¿Cómo es el trabajo en la Oficina de Ferrocarriles?

Pregunta 1: ¿Es bueno el trabajo ferroviario? Realmente no puedo soportar lastimarte, pero quiero decirte que el trabajo ferroviario es una unidad en la que no puedes sobrevivir ni morir de hambre. Me gradué de la universidad y comencé a trabajar en la industria ferroviaria en la Oficina de Ferrocarriles de Beijing. En términos de estabilidad y seguridad para la jubilación, el ferrocarril es un lugar para la jubilación. Pero si eres un joven que está deseando tener sexo, te aconsejo que lo pienses detenidamente. El ferrocarril es un trabajo especializado. Se puede decir que cualquiera puede hacerlo si le pides que trabaje unos días. En el ferrocarril, los conocimientos profesionales adquiridos no sirven de nada. Pero si te gradúas con una licenciatura, eres mucho mejor que otros. A los que se gradúan con una licenciatura se les asignan títulos de cuadros. Antes de 2006, los cuadros también eran asignados por las universidades junior, pero ahora sólo aquellos con una licenciatura o superior pueden hacerlo. se le asignarán cuadros. Aunque el título profesional designado es cuadro, nunca se convertirá en supervisor antes de los treinta años, porque el ferrocarril actual tiene cuadros seriamente superpoblados desde que se abolió la suboficina. Una estación de nivel ordinario tiene una capacidad de 100 personas y el número de cuadros puede llegar a 150. Por lo tanto, incluso si hay vacantes en la agencia, no será el turno de nuestros jóvenes y aún tendrán que hacer el trabajo de trabajadores.

Además, el ferrocarril es una empresa de propiedad estatal y existen serias reglas ocultas dentro de él. Si eres rico y estás bien conectado, puedes convertirte en jefe de estación y jefe de sección después de graduarte de la escuela primaria. Entiéndelo

Lo que quiero decir es muy simple. Los jóvenes aún deberían hacer una carrera. Hacer el mismo trabajo todos los días desgastará el entusiasmo de los jóvenes. No quieres vivir una vida repetitiva, ¿verdad? Solo quedan unas pocas décadas en tu vida, ¿quieres consumirte en un trabajo que no te gusta? Cuando te jubiles en el ferrocarril, te preguntarás, ¿qué conseguiste? ¡No queda nada!

Pregunta 2: ¿Cómo son los beneficios del Negociado de Ferrocarriles? ¿Vale la pena solicitarlo? Actualmente existen 16 oficinas ferroviarias y 2 compañías ferroviarias en el país. Según estimaciones aproximadas, la Oficina Nacional de Ferrocarriles tiene alrededor de 10 millones de empleados, que forman las líneas ferroviarias de China.

Una sección de obras públicas de la Oficina de Hohhot (trabajador regular):

El salario mensual durante el período de pasantía es de 2400 y, después de convertirse en empleado de tiempo completo, será casi 6.000-7.000.

Beneficios: chaqueta de algodón de doble capa, pantalón de algodón de doble capa, zapatos de cuero de algodón, guantes de lona, ​​guantes de cuero, gorro de algodón, overol, anticongelante, gorro amarillo pequeño, zapatos de liberación, apartamento individual ( cuota anual 200, paga el agua y la luz tú mismo, habitación para cuatro personas con baño privado) Los empleados se desplazan gratis y la comida y el alojamiento en el área de trabajo son gratuitos.

Oficina de Ferrocarriles de Shanghai

Para la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai, habrá un período de pasantía de un año después de unirse a la oficina. El período de pasantía suele ser para empleados de primera línea, con un período de prácticas. Salario de unos 3.000, más bonificaciones diversas (incluido el premio de seguridad de 100 días), hay unos 4.000. Después de convertirse en empleado de tiempo completo un año después, el salario casi se duplicará, al igual que la bonificación, los trabajadores generales pueden recibir 6.000, mientras que los trabajadores de cuadro pueden recibir alrededor de 8.000.

Oficina de Ferrocarriles de Lanzhou

La pasantía en la Sección de Obras Públicas es de aproximadamente 4.000. El ambiente es bastante agotador. Durante el período de pasantías, será mejor y el salario aumentará a 6.000 ―8.000, se le asignarán dormitorios separados y se le asignarán habitaciones por unidades más adelante (¡qué bien!). En las ciudades de segundo y tercer nivel, la oficina de ferrocarriles es un buen trabajo. .

Pregunta 3: ¿Cómo es el paquete salarial en la Oficina de Ferrocarriles? El salario es promedio, relativamente pequeño entre las empresas estatales. La promoción depende de las conexiones. No importa, solo trabaje duro.

