El principio de sustentación generada por las alas de los aviones.

El principio de sustentación generada por las alas de los aviones: teorema de Bernoulli y tercera ley de Newton.

1. El principio de sustentación generado por el teorema de Bernoulli.

1. El teorema de Bernoulli es un principio importante que describe el estado de flujo de un líquido o gas durante el flujo estacionario. de fluido, donde el flujo es más rápido, la presión es menor y donde el flujo es más lento, la presión es mayor.

2. A partir de esto se puede explicar y demostrar el principio de sustentación generada por las alas de los aviones. La forma del ala es convexa hacia arriba y la curvatura de la superficie superior hace que el flujo de aire sobre la superficie superior tenga que viajar más que la superficie inferior.

3. Y dado que la longitud del recorrido del aire que pasa por cualquier sección del ala al mismo tiempo es igual, y según el teorema de Bernoulli, se puede deducir que la relación entre la presión sobredinámica (energía cinética) presión) y presión estática (presión estática) y permanecen sin cambios, por lo tanto, la velocidad del aire en la superficie superior del ala es mayor que en la superficie inferior, produciendo así un efecto de sustentación hacia arriba;

2. La relación entre la tercera ley de Newton y la sustentación generada por el ala.

1. Tercera ley de Newton: Para cada fuerza de acción, existe una fuerza de reacción igual y opuesta. Según la tercera ley de Newton, cuando un ala se mueve en el aire, su superficie inferior empujará más aire para que fluya por debajo, provocando una fuerza de reacción descendente.

2. Según la tercera ley de Newton, después de empujar el aire de abajo, será empujado hacia el ala con la misma fuerza, aumentando así la diferencia de presión entre la superficie superior y la superficie inferior. y mejorar el efecto de generar elevación.

3. En vuelo real, el principio de sustentación generada por el ala es el resultado de la acción simultánea del teorema de Bernoulli y la tercera ley de Newton, que efectivamente aumenta el coeficiente de sustentación del ala, permitiendo que la aeronave Vuela más rápido, más lejos y más económicamente.

3. Las funciones de los flaps del borde de ataque y de los flaps del borde de salida

Además de generar sustentación cambiando la forma del ala, los aviones también pueden usar flaps para ajustar la aerodinámica. Los flaps del borde de ataque y los flaps del borde de salida cambian la relación proporcional entre sustentación y resistencia ajustando la diferencia en las condiciones de flujo entre las partes superior e inferior del ala, y pueden mejorar el rendimiento de vuelo del ala.

4. Fenómeno de vibración de presión

Debido a pequeños agujeros en la superficie del ala, cambios en la forma del perfil aerodinámico, etc., los cambios en el estado del flujo de aire provocan fluctuaciones de presión en la superficie. la frecuencia natural es igual a Cuando los períodos de transmisión del flujo de aire son iguales, es fácil que se produzcan fenómenos de vibración. Las vibraciones de presión pueden causar daños a la estructura de la aeronave y requieren atención y prevención.