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Se rompió un tornillo en el puente ferroviario Chongqing Egongyan. ¿El puente sigue funcionando?

Se rompió un tornillo en el puente ferroviario Chongqing Egongyan. ¿El puente sigue funcionando? Analicemos este tema a continuación. Espero que este contenido pueda ayudar a los amigos que lo necesitan.

En la mañana del 65438 de junio + 65438 de octubre + 2022 de agosto, un perno de suspensión del puente de la vía Chongqing Egongyan se rompió, lo que provocó que el tren no tuviera una base normal. Todavía se encuentra bajo tratamiento de emergencia en esta etapa. .

Zhou Shuixing, director del Departamento de Ingeniería de Puentes de la Escuela de Ingeniería Civil de la Universidad Chongqing Jiaotong, dijo a PaperNet después de ver las fotografías multidireccionales en la escena que la rotura del tornillo debería estar relacionada con las materias primas. y la duración de la batería. Después de un incidente de este tipo, se deben inspeccionar exhaustivamente otras cosas. Indicó que probablemente sólo sería necesario quitar y reemplazar los tornillos, lo que sería inofensivo en todos los puentes.

El puente ferroviario Chongqing Egongyan es un proyecto restrictivo importante para la línea del anillo exterior del ferrocarril urbano de Chongqing. Ubicado aguas arriba y aguas abajo del paso elevado del río Egongyan Yangtze, la distancia central entre los dos puentes es de 70 metros y la distancia entre las vigas no supera los 45 metros. El puente tiene aproximadamente 1.650 metros de largo y una luz de 600 metros. Para la navegación, la descarga de inundaciones y no solo la seguridad estructural y el diseño paisajístico del paso elevado de Egongyan, el puente nuevo y el puente antiguo mantienen la misma apariencia, eligiendo el mismo diseño de tramo y tipo de puente colgante.

Debido a que la industria naviera en la sección Chongqing del río Yangtze está muy ocupada, es imposible establecer terminales temporales en el río. Durante el proceso de construcción estructural, se eligió la tecnología de construcción de "primero soporte, luego puente colgante". Esta es también la primera aplicación de esta tecnología de procesamiento en puentes blandos en el mundo.

65438 de junio + Del 18 al 19 de octubre de 2022, expertos autorizados del Grupo Ferroviario de Chongqing celebraron una reunión de consulta de expertos autorizados sobre la causa externa de emergencia de la rotura de los pernos de eslinga LM2 aguas arriba y aguas abajo del Egongyan Puente ferroviario. Expertos autorizados que asistieron a la reunión realizaron inspecciones in situ y solicitaron informes de la gestión de operación y mantenimiento de puentes, fabricación de terminales de horquilla, planos de diseño de puentes, inspección de puentes y otras empresas, así como los discursos de la empresa en la reunión. Después de la discusión, hicieron las siguientes recomendaciones.

Los pernos de horquilla de las eslingas LM2 aguas arriba y aguas abajo del puente ferroviario de Egongyan se rompieron repentinamente a las 8:48 am del 65438 de junio + 65438 de octubre + agosto de 2022, lo que provocó que la eslinga LM2 dejara de funcionar. descubrimiento Detenga el trabajo del puente inmediatamente. Desde un análisis básico, es probable que la fractura de los tornillos de la horquilla del esparcidor LM2 esté relacionada con defectos originales, desviaciones de fabricación, instalación y otras razones.

Según el plan de diseño, el estado técnico del puente aún cumple con los requisitos previos para el funcionamiento del tren. Los datos recopilados por la empresa de monitoreo del estado del puente antes y después de que se rompieran los tornillos de la eslinga también están dentro del rango de resultados de cálculo teóricos.

Si no hay anomalías en la inspección y evaluación del software de los sistemas de eslingas MO, LM y LM3 aguas arriba, media y aguas abajo, se instalarán tornillos temporales en LM2 y se tomarán contramedidas como limitar las velocidades de la red. y se adoptarán cruces de bicicletas para permitir el paso del tráfico externo; aumentar la frecuencia de las inspecciones y actualizar los puntos de monitoreo requeridos antes del procesamiento de subcontratación durante el proceso de mantenimiento, realizar una inspección y evaluación integral de otro software del sistema de eslingas;