Pregunta 4: ¿Qué tal trabajar en la Oficina de Ferrocarriles después de graduarse? ¿Cómo es el tratamiento? Está bien, no es necesario ser rico y poderoso, pero al menos es estable y el salario no es bajo. Es muy difícil encontrar trabajo ahora, así que es bueno ir a una empresa estatal. p>

Pregunta 5: ¿Cuál es el paquete salarial en la Oficina de Ferrocarriles? Es básicamente el mismo en todo el país. ¡Los salarios están cayendo! Pero está bien. Todavía es posible llegar a unos 4.000

Pregunta 6: ¿Cómo funciona el ferrocarril? La mayoría de la gente no sabe mucho sobre ferrocarriles y piensa que los ferrocarriles son solo estaciones y operadores de trenes. De hecho, la división interna del trabajo de los ferrocarriles es muy complicada y se conoce como los cinco sistemas principales: material rodante, maquinaria, ingeniería. electricidad y material rodante.

Los vagones son servicios de trenes, que incluyen estaciones, tramos de tren, tramos de pasajeros y departamentos de comando de transporte.

Según la naturaleza del trabajo, las estaciones se dividen en estaciones de pasajeros, estaciones de carga y estaciones de clasificación, o estaciones mixtas, se dividen en estaciones especiales, 1, 2, 3 y 4 en general; los que tratan con pasajeros. La locomotora es el depósito de locomotoras, que es quien conduce la locomotora. Cada depósito de locomotoras tiene cientos de locomotoras, además de mantenimiento y otras instalaciones. Las obras se encuentran en la sección de obras públicas, que mantiene principalmente vías y puentes ferroviarios. Todas son operaciones al aire libre y no son conocidas por los turistas. La electricidad es la sección eléctrica y de energía, que principalmente mantiene y gestiona el ferrocarril, y luego está el departamento de suministro de agua y energía. El vehículo es el depósito, que gestiona y mantiene principalmente los vagones de turismos y mercancías. Por supuesto, también hay algunos departamentos auxiliares, que no mencionaré.

Son estos empleados los que están distribuidos en las líneas ferroviarias de todo el país. Utilizan sólo el 6% de los kilómetros ferroviarios del mundo para completar el 24% de la carga de trabajo mundial, pero no han recibido los beneficios de la misma. Los empleados ferroviarios del mundo, incluso con cuatro veces el salario, no recibía el mismo salario que los demás, sino solo menos de una décima parte de su salario. Entonces, ¿adónde se fue el dinero? ¡Quién sabe! ! !

Como todos sabemos, el ferrocarril funciona de forma continua las 24 horas del día, por lo que los empleados ferroviarios trabajan en un sistema de trabajo de 12 horas. Normalmente, trabajan de 7 a 19 horas, de 19 a 7 horas. Se dice que ha llegado al límite del cuerpo humano. En cuanto a quienes trabajan en coches deportivos, como conductores y revisores, es posible que no estén seguros y tengan que trabajar más duro. La mayor parte de lo que podemos ver son los encargados de la estación y los conductores del tren, pero no se puede ver a los empleados que están ocupados para que usted viaje con seguridad. Da la casualidad de que la mayoría de ellos trabajan al aire libre, lo que no es mucho mejor que los trabajadores inmigrantes. Incluso para los conductores del tren, como todos sabemos, es insoportable para usted viajar en el tren. Puede obtener un subsidio de viaje cuando regresa a su lugar de trabajo para un viaje de negocios, pero sus conductores aún tienen que atenderlo. Puedes imaginarlo.

En China, entre todas las empresas estatales más activas y que no reciben mucho dinero se encuentran los empleados ferroviarios. Los salarios y beneficios del ferrocarril no eran malos en el pasado, pero estos años es casi imposible mejorarlos. En Nanjing, el ingreso disponible mensual de un empleado con 20 años de servicio no excederá los 1.500 yuanes, incluidas las bonificaciones. ¡Nadie lo creería! Según el personal pertinente, el ingreso promedio de los empleados de Nanjing Railway en 2005 fue de 24.000 yuanes, lo que también incluye los beneficios de bienestar social de los que disfrutan los empleados. Por supuesto, existen algunas diferencias entre diferentes unidades y también existen diferencias entre diferentes personas. Por ejemplo, el ingreso mensual de un estudiante universitario no excederá los 1200 yuanes, por lo que los estudiantes universitarios no quieren unirse al ferrocarril. Incluso si vienen aquí por error, pronto cambiarán de trabajo y ni siquiera necesitarán sus archivos.

En los últimos años, debido a la construcción del metro de Nanjing, que requiere ciertos talentos técnicos, un número considerable de personal técnico ferroviario ha cambiado de trabajo y se ha trasladado al metro. Aunque se dice que el metro está perdiendo dinero, el ingreso anual ofrecido a estos técnicos supera los 50.000 yuanes. Por el contrario, el Ministerio de Ferrocarriles es muy duro con sus empleados. Además, los beneficios que ofrece el Ministerio de Ferrocarriles a los empleados no incluyen más que el pago de las cuotas sociales estipuladas por el Estado. Algunas personas piensan que los empleados de los ferrocarriles pueden viajar en tren gratis, pero eso es simplemente imposible. A menos que esté viajando hacia y desde el trabajo o en un viaje de negocios, puede emitir un boleto gratis. Porque es gratis. La estación no tiene ingresos y tiene que llevarte, por lo que es muy difícil conseguir una litera y normalmente hay que pagar un billete. En cuanto a los uniformes ferroviarios, se deducirán los salarios, por lo que no existe el servicio gratuito.

