¿Las compras colectivas son buenas o malas?
1. Las adquisiciones cuantitativas serán absolutamente beneficiosas para las principales empresas nacionales a largo plazo, pero serán un golpe fatal para la cuota de mercado de las empresas con financiación extranjera en China. El capital extranjero ingresa al mercado antes y su participación de mercado, ventajas tecnológicas y recursos de canales serán más fuertes que los de las empresas nacionales. La introducción de políticas de adquisiciones centralizadas ha acelerado las oportunidades para que las empresas líderes nacionales y las empresas con financiación extranjera compitan en el mismo. plataforma, brindando directamente a las empresas nacionales la oportunidad de competir en la misma plataforma Acceso igualitario a las acciones de empresas con inversión extranjera.
2. Muchas industrias ya han llevado a cabo adquisiciones basadas en volumen, pero solo la industria farmacéutica acaba de comenzar a implementar adquisiciones centralizadas basadas en volumen. La línea Hewu también necesita pasar por múltiples túneles en las montañas Dabie, y la construcción también es muy difícil. Es la primera línea EMU que se planeó construir y operar en China. En ese momento, solo las empresas chinas y las alemanas tenían una. monopolio absoluto en este campo Anteriormente, la única línea EMU en el país era La licitación para este grupo de líneas es para la Línea Dedicada a Pasajeros Beijing-Tianjin preparada para los Juegos Olímpicos. Sin embargo, a diferencia de las tres líneas dedicadas a pasajeros, casi todas. La infraestructura de vías y los vehículos de la línea Beijing-Tianjin son importados y las líneas son cortas. Puede considerarse como un proyecto modelo. La introducción de inversión extranjera requiere digestión, absorción y reinnovación. primer intercambio de mercado de "tecnología" en la industria de vehículos de combustible. Las empresas extranjeras invitadas a licitar esta vez deben formar conjuntamente fábricas de componentes centrales con empresas nacionales en el sistema ferroviario y presentar sus ofertas a través de un consorcio.
3. Ganar la licitación es la primera etapa. El capital extranjero establece conjuntamente fábricas en China (la empresa conjunta china sólo posee una pequeña parte del capital y no envía personal directivo), lo que abre una situación. donde el capital extranjero ingresa al mercado y forma un monopolio. También sentó las bases para que las empresas nacionales posteriores se pusieran al día. En esta etapa, el Ministerio de Ferrocarriles (Ministerio de Ferrocarriles) ha comenzado a licitar materiales, pero aún no ha participado ninguna empresa nacional. Esta es la primera etapa de la introducción de inversión extranjera. Nuestra empresa ganó más de 300 millones de yuanes en licitaciones en la primera fase y ganó tres contratos en un pedido con un total acumulado de 300 millones de yuanes. Era un proyecto muy grande para nuestra empresa en el mercado global en ese momento. >
4, la segunda etapa es cuando las empresas nacionales ejercen sus esfuerzos en silencio (tú ganas la licitación y yo OEM), mientras que las empresas extranjeras se sientan y disfrutan de los resultados. En 2006, completamos la licitación y el suministro en 2009. En 2008, la licitación para nuevos proyectos se suspendió debido a los Juegos Olímpicos. En el segundo semestre de 2009, comenzamos a licitar para nuevos proyectos y comenzamos a suministrar nuevos proyectos en el segundo semestre. de 2009. La construcción de nuevos proyectos se inició en el segundo semestre de 2009. En esta etapa, el Ministerio de Ferrocarriles ha completado gradualmente el trazado de las cadenas industriales relacionadas desde la introducción de tecnología de material rodante, suministro de energía de catenaria, infraestructura ferroviaria, etc., en una velocidad alarmante. CSR y NRC implementaron rápidamente la estrategia de digestión, absorción y reinnovación a una velocidad asombrosa.