¿Qué tan difícil es construir un sistema de transporte ferroviario en Chongqing?

El tránsito ferroviario de Chongqing se ha convertido en una tarjeta urbana única.

Recorrer libremente la complicada ciudad montañosa forma un hermoso paisaje. Mucha gente también tomó al tránsito ferroviario de Chongqing como protagonista y realizó una gran cantidad de excelentes trabajos fotográficos.

Y detrás de estos tránsitos ferroviarios también se esconde mucho trabajo duro y sudor.

La primera línea de Chongqing Rail Transit se inauguró oficialmente para su funcionamiento en 2005, hace 15 años. En la actualidad, Chongqing ha abierto un total de 8 líneas (excluyendo los ramales), con un volumen diario de pasajeros de aproximadamente 3 millones.

Sin embargo, en términos relativos, la velocidad de desarrollo del tránsito ferroviario de Chongqing sigue siendo relativamente lenta y todavía hay muchas áreas que no se han cubierto. También hay algunas razones objetivas detrás de esto.

Como ciudad montañosa, el terreno ondulado de Chongqing crea enormes diferencias de altura entre las diferentes estaciones de transporte ferroviario. Para superar esta diferencia de altura, se entierra a gran profundidad, similar a la Estación Tierra Roja, o se eleva, similar a la Estación Niujiaituo.

Las Líneas 2 y 3 de Tránsito Ferroviario adoptan la modalidad de monorraíl, que tiene mejor capacidad de ascenso, pero al mismo tiempo su capacidad de pasajeros también se ha visto afectada.

Además, las ciudades de Chongqing, especialmente la ciudad madre de Yuzhong, también tienen una colección muy densa de reliquias culturales. Al construir el transporte ferroviario, se debe considerar la protección de estas reliquias culturales.

Recientemente, el plan de diseño de ingeniería para la sección de extensión de la Línea 18 de tránsito ferroviario de Chongqing (anteriormente Línea 5A) en el distrito de Yuzhong ha pasado con éxito la aprobación de la Administración Estatal de Patrimonio Cultural.

¿Por qué la construcción de transporte ferroviario debe ser aprobada por la Administración Estatal de Patrimonio Cultural?

Como se mencionó anteriormente, a lo largo de la Línea 18, hay un total de 43 reliquias culturales, que se dividen según niveles en reliquias culturales a nivel nacional, reliquias culturales a nivel municipal, reliquias culturales a nivel de distrito y condado. reliquias y reliquias culturales no clasificadas.

Durante el proceso de construcción, existe una cierta posibilidad de que estas reliquias culturales se vean afectadas, por lo que el plan de diseño de ingeniería debe ser aprobado por la Administración Estatal de Patrimonio Cultural.

De hecho, las reliquias culturales de Chongqing son mucho más que este número. Incluso si solo se considera el área urbana principal, sigue siendo una magnitud sorprendente.

En diciembre de 2017, Chongqing tenía 56 unidades nacionales de protección de reliquias culturales clave, 18 de las cuales están ubicadas en el distrito de Yuzhong.

Incluyendo las ruinas de la antigua Oficina Gubernamental de la Torre del Tambor, el Salón del Gremio Huguang, el Monumento a la Victoria de la Guerra Antijaponesa y el Monumento a la Liberación del Pueblo, el Jardín Gui, el Jardín Te, el Auditorio del Pueblo de Chongqing, etc., se encuentran todas reliquias culturales importantes que dan testimonio del desarrollo de Chongqing. El desarrollo histórico es de extraordinaria importancia.

Mientras se construye y desarrolla la ciudad, también es necesario proteger eficazmente estas reliquias culturales. Por lo tanto, existen requisitos más altos para el plan de construcción del transporte ferroviario.

Actualmente, todas las partes del país están desarrollando vigorosamente el transporte ferroviario. Este tipo de transporte público más conveniente y de gran capacidad puede hacer que el funcionamiento de las ciudades sea más eficiente.