Los empleados ferroviarios todavía están dispuestos a trabajar duro a pesar de sus bajos ingresos y grandes esfuerzos. Las razones principales son: en primer lugar, sus ingresos son estables y tienen poco que devolver, pero siguen siendo relativamente estables; , su propia calidad cultural no es alta, porque la mayoría de ellos son trabajadores calificados, la educación secundaria técnica es suficiente, por lo que los requisitos no son altos, en tercer lugar, las habilidades comerciales ferroviarias no se pueden utilizar fuera del ferrocarril, no se puede utilizar nada. así que sólo puedo soportarlo. Además, la gestión del ferrocarril está cerrada y no hay acceso a Internet. También hay pocas personas que puedan acceder a Internet, por lo que mucha gente desconoce la situación del ferrocarril.

El Ministerio de Ferrocarriles siente mucha lástima financieramente por los empleados ferroviarios, pero nunca ha bajado sus requisitos de gestión para los empleados. Tiene una gestión semimilitar casi cerrada, con indicadores de misión que son buenos cada año, y. ninguna humanización. La evaluación y el castigo, así como sus propias leyes y regulaciones de seguridad pública, constituyen fenómenos exclusivos de la única economía planificada de China.

Este es un retrato fiel de los trabajadores ferroviarios de China. Ganan poco dinero, casi no tienen vacaciones y nadie presta atención a su vida o muerte. Realizan trabajos manuales de alta intensidad pero ni siquiera reciben exámenes físicos regulares. Al jefe le preocupa que esté enfermo y que haya una razón adecuada para no ir a trabajar, pero si se enferma, el seguro médico existente simplemente no es suficiente para cubrir... gt; Pregunta 7: ¿Cómo es el trato en la Oficina de Ferrocarriles?

Pregunta 8: ¿Es bueno para las niñas trabajar en la Oficina de Ferrocarriles? El trabajo en la Oficina de Ferrocarriles es tranquilo y las niñas trabajan principalmente como secretarias. Los beneficios en el futuro también son buenos y es adecuado para tener hijos y mantener a las personas mayores. Pero no es adecuado para niños, es demasiado pausado ~~~

Pregunta 9: ¿Cómo se trata a los estudiantes universitarios cuando se unen a la Oficina de Ferrocarriles? La Oficina de Ferrocarriles tiene cuadros y trabajadores, y está dividida en agencias y frente. Líneas Depende de si te quedas en la oficina del ferrocarril o en cada tramo. . Seguir en el nivel de base de primera línea. Sin embargo, independientemente de si estás en una oficina o en una sección, mientras seas un cuadro, incluso si tienes un poco de talento y cierta habilidad, tu trato será bastante bueno. Pero si te conviertes en trabajador, tu salario será miserable y será muy duro.

Pregunta 10: ¿Cómo puedo trabajar en el ferrocarril? El primer tipo: después de graduarse de la universidad, varias oficinas ferroviarias van a la escuela para reclutar personas. Se recoge su currículum y se le considera un empleado regular del ferrocarril.

El segundo tipo: graduado de una escuela técnica y profesional ferroviaria. Tienes que probar suerte, si tienes suerte, puedes unirte al Ferrocarril Nacional durante todo el año. Sin embargo, estas escuelas envían cada año a sus graduados a los principales ferrocarriles privados y locales. Se puede considerar que se trabaja en el ferrocarril.

El tercer tipo: el servicio militar. Los militares desmovilizados incluyen cuadros y soldados. Los cuadros no saben mucho al respecto. La mayoría de los padres de los soldados obtuvieron la tarjeta de reasentamiento ferroviario. el ejército, y pueden trabajar en el ferrocarril cuando regresen. Fueron a trabajar, pero normalmente eran trabajadores, pero parece que ya no están. No entiendo a los cuadros.

El cuarto tipo: realizar el examen de función pública. Examine a los funcionarios del Ministerio de Ferrocarriles, cuán dominantes son.

El quinto tipo: ninguno de los anteriores, pero está relacionado, una gran relación. Jaja, esto es un poco difícil de operar. Parece que ahora rara vez se oye hablar de ello.

Categoría 6: Los deportistas, miembros de la Asociación Deportiva Lokomotiv, pueden cambiar de carrera y volver al ferrocarril. Esto parece ser relativamente raro.

El séptimo tipo: aquellos que se dedican a la literatura y el arte, como Shi Fukuan, Guo Degang, Chen Hanbai, los primeros Feng Gong, Hou Yaowen, Zhang Guoli, Meng Weidong y Man Wenjun. Son todos del ferrocarril, tomando el camino del grupo de arte ferroviario. También hay mucha gente.

Debe haber muchos en la octava categoría y más allá, jaja.