¡Se anuncia el decimocuarto plan quinquenal de Longgang Transportation! 5 líneas interurbanas y de metro...
Recientemente, según la Cuenta Oficial de Transporte de Shenzhen, se publicó el "Decimocuarto Plan Quinquenal de Transporte Integral del Distrito de Longgang" (en lo sucesivo, el plan). La densidad de la red ferroviaria de Longgang se duplicará con creces.
El plan establece que en los próximos cinco años, Longgang:
●Acelerará la promoción del ferrocarril de alta velocidad Shenzhen-Shantou, el interurbano Shenzhen-Huizhou, el interurbano Shenzhen-Dalian, Longgang-Dalian Intercity y Rail No. 14 Express 5 líneas ferroviarias, construcción de trenes interurbanos y expresos;
● Esfuerzos para construir 2 centros nacionales de transporte de pasajeros (estación Pingshan, estación Shenzhen Este) y 4 centros regionales de transporte de pasajeros centros (estación Pinghu, estación de tren de Wuhan) He, Longcheng Norte, Universiada) y 4 centros de transporte de pasajeros en toda la ciudad (Bainikeng, Universiada Norte, Henggang Silian, Huanggekeng);
● Acelerar el avance de la línea ferroviaria 16, La construcción de la extensión este de la Línea 3 y la extensión sur de la Línea 16;
● Promover vigorosamente la segunda fase de la Autopista del Anillo Exterior de Shenzhen, el Canal Compuesto de la Autopista Jihe, el Canal de Tránsito del Este, la sección sur de la Avenida Yanlong y la construcción de otros canales externos.
Objetivos de desarrollo
Una nueva era comienza un nuevo viaje. Longgang acelerará la construcción de "Innovative Longgang, Eastern Center, Industrial Highland y Happy Home" e implementará firmemente "un núcleo". estrategia de desarrollo regional "dos núcleos, múltiples pivotes".
Para 2025, un centro de alto nivel en el este de Shenzhen con una sólida base industrial, un fuerte impulso de innovación, funciones urbanas completas, desarrollo regional coordinado y una sólida atmósfera legal se convertirá básicamente en un centro urbano regional en la modernización socialista del área metropolitana de Shenzhen.
Durante el período del "14º Plan Quinquenal", la atención se centrará en construir un "Longgang suave" y crear "tres círculos de tiempo de tráfico" de 15 minutos, 30 minutos y 1 hora -
Con la mayoría de La conectividad de las principales ciudades del Área de la Bahía y las áreas urbanas circundantes se ha mejorado aún más, se han construido rotondas de 15, 30 y 60 minutos, se ha ampliado el círculo de tiempo de tráfico, y se han fortalecido los efectos de las aglomeraciones urbanas y de la radiación.
Glorieta de 60 minutos: A través de la red ferroviaria, el tiempo de conexión con la capital provincial, la orilla occidental del río Perla, la zona de cooperación Shenzhen-Shantou y otras áreas se reduce a menos de 60 minutos. a través de la red de carreteras, el tiempo de conexión al aeropuerto, Qianhai y otras áreas de Shenzhen se acorta. Llegada en 60 minutos.
Glorieta de 30 minutos: a través de la red ferroviaria, el tiempo para llegar a los principales centros como aeropuertos, puertos, estaciones de tren de alta velocidad y el área central de Futian se reduce a menos de 30 minutos; red de carreteras, el tiempo de conexión con el puerto de Hong Kong, el centro de la ciudad (Futian) y jurisdicciones cercanas es de 30 minutos en llegar.
Glorieta de tránsito de 15 minutos: construir una rotonda de 15 minutos de tránsito lento alrededor de los centros de transporte de pasajeros y estaciones de ferrocarril; lograr un tiempo de tránsito de aproximadamente 15 minutos dentro de cada calle y permitir el acceso a la alta -Acelerar el sistema de red viaria en 15 minutos.
