La diferencia entre tren de alta velocidad y tren bala. Consulta tren bala 12306.
Existen varias diferencias importantes entre el tren de alta velocidad y los trenes de alta velocidad.
1. La velocidad de conducción es diferente. La velocidad del tren de alta velocidad es de más de 300 kilómetros por hora, y la velocidad de los trenes de alta velocidad suele ser de más de 200 kilómetros por hora, sin exceder los 300.
2. Las vías del ferrocarril son diferentes. Los rieles utilizados en el tren de alta velocidad son rieles especiales que deben construirse por separado, por eso se llama tren de alta velocidad. Los rieles utilizados por los trenes pueden ser rieles especiales para trenes de alta velocidad o rieles ordinarios modificados. Ambos son compatibles, por lo que los trenes son más versátiles.
3. Los requisitos de conducción son diferentes. El tren de alta velocidad se puede llamar una línea dedicada, por lo que hay muy pocos andenes a lo largo de toda la línea, hay muchos andenes a lo largo de toda la línea del tren, que circula principalmente en líneas interurbanas y no opera a nivel nacional;
4. La relación de resistencia dinámica es diferente. El ferrocarril de alta velocidad es un fuerte sistema de descentralización del poder; la UEM es un sistema de descentralización del poder débil. Aunque los nombres completos son similares, las diferencias técnicas entre el tren de alta velocidad y los trenes de alta velocidad son bastante grandes.
¿Cuál es la diferencia entre tren de alta velocidad y tren de alta velocidad?
Definición científica: Los trenes de alta velocidad en realidad se definen en términos de velocidad del tren. Cuando la velocidad supera los 200 kilómetros por hora, se le puede denominar tren de alta velocidad. Desde esta perspectiva, los prefijos G, los prefijos C, los trenes maglev y algunos prefijos D cumplen con la definición de trenes de alta velocidad. La UEM es una forma de dispersar la potencia de los trenes y no tiene nada que ver con la velocidad. En general, el vagón en sí tiene potencia y no requiere tracción de locomotora. Desde esta perspectiva, los prefijos G, C, D. El tren de alta velocidad se refiere a una línea ferroviaria con una velocidad de 300 kilómetros por hora. Por tanto, en la definición actual del Ministerio de Ferrocarriles, los trenes con el prefijo "D" no se consideran "ferrocarriles de alta velocidad", mientras que los trenes con los prefijos "C" y "G" se consideran "ferrocarriles de alta velocidad". La diferencia específica es que los modelos con prefijo 1 y G son mejores que aquellos con prefijo D y tienen mejor equipamiento interno. No hay duda al respecto.
La diferencia entre el tren de alta velocidad y la UEM
1. La diferencia entre los rieles y los rieles ordinarios: hay interfaces a decenas de metros de distancia y los trenes siempre son inseparables del ". sonido metálico".
Cuando las ruedas ruedan sobre las juntas de los rieles, las ruedas vibran, los vagones vibran y el suelo vibra, por lo que el tren no es nada estable, como navegar en mares tormentosos. Si no puede avanzar con suavidad, no se puede aumentar la velocidad; de lo contrario, la vibración aumentará y se producirá un accidente por vuelco. Ferrocarriles de alta velocidad: al construir vías ferroviarias de alta velocidad, los rieles se sueldan uno por uno cuando se expanden debido a la expansión y contracción térmica según la temporada, para que los rieles no se estiren cuando se contraen en invierno. Confíe en la resistencia a la tracción del propio acero para mantener su forma.
2. Los principios de funcionamiento son diferentes. Arranque de tren tradicional: Para hacer girar las ruedas de la locomotora, la locomotora arranca primero y luego arrastra el tren. Después de todo, el peso de la locomotora por sí solo no es comparable al peso de todo el tren y es imposible conducir directamente todo el tren de una sola vez.
Cuando todo el tren arranca, en realidad comienza sección por sección. Lleva mucho, mucho tiempo. Lo mismo ocurre con el cambio. Es bastante difícil que un tren normal corra tan rápido.
