¿Cuál es la principal economía de Rotterdam?

Rotterdam ha pasado por muchos altibajos a lo largo de la historia. Originalmente era un pueblo de pescadores cerca del río Luter, que en la antigüedad desembocaba en el río Maas desde los pantanos del sur de Holanda. Rotterdam debe su nombre al río Luter. En 1250, se construyó una presa en la orilla norte del río Maas y los ríos Luter y Maas quedaron separados por una puerta. En 1340, cuando Guillermo IV, conde de los Países Bajos, gobernaba Rotterdam, construyó un canal para conectar Delft y Leiden, haciendo próspera a Rotterdam. En 1563, gran parte de la ciudad fue destruida por un incendio. Rotterdam fue capturada y saqueada por las tropas españolas en 1572, y los españoles se retiraron unos meses después. En ese momento, muchos comerciantes y artesanos de Amberes, Bélgica, se establecieron en Rotterdam, lo que llevó a Rotterdam a un período de recuperación y desarrollo.

En el siglo XVI, la construcción urbana de Rotterdam se desarrolló gradualmente y muchos puertos fueron sacados del atolladero, sentando las bases para el transporte y el comercio exterior. En el siglo XVIII, el comercio exterior de Rotterdam se volvió más próspero y se concentró principalmente en Francia y Gran Bretaña. En aquella época también zarpaban barcos hacia Indonesia y Estados Unidos. En el siglo XIX, Rotterdam desempeñó un papel cada vez más importante en el comercio de relocalización. Con la unificación de Alemania en 1870 se llevó a cabo la industrialización en la región del Rin, especialmente en la zona del Ruhr, lo que condujo al correspondiente desarrollo en Rotterdam. Con el rápido desarrollo de la economía capitalista y la apertura del Canal de Suez, especialmente el ferrocarril de 1877 que conecta el área urbana del sur y el nuevo canal de 1895 con el Mar del Norte, las condiciones de transporte han mejorado enormemente. Con la expansión de la ciudad, el establecimiento de una red de transporte portuario y la integración de ríos y canales que se extienden en todas direcciones, Rotterdam se convirtió a principios del siglo XX en el puerto más grande de los Países Bajos y en uno de los puertos mejor equipados. en el mundo.

Rotterdam sufrió enormes pérdidas durante la Segunda Guerra Mundial. El 4 de mayo de 1940, la Luftwaffe bombardeó la ciudad indiscriminadamente y todo el centro de la ciudad y amplias zonas del este quedaron completamente destruidas. Muchos edificios públicos, incluida la Catedral de San Lorenzo del siglo XV, volaron en pedazos. Sólo sobrevivieron el ayuntamiento, la oficina general de correos, la bolsa de valores, el Museo Boymans y otros edificios. El aeropuerto Vaal Harbour de Rotterdam (el primer aeropuerto civil de Europa) también resultó dañado. En el otoño de 1944, cuando las tropas alemanas se retiraron, causaron estragos también en instalaciones urbanas, como por ejemplo en la zona del muelle de carga oceánica con una longitud total de más de 7.700 metros, y se destruyeron alrededor de 40 equipos del muelle.

Reconstrucción y Desarrollo

Después de la guerra, las autoridades municipales comenzaron a implementar planes de reconstrucción y requisaron toda la zona destruida. La reconstrucción de las instalaciones portuarias finalizó en 1949 y el tráfico marítimo se reanudó gradualmente. En las décadas de 1960 y 1970 se construyeron el puerto de Port Lake y la zona petroquímica, se excavó el río Bell, que tenía 23 m de profundidad, 400-600 m de ancho y 12 km de largo, y se construyó el puerto de Roport. Desde la Segunda Guerra Mundial hasta mediados de la década de 1970, el área del puerto y la zona industrial se expandió de 26,3 kilómetros cuadrados a 65.438.000 kilómetros cuadrados, convirtiendo a Rotterdam en el puerto más grande del mundo de 65.438 a 0965. Actualmente existen 400 rutas marítimas que conducen a todas partes del mundo, con aproximadamente 31.000 barcos marítimos y entre 18.000 y 20.000 barcos fluviales interiores atracan cada año. El rendimiento anual de carga del puerto alcanza los 300 millones de toneladas y se cargan y descargan más de 4 millones de TEU. El puerto es uno de los puertos de contenedores más grandes del mundo (los otros son Hong Kong, Singapur, Kaohsiung, Nueva York, etc.). En el puerto pueden atracar petroleros gigantes de 300.000 a 500.000 toneladas. Los productos a granel importados y reexportados incluyen petróleo, productos derivados del petróleo, minerales, carbón, cereales y fertilizantes. Los principales objetivos de importación y exportación son países de la UE como Alemania, Reino Unido, Francia e Italia.

