Detalles del túnel de carretera de Changjiang

El túnel de carretera de Changjiang, el decimotercer túnel que cruza el río en el centro de Shanghai, entró ayer en la etapa de construcción integral con el inicio del pozo de trabajo de Puxi. Con un diámetro de 15,43 metros, el escudo de mayor diámetro del mundo, que una vez demostró sus capacidades en el túnel del río Yangtze de Shanghai, esta vez se "trasladará" al túnel de carretera del río Yangtze y excavará otro "túnel del río Yangtze" en el fondo del el río Huangpu. El túnel de carretera de Changjiang es también uno de los 18 pasos a través del río planificados en el centro de Shanghai, que conecta los distritos de Baoshan y Pudong. El proyecto del túnel comienza desde el este del puente Haojiagang en Changjiang Road en Puxi, cruza el río Huangpu en el muelle del astillero Donghai y luego se une a la planeada Gangcheng Road. El punto final diseñado es la intersección de Gangcheng Road y Shuangjiang Road, y un. Se instalan un par de túneles en el lado de Puxi. Las rampas de entrada y salida conectan con Jungong Road. La longitud total del proyecto es de 4.912 metros, de los cuales la longitud de la línea principal del túnel es de 2.860 metros. El túnel se dispone en doble tubo aguas arriba y aguas abajo, con un máximo de seis carriles de doble sentido y una velocidad de diseño de 60. kilómetros por hora. El túnel Yangtze West Road está a sólo 2 kilómetros del túnel del anillo exterior. El túnel tiene una función de servicio tanto para pasajeros como para carga. Una vez finalizado, desviará el tráfico que cruza el río en el área al sur de Zhongzaobang y aliviará la presión del tráfico. el túnel del anillo exterior y el puente Wusong.

Según los informes, la sección de Puxi que comenzó ayer es una parte importante del proyecto del túnel que cruza el río Yangtze River Road. En la actualidad, la máquina de protección de diámetro ultragrande se está instalando intensamente en el eje de trabajo de Pudong. Se espera que avance de Pudong a Puxi en junio del próximo año. Una vez que el eje de trabajo de Puxi complete el giro en U, procederá a hacerlo. la línea norte en dirección a Pudong, pasando por astilleros, ferrocarriles, Yixian Road Elevated Road, Rail Transit Line 3 y otras instalaciones importantes. Al pasar por los cimientos de pilotes de Rail Transit Line 3, la distancia más cercana entre ellos es solo más de. 1 metro, lo cual es muy difícil. Con este fin, durante el proceso de construcción del túnel de carretera de Changjiang, se llevarán a cabo una serie de investigaciones específicas sobre la seguridad y estabilidad de túneles de escudo extragrandes que pasan a corta distancia a través de cimientos elevados de pilotes de carretera, con el fin de mejorar la capacidad. para proteger el medio ambiente y las tuberías. Ayer, la persona a cargo correspondiente dijo que el túnel de carretera de Changjiang también promoverá activamente la conservación de energía y la reducción de emisiones en proyectos subterráneos, aplicará tecnología de iluminación LED que ahorra energía y es respetuosa con el medio ambiente en el túnel de Jiangzhongyuan y las secciones enterradas, y adoptará una iluminación de tubo de luz. El sistema en la entrada de la rampa de Puxi utilizará luz natural. El principio de luz suplementaria satisface las necesidades de ahorro de energía, protección del medio ambiente e iluminación ecológica. Varios equipos, como la ventilación y el suministro de energía en el túnel, también serán principalmente de ahorro de energía. tipo de protección ambiental.

El túnel escudo del Túnel de Carretera de Changjiang tiene un diámetro exterior de 15 metros, lo que equivale al diámetro del Túnel del Río Yangtze de Shanghai que ha sido terminado y abierto al tráfico. Es uno de los 18. pasajes a través del río planificados y construidos en la ciudad central de Shanghai. Está ubicado en Shanghai. La esquina noreste conecta la Nueva Área de Pudong y el distrito de Baoshan. Actualmente, en la esquina noreste de Shanghai, sólo el túnel del anillo exterior cruza el río Huangpu, mientras que las áreas portuarias, muelles y patios de almacenamiento circundantes están densamente poblados por un tráfico mixto de pasajeros y carga, lo que genera una grave congestión del tráfico. Una vez que el túnel de carretera del río Yangtze esté terminado y puesto en uso, "relajará y vigorizará" el tráfico que cruza el río circundante.

La función principal del túnel de carretera de Changjiang es centrarse en el tráfico local a través del río, teniendo en cuenta tanto a los pasajeros como a la carga. La línea principal del proyecto comienza desde el este del puente Haojiagang en Changjiang Road en Puxi, cruza el río Huangpu en el muelle del astillero Donghai y luego se une a la planeada Gangcheng Road. El punto final diseñado es la intersección de Gangcheng Road y Shuangjiang Road. Se instalarán un par de entradas en el lado de Puxi. La rampa de salida conecta con Jungong Road.

Para aumentar el factor de seguridad del túnel y facilitar el escape de las personas en emergencias, la sección transversal circular del túnel se divide en tres capas: la capa superior es el canal de escape de humos clave; La capa es el espacio de conducción, y la instalación del equipo se considera en ambos lados y en la parte superior del espacio de conducción. El espacio inferior se divide en tres partes, con canales de cable y canales de seguridad respectivamente; El paso de seguridad está dispuesto fuera de la parte inferior de la losa del carril y se instala una escalera de evacuación cada 100 metros al nivel del carril hasta el paso de seguridad. La sección del túnel de Jiangzhong está equipada con dos pasajes transversales que conectan los dos tubos del túnel, con un intervalo de aproximadamente 500 metros. En caso de incendio, los dos túneles pueden servir como respaldo mutuo y como pasajes de evacuación.

El proyecto del túnel que cruza el río en la carretera Changjiang de Shanghai cuenta con una inversión de Shanghai Huangpu River Cross-River Facilities Investment and Construction Development Co., Ltd., con una inversión total de aproximadamente 4.500 millones de yuanes. Shanghai Yangtze River Tunnel and Bridge Construction Development Co., Ltd. es responsable de la construcción, y Shanghai Urban Construction Group Tunnel Co., Ltd. es responsable de la contratación general de la construcción. Actualmente, el proyecto ha completado la construcción de la sección costera del túnel en Pudong, el puente del puerto de Gaosan y el canal del río.