El comienzo del tren de alta velocidad: En resumen, el principio del tren de alta velocidad tiene al menos dos aspectos. Por un lado, se elimina la conexión ferroviaria, permitiendo que el tren circule a toda velocidad, por otro lado, al utilizar una EMU, todas las ruedas ruedan juntas, lo que no sólo tiene una gran uniformidad, sino que también tiene movimientos consistentes, haciendo que el tren sea más uniforme. Arranque y cambio de velocidad flexible. Como resultado, la velocidad del tren de alta velocidad se ha acelerado enormemente.
3. Sistema de frenado El dispositivo de control de frenado de los diferentes vehículos EMU está controlado por un microordenador y consta del freno eléctrico (frenado regenerativo) del EMU y del freno de aire (freno de disco) de cada vehículo. El dispositivo tiene una función de detección de deslizamiento y adopta un sistema de frenado por comando eléctrico. A medida que aumenta la velocidad del tren, el coeficiente de adherencia disminuye, por lo que la fuerza de frenado controlada por el modo de adherencia de velocidad cambia con la velocidad.
Este modo se establece en base a pruebas de adherencia en días lluviosos, por lo que el tren puede detenerse a una distancia determinada sin resbalar al frenar. Los dispositivos de frenado básicos de vehículos de motor y remolques utilizan cilindros de refuerzo y dispositivos de disco hidráulicos para la conversión de gasolina a electricidad.
En la agrupación de cuatro automóviles y cuatro remolques, los remolques se frenan totalmente mecánicamente. El cambio entre frenado regenerativo y frenado neumático de la EMU se controla mediante coordinación electroneumática. La fuerza de frenado es juzgada por el dispositivo de control de freno. Cuando la fuerza de frenado es insuficiente, se complementa con frenado neumático.
Para reducir el desgaste de los discos y zapatas de freno, se adopta un modo de control de retardo: el frenado regenerativo tiene prioridad, el frenado neumático del remolque ocupa el segundo lugar y el frenado neumático del vehículo ocupa el tercer lugar. 4. En los sistemas actuales de transporte ferroviario de pasajeros interurbano y de alta velocidad de mi país, la principal diferencia entre los trenes bala (trenes con prefijo D) y los trenes de alta velocidad (trenes con prefijo G) es que los trenes bala (trenes con prefijo D) principalmente circular Ya existen líneas de aceleración o ferrocarriles interurbanos, pero la velocidad máxima de los trenes bala (trenes con prefijo D) que circulan por las líneas troncales ferroviarias de alta velocidad es más lenta que la de los trenes de alta velocidad (trenes con prefijo G), o tienen más paradas.
5. El tren de alta velocidad se refiere al ferrocarril de alta velocidad, que es un tipo de sistema ferroviario descrito desde la perspectiva de la velocidad; EMU se refiere a un tren con potencia en el vagón, excepto el vagón delantero. , se puede utilizar cualquier vagón (tenga en cuenta si es necesario) tiene potencia, sin embargo, estas dos palabras se han redefinido en los ferrocarriles nacionales; De hecho, los vagones utilizados en los trenes de alta velocidad nacionales también son trenes bala, por lo que es correcto llamarlos trenes bala. 6. Según las normas internacionales, los ferrocarriles con velocidades superiores a 200 km/h y los que están en construcción con velocidades inferiores a 250 km/h son trenes de alta velocidad. La definición de EMU se refiere a un tren compuesto por varios vagones equipados con unidades de potencia, denominado EMU (Grupo); .
La definición de China es ligeramente diferente. Las EMU se refieren a trenes con una velocidad de 200 ~ 300 km por hora, y los números de tren comienzan con D (la primera letra de "dinámico" se refiere a trenes con una velocidad de 300 km/h o más); Los números de los trenes comienzan con G (la primera letra de "alto"). 7. Actualmente, todos los trenes que circulan por las vías de alta velocidad de mi país son UEM. Un grupo de 8 vagones, un tren tiene uno o dos conjuntos de EMU (es decir, un tren solo puede estar compuesto por 8 o 16 vagones), y un conjunto de EMU puede mover 6 y tirar de 2, es decir, 6 vagones son motorizados los otros dos vagones no están disponibles; también puede ser de cuatro movimientos y cuatro remolques, con cuatro tramos motorizados y los otros cuatro tramos sin potencia también pueden ser de 8 vagones.