Rotterdam hoy

Después de más de medio siglo de desarrollo, los Países Bajos se han convertido en un país económicamente desarrollado. Es uno de los primeros estados miembros de la Unión Europea y su PNB per cápita se encuentra entre los primeros de Europa. Tiene una gama completa de categorías industriales, incluida la refinería de petróleo más grande de Europa, una industria de construcción naval desarrollada y productos petroquímicos, electrodomésticos, instrumentos electrónicos, procesamiento de lácteos, margarina, etc. de renombre internacional. Además, existen sectores manufactureros como el ensamblaje de automóviles, maquinaria de construcción, equipos ferroviarios y la industria ligera (fabricación de papel, confección, café, té, cacao, cigarrillos, cerveza).

Entrar en Róterdam es como entrar en una nueva gran ciudad. Su plan de construcción urbana se implementó de acuerdo con el nuevo trazado después de la Segunda Guerra Mundial.

Básicamente, todos los edificios son construidos recientemente después de la guerra, con apariencias novedosas y únicas, en su mayoría en estilo de Europa occidental, con formas únicas y colores ricos. Hay grandes bancos, compañías de seguros e instituciones de centros de comercio internacional en el área urbana. En el casco antiguo, muchas calles y aceras están pavimentadas con piedra, conservando el aspecto de hace cientos de años. Rotterdam es una ciudad a orillas del río Maas. Hay muchos ríos en la ciudad y varios barcos están anclados a lo largo de los ríos. Cerca de los edificios, junto al río y junto al puente, se pueden ver por todas partes molinos de viento holandeses únicos, que forman un paisaje pintoresco.

El transporte en la ciudad es muy conveniente, con autobuses, tranvías, metros y varios barcos. Los coches a menudo tienen que cruzar puentes, ríos y realizar traslados en la red fluvial. Las calles del área urbana están limpias y ordenadas, y su característica más importante es que los residentes tienen flores de colores en sus pisos y ventanas. Es una auténtica ciudad jardín portuaria europea. En los suburbios hay muchos huertos y parterres de flores, en los que se cultivan diversas hortalizas y flores. Hay una amplia variedad de productos en la tienda y la oferta del mercado es extremadamente rica. La mayoría de los artículos a la venta son productos de Europa. Las calles están llenas de coches italianos, alemanes y japoneses. Aquí hay una amplia gama de electrodomésticos, además de los productos holandeses de Philips, también hay productos de Sony, Panasonic, Hitachi y Siemens. Las comunicaciones, el correo y las telecomunicaciones están bien desarrolladas y en todas las calles se pueden ver cabinas telefónicas públicas, lo que hace que las comunicaciones externas sean muy convenientes. Aquí hay muchos restaurantes, restaurantes y restaurantes de comida rápida con diferentes sabores étnicos, y los restaurantes chinos en el extranjero ofrecen auténtica comida china.

Rotterdam es también una famosa ciudad turística, que recibe cada día muchos turistas de todo el mundo. La ciudad tiene muchos museos, galerías, parques, bibliotecas, cines y salas de conciertos. La vida de las personas no sólo es rica en cultura, sino que también pueden aprovechar plenamente su tiempo libre para buscar la alegría de vivir.