La conveniencia, el confort y la calidad del transporte urbano han mejorado significativamente. La densidad de la red ferroviaria urbana ha aumentado de 0,14 a 0,31 km/km2, y la densidad de las carreteras secundarias y superiores ha aumentado de 3,0 a 0,31 km/km2. 3,5 kilómetros por kilómetro cuadrado, se ha mejorado la competitividad y el atractivo de las zonas urbanas;
Se ha mejorado aún más la inteligencia y el refinamiento de la gestión del tráfico y se ha mejorado significativamente el entorno de seguridad del tráfico.
Medidas de planificación
Medida 1
Fortalecer la columna vertebral, reducir los cuellos de botella y promover las conexiones
Acelerar la promoción de Shenzhen-Shantou High -Ferrocarril de velocidad y ferrocarril interurbano Shenzhen-Huizhou, interurbano Shenzhen-Dalian, interurbano Longgang y ferrocarril No. 14 Express Line 5, construcción de ferrocarril interurbano y expreso, investigación sobre el acceso directo al ferrocarril de Hong Kong, para que Longgang pueda integrarse aún más en el Red ferroviaria de alta velocidad nacional y regional y red ferroviaria interurbana Fortalecer la conexión ferroviaria rápida entre Longgang y los principales centros de transporte como el centro de la ciudad, Hong Kong, el noreste de Guangdong y el aeropuerto;
▲ Desarrollo del ferrocarril expreso. intención
Crear una serie de centros de transporte de servicios integrados de pasajeros y carga regionales y urbanos, implementar la estrategia impulsada por centros.
Planificación de alto nivel y construcción de alta calidad del sistema central de transporte de pasajeros “2 4 4” de nuestro distrito, implementación en profundidad de la “gestión de la ciudad central”, fortaleciendo las ventajas de la aglomeración central y esforzándose por construir dos centros nacionales de transporte de pasajeros (estación Pingshan, estación de tren Shenzhen Este), 4 centros regionales de transporte de pasajeros (estación Pinghu, Wuhe, Longcheng Norte, Dayun) y 4 centros de transporte de pasajeros en toda la ciudad (Bainikeng, Dayun Norte, Henggang Silian, Huangge Pit) cooperar plenamente con la construcción del centro logístico nacional orientado a servicios comerciales y comerciales de Shenzhen, continuar mejorando el nuevo canal logístico internacional que conecta el Sudeste Asiático-Shenzhen-Europa, optimizar continuamente los servicios de operación de trenes de carga China-Europa del "Código de Área de la Bahía"; y mejorar la competitividad internacional de la cadena de suministro;
▲ Intenciones para el desarrollo de centros
Promover vigorosamente la construcción de la Autopista del Anillo Exterior de Shenzhen Fase II, el Canal Compuesto de la Autopista Jihe, el Canal de Tránsito del Este, y la sección sur de la Avenida Yanlong, aumentando, ampliando la capacidad, mejorando la conexión entre las autopistas y las redes de carreteras urbanas, formando una red de carreteras de alta velocidad "cuatro horizontales y ocho verticales", fortaleciendo la interconexión de transporte rápido regional, fortaleciendo las conexiones de transporte con Guangdong -Aglomeración urbana del Gran Área de la Bahía de Hong Kong-Macao y Hong Kong, y esforzarse por mejorar los efectos principales de agregación y radiación de la ciudad.