Para trenes largos (16 vagones), el plan de configuración anterior se multiplica por dos. 8. En la definición de China, el tren de alta velocidad y el ferrocarril de alta velocidad son sistemas ferroviarios que incluyen tanto trenes como vías férreas. La diferencia radica en su velocidad.
Datos ampliados:
El ferrocarril, denominado tren de alta velocidad, se refiere a un ferrocarril con altos estándares de velocidad de diseño de infraestructura, alta velocidad de circulación segura del tren en la vía y funcionamiento del tren. Velocidad superior a 200 km/h. Los ferrocarriles y los trenes de alta velocidad tienen diferentes regulaciones en diferentes países, diferentes épocas y diferentes campos académicos y de investigación científica.
La Administración Estatal de Ferrocarriles de China define los ferrocarriles de alta velocidad de China como ferrocarriles exclusivos para pasajeros con una velocidad operativa de diseño de más de 250 km/h (incluidas las reservas) y una velocidad operativa inicial de más de 200 km/h, y ha emitió el documento correspondiente "Código de diseño ferroviario de alta velocidad". La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China define los ferrocarriles de alta velocidad de China como ferrocarriles nuevos o existentes con una velocidad de 200 kilómetros por hora o más, y emitió el correspondiente "Documento de planificación de la red ferroviaria a mediano y largo plazo" para integrar todas las líneas de vía con un velocidad de 200 kilómetros por hora en el alcance de la red ferroviaria de alta velocidad de China.
Los "trenes de alta velocidad" son denominados trenes de pasajeros de alta velocidad de la UEM de China (trenes con el prefijo G) por parte de People's and Railway Ticketing Systems afiliado a China Railway Corporation (sitio web oficial 12306). en realidad un error. EMU y el nombre completo de vehículo motorizado se refieren a vehículos equipados con dispositivos motores en el sistema de tránsito ferroviario, incluidas locomotoras y vagones motores.
Los vehículos a motor están equipados con ruedas motrices, y los correspondientes vehículos sin dispositivos de tracción son los remolques. Para que un tren circule con normalidad por la vía es necesario que exista un vehículo a motor que pueda proporcionar tracción suficiente para todo el tren, pero no necesariamente tiene que ser un remolque sin potencia.
Las EMU son vehículos ferroviarios equipados con equipos mecánicos de tracción por ruedas, no EMU. No sólo los trenes de alta velocidad tienen EMU, sino que todos los tipos de vehículos, incluidos los EMU de velocidad constante, los trenes de velocidad regular, los trenes subterráneos, los trenes ligeros, los trenes monorraíl y los trenes maglev, tienen EMU.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu - Enciclopedia Baidu del ferrocarril de alta velocidad - EMU.
¿Cuál es la diferencia entre UEM, tren de alta velocidad y tren expreso? ¿Es simplemente una velocidad diferente?
Las UEM son coches y los trenes de alta velocidad son líneas. Como la relación entre un coche y la carretera. Es realmente difícil describir la diferencia entre el coche y la carretera. El tren de pasajeros de clase G (UEM de alta velocidad): el tren de alta velocidad del que estás hablando debería ser su D (EMU) K (rápido). La diferencia esencial entre ellos no es la velocidad, sino la clase. El coche k debe evitar el coche D y el coche D debe evitar el coche G. Si hay otras diferencias, los modelos G del tren de alta velocidad son generalmente los mismos.
Los modelos EMU D son generalmente CRH1, CRH2A y CRH5, y la velocidad es generalmente de 120 a 250; el modelo de rápido K es generalmente de 25 G, y la velocidad es generalmente de 80 a 120; Sin embargo, estas diferencias no son absolutas, pero suelen ser así, por lo que no son esenciales, sino diferentes.
