento militar. Son sencillos, prácticos y de fácil mantenimiento.

La capacidad estándar de pasajeros del vehículo de eje de impacto modular PTA?2 es de 2 personas, y el conductor principal controla el equipo operativo del copiloto del vehículo. En general, el espacio de la cabina es reducido, la visibilidad mala y resulta incómodo, pero no se puede pedir demasiado para este tipo de vehículo especial.

La cabina blindada está diseñada para responder a emergencias y puede proporcionar cierta protección contra minas. La ventaja de este tipo de vehículos es que el proceso de montaje del puente, ya sea tendido o plegado, se puede completar completamente en la cabina protegida sin salir de la misma.

El peso por eje de este camión con eje es de 51 toneladas y la carrocería está completamente cargada con contrapeso, especialmente la parte trasera. Una vez retraído el puente, la longitud de la carrocería es de 17,5 metros, el ancho es de 4 metros y la altura es de 4 metros. Está equipado con un motor diésel turboalimentado con una potencia máxima de 800 caballos de fuerza, una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora y una autonomía máxima de 800 kilómetros.

Para hacer frente a entornos complejos, el vehículo tiene buenas capacidades todoterreno. La pendiente máxima de ascenso de 60 es de aproximadamente 31 grados, la pendiente lateral de 25 es de aproximadamente 14,1 grados y el obstáculo vertical es de 0,8. Metros, el obstáculo de la trinchera es de 3 metros y puede atravesar el agua 1 metro. Este vehículo con eje de ruedas tiene mayor maniobrabilidad que el vehículo con eje de orugas.

Los cinco ejes del eje de impacto modular PTA?2 son todos ejes direccionales y también está equipado con un sistema central de inflado de neumáticos que puede controlar de forma independiente cada neumático.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.