▲ Esquema de mejora de los canales externos
Medida 2
Compensar carencias, mejorar la calidad y prestar excelentes servicios
Acelerar el avance de la Línea Orbital 16, la construcción de la extensión este de la Línea 3 y la construcción de la extensión sur de la Línea 16. Al final del "14º Plan Quinquenal", el distrito de Longgang operará 5 líneas ferroviarias urbanas con 118 kilómetros, y la densidad aumentará a 0,31 kilómetros/kilómetro cuadrado, logrando la realización de todas las líneas ferroviarias en el distrito. Cobertura total del servicio;
Optimizar los servicios de autobuses convencionales junto con el desarrollo ferroviario, fortalecer las conexiones ferroviarias. ampliar el alcance del servicio ferroviario, ajustar las líneas de autobús que sean homogéneas con las líneas ferroviarias y fortalecer los servicios de autobús en áreas con cobertura ferroviaria débil. Utilizar plenamente big data y otros medios para identificar con precisión las necesidades de viajes en transporte público y proporcionar servicios públicos personalizados y de alta calidad; servicios de transporte como reservas personalizadas, desplazamientos desde un solo punto y autobuses universitarios; promover el desarrollo de "integración de tres redes" y promover vigorosamente el desarrollo de centros y rieles TOD en las áreas de las estaciones, construyendo círculos de tráfico lento de 15 minutos alrededor de los centros y estaciones de tren; y mejorar el tráfico lento de "última milla" mediante el fortalecimiento de la construcción de corredores tridimensionales de tráfico lento, pasajes y espacios de estacionamiento para vehículos no motorizados, corredores de viento y lluvia y otros sistemas de conexión de líneas de instalaciones de tráfico lento, planificar activamente y promover constantemente el desarrollo; del transporte ferroviario de pequeña capacidad, construir un sistema de servicio de autobús diversificado, mejorar los niveles de servicio de transporte público y orientar eficazmente la optimización de la estructura de viajes;
Continuar acelerando el ritmo de Ping An Avenue, Danhe Road, Longping Las carreteras y otras vías arteriales internas de la ciudad, mejorar la estructura de la red vial principal, crear un diseño de red de vías troncales arteriales de "ocho horizontales y ocho verticales" y fortalecer la conexión entre varios grupos de la región, entre áreas clave y con canales externos. función de conexión de transporte; trabajar duro para mejorar la microcirculación de las carreteras y formar una estructura de red de carreteras con el desarrollo coordinado de "carreteras troncales y secundarias rápidas";
▲ Expectativas para el desarrollo de la estructura de la red de líneas troncales al final. del 14º Plan Quinquenal
Promover la carretera Integrar el desarrollo del espacio y el espacio urbano para garantizar aún más el espacio para los viajes lentos, promover el regreso del tráfico de bicicletas a los desplazamientos, implementar acciones de reconstrucción de viajes lentos, mejorar la calidad de las carreteras , y construir un sistema de viajes lentos altamente integrado que conecte suavemente los viajes lentos urbanos con vías verdes y vías verdes, crear un entorno de transporte que sea adecuado para vivir y trabajar, y mejorar continuamente la competitividad y el atractivo de las áreas urbanas;
Medida tres
Buscar la innovación, fortalecer la gestión y garantizar la seguridad
Acelerar la construcción de sistemas de transporte inteligentes Bajo la dirección de “una red y gestión unificada” del distrito. mejorar integralmente la planificación, construcción, operación y servicios de transporte del distrito, enfocándose principalmente en la planificación y toma de decisiones del tráfico, la mejora de la eficiencia del tráfico, la gestión de la seguridad del tráfico y los servicios de viajes de tráfico a nivel de gestión segura e inteligente;
Fomentar activamente la construcción de estacionamientos públicos tridimensionales en terrenos de instalaciones públicas circundantes y comunidades antiguas con grandes espacios de estacionamiento; establecer una evaluación dinámica de los espacios de estacionamiento en la vía y ajustar mecanismos para acelerar la construcción de espacios de estacionamiento de acuerdo con las condiciones locales; acelerar la construcción de sistemas inteligentes de guía de estacionamiento para aliviar la contradicción entre la oferta y la demanda de estacionamiento.
Al tomar medidas "cortas, planas y rápidas", como nuevas formas de organización del transporte, aprovechar el potencial del transporte existente; instalaciones y su uso La microgobernanza libera gran energía promueve la optimización de la organización del transporte de carga en la región lleva a cabo la investigación y rectificación de los riesgos de seguridad del tráfico de forma regular y continua, formando un modelo de rectificación de "una política por punto, una marcha en el camino, clasificación gradual y limpieza gradual" para mejorar continuamente la eficiencia de la operación del tráfico y el nivel de seguridad.
En los próximos cinco años, se formará un sistema de transporte integral más seguro, más conveniente, más eficiente, más ecológico y más económico para brindar un apoyo sólido a Longgang para construir un centro de alto nivel en el este de Shenzhen y un centro regional. centro urbano en el área metropolitana de Shenzhen de apoyo.