¿Cuál es la diferencia entre UEM y tren de alta velocidad?
Las principales diferencias son las siguientes:
1. Las EMU comienzan con D y tienen velocidades de 160, 200, 250 por hora. Hay dos métodos de distribución de potencia de tracción para las EMU, uno es la dispersión de potencia y el otro es la concentración de potencia. Generalmente, los trenes están distribuidos: el primero tiene varios remolques por automóvil, y el segundo tiene varios automóviles que circulan uno al lado del otro. El tren tiene dos cabinas de conductor, generalmente ubicadas en ambos extremos del tren. No es necesario dar la vuelta cuando el tren finalmente cambia de dirección o cambia de dirección a mitad de camino. Algunos trenes tienen más cabinas y se pueden dividir fácilmente en trenes independientes y completos cuando se detienen a mitad de camino.
2. Los trenes de alta velocidad son trenes que comienzan con la letra G, con velocidades de 250, 300 y 350 por hora. Los estándares de velocidad de las EMU de alta velocidad son diferentes en diferentes épocas. En China, es adecuado para los ferrocarriles de alta velocidad de China y la velocidad generalmente no es inferior a 250 kilómetros por hora. Las EMU de alta velocidad utilizan cuatro EMU (cuatro motores y cuatro tractores), que generalmente se utilizan para trenes con una velocidad de 300 kilómetros por hora. Actualmente, 6 EMU sólo se utilizan para trenes de prueba de mayor velocidad.
Datos ampliados
Las EMU de China eran EMU CRH en sus inicios y luego se dividieron en dos categorías: EMU ordinarias (trenes con el prefijo D) se utilizan principalmente en ferrocarriles de alta velocidad. (El kilometraje del ferrocarril rápido de China es más del doble que el de los ferrocarriles de alta velocidad), los EMU de alta velocidad (trenes con el prefijo G) se utilizan principalmente en ferrocarriles de alta velocidad. Se están desarrollando EMU de baja velocidad para futuros trenes interurbanos de corta distancia. Los ferrocarriles de alta velocidad utilizan principalmente trenes EMU de alta velocidad y circulan trenes EMU ordinarios, mientras que los ferrocarriles expresos utilizan principalmente trenes EMU ordinarios y circulan trenes de velocidad ordinaria, como el ferrocarril expreso Dandong-Dalian.
¿Cuál es la diferencia entre UEM y tren de alta velocidad? La diferencia entre trenes de alta velocidad y trenes de alta velocidad
1 Diferencia de velocidad: los trenes bala pueden alcanzar velocidades de 200-250 km/h, y los trenes de alta velocidad pueden alcanzar 300-350 km/h. h La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China enumera los ferrocarriles de alta velocidad de China como se definen como ferrocarriles nuevos o existentes con velocidades de 200 km/h y superiores, y se ha publicado el documento correspondiente "Planificación de la red ferroviaria a mediano y largo plazo". emitido.
2. El número del tren es diferente: el número del tren comienza con "D", como el D 3100; el tren de alta velocidad comienza con "G", como el G1635.
3. El principio de funcionamiento es diferente: el ferrocarril de alta velocidad no utiliza locomotoras para tirar de los trenes, sino UEM. Casi todas las ruedas giran juntas, lo que no solo tiene una fuerte unidad y cooperación, sino que también tiene cambios de velocidad flexibles, lo que aumenta la velocidad.
4. Se utilizan diferentes vías: las EMU pueden utilizar vías de tren de alta velocidad o vías de tren ordinarias, mientras que los trenes de alta velocidad solo pueden utilizar vías de tren de alta velocidad.
5. Diferencia en el número de estaciones: El tren de alta velocidad es una línea exclusiva con pocas estaciones a lo largo del recorrido; y los propietarios de los trenes son principalmente líneas interurbanas, que tienen relativamente muchas estaciones.
¿Cuál es la diferencia entre tren de alta velocidad y tren de alta velocidad? Finalmente entiendo la diferencia entre tren de alta velocidad y tren de alta velocidad.
1. Diferentes velocidades: las velocidades de la UEM pueden alcanzar 200-250 km/h, mientras que las velocidades de los trenes de alta velocidad son más rápidas, alcanzando 300-350 km/h. La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China define la alta velocidad de China. ferrocarriles a velocidades de 200 kilómetros por hora y Para los ferrocarriles nuevos o existentes antes mencionados, se ha publicado el documento correspondiente "Plan de red ferroviaria a medio y largo plazo".
2. El número de trenes es diferente: el número de EMU comienza con "D", como el D 3100; el número de trenes de alta velocidad comienza con "G", como el G1635.
3. El principio de funcionamiento es diferente: el tren de alta velocidad no utiliza locomotoras para tirar de los trenes, sino que casi todas las ruedas funcionan juntas, lo que no solo tiene una gran unidad y cooperación, sino que también tiene una velocidad flexible. cambia, aumentando así la velocidad.
4. Se utilizan diferentes rieles: las UEM pueden usar rieles especiales para trenes de alta velocidad o rieles de tren ordinarios, mientras que los trenes de alta velocidad solo pueden usar rieles especiales para trenes de alta velocidad.
5. El número de andenes es diferente: el tren de alta velocidad es una línea dedicada, por lo que hay muy pocos andenes a lo largo del viaje; los propietarios de los trenes son principalmente líneas interurbanas, que tienen relativamente muchos andenes.
El contenido anterior se refiere a la Enciclopedia Baidu-Tren de alta velocidad.
¿Cuál es la diferencia entre UEM y tren de alta velocidad? Podemos ver la diferencia entre el tren de alta velocidad y la UEM en los siguientes aspectos:
1. El diseño del tren es diferente, está marcado con letras y la velocidad también es diferente.
Un pequeño número de EMU ordinarias tienen literas (cama y premium), además de los asientos de primera clase, business y segunda clase, que no tienen literas.
A menos que existan circunstancias especiales, nos referiremos a los trenes que comienzan con la letra G antes del número de tren como "tren de alta velocidad" y a los trenes de pasajeros que comienzan con la letra D como "trenes de alta velocidad".
La velocidad de funcionamiento de las EMU ordinarias está entre 200 y 250 kilómetros por hora, y la velocidad de funcionamiento de los trenes de alta velocidad está entre 300 y 350 kilómetros por hora.
2. El tren de alta velocidad y la UEM tienen diferentes niveles, diferentes horarios y diferentes tarifas.
Sus resultados tienen mucho que ver con su velocidad. Cuanto mayor sea su velocidad, mayor será su puntuación. Cuando necesitan utilizar la misma vía férrea, el tren que avanza lentamente debe detenerse primero y esperar a que el tren de alta velocidad se aparte del camino, permitiendo que el tren de alta velocidad se mueva primero. En general, los trenes de baja velocidad ceden el paso y los de alta velocidad van primero.
Cuando los dos están en el mismo viaje, debido a que el tren de alta velocidad es más rápido que el tren normal, el tiempo empleado en el tren de alta velocidad es relativamente pequeño. En la vida diaria, el precio de los billetes de tren de alta velocidad es inevitablemente mucho más alto que el de los billetes de tren.
3. Los diferentes grupos de audiencia tienen diferentes números existentes.
En comparación con las características especiales del tren de alta velocidad, los trenes bala son más populares porque son más baratos y China es un país con una gran población. Entre los trenes de alta velocidad y los trenes de alta velocidad, la mayoría de la gente elegirá el tren más barato.
La audiencia de los trenes de alta velocidad es gente común y corriente, que dará prioridad al precio, mientras que la audiencia del tren de alta velocidad es en su mayoría gente de negocios. Durante sus apretadas agendas, la comodidad y la puntualidad son sus prioridades, por lo que optarán por tomar el tren de alta velocidad.
Debido a la epidemia repentina, hay menos personas viajando. Hay muchos menos trenes de alta velocidad que trenes de alta velocidad, y hay menos trenes de alta velocidad que trenes de alta velocidad.