Sistema de lubricación centralizada Sistema de lubricación centralizada para excavadora

1. ¿Cuál es la función de la lubricación? 2. Principio del sistema de lubricación centralizada 3. ¿Método de lubricación del motor? 4. ¿Qué es el sistema de lubricación centralizada de aceite seco de doble línea y cuál es la función de la lubricación?

La función de la lubricación de Pacific Automotive Network: cuando el motor está funcionando, el sistema de lubricación centralizada lubricará continuamente lo suficiente cantidad y temperatura adecuada. El aceite de motor limpio se entrega al sistema de lubricación centralizada de las superficies de fricción de todas las piezas de la transmisión, formando así una película de aceite con efecto lubricante. No solo puede aliviar eficazmente la fricción de las piezas, sino que también puede reducir la pérdida de potencia, asegurando la vida útil del motor y al mismo tiempo proporcionando buenas condiciones de funcionamiento.

La función del sistema de lubricación es entregar continuamente una cantidad suficiente de aceite de motor limpio con una temperatura adecuada a las superficies de fricción de todas las piezas de la transmisión cuando el motor está en funcionamiento, formando así una película de aceite con una capa lubricante. efecto. No solo puede aliviar eficazmente la fricción de las piezas, sino que también puede reducir la pérdida de potencia, asegurando la vida útil del motor y al mismo tiempo proporcionando buenas condiciones de funcionamiento.

El sistema de lubricación es un término general para una serie de dispositivos de suministro de grasa, descarga de grasa y sus dispositivos auxiliares que suministran lubricante a las piezas lubricadas. Los sistemas de lubricación se pueden dividir en cinco tipos, a saber, sistemas de lubricación circulante, sistemas de lubricación centralizados, sistemas de lubricación por pulverización, sistemas de lubricación por inmersión y salpicadura de aceite y sistemas de lubricación por pérdida total de aceite y grasa. El sistema de lubricación tiene las siguientes cinco funciones principales:

1. Efecto lubricante: el aceite puede formar una película de aceite en contacto entre las piezas móviles, reducir la resistencia a la fricción y la pérdida de potencia y reducir el desgaste de las piezas de la máquina.

2. El efecto de enfriamiento utiliza la fluidez del aceite del motor para quitar parte del calor de las piezas del motor y evitar que las piezas se quemen debido a una temperatura excesiva.

3. El aceite circulante tiene un efecto limpiador y elimina las partículas metálicas desgastadas por el motor durante el funcionamiento, el polvo aspirado de la atmósfera y algunas sustancias sólidas producidas por la combustión del combustible para evitar que se filtren. entrar entre las piezas forma abrasivos y agrava el desgaste.

4. El efecto de sellado utiliza la viscosidad del aceite del motor para adherirse a la superficie de las piezas móviles, mejorando así el efecto de sellado de las piezas y reduciendo las fugas de aire.

5. Efecto antioxidante: la película de aceite lubricante se adsorbe en la superficie del metal, separando el aire y el agua, y desempeña un papel antioxidante y anticorrosión.

Además, el sistema de lubricación también tiene un efecto de absorción de vibraciones. El aceite de motor puede absorber las vibraciones entre pares móviles, reduciendo así el ruido y prolongando la vida útil del motor.

(Foto/Texto/Foto: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network) Principio del sistema de lubricación centralizada de lubricación centralizada

Sistema de lubricación progresiva de línea única

Principio: Hay Es solo una línea principal, generalmente una bomba de émbolo inyecta lubricante en la línea principal, y el lubricante se envía nivel por nivel al siguiente distribuidor de nivel y finalmente a cada punto de lubricación a través de un distribuidor progresivo de una sola línea, siempre que haya. un punto de lubricación que no produce aceite, todas las configuraciones progresivas ya no producirán aceite, la presión del sistema aumentará y cuando se alcance el límite superior de la alarma, el sistema informará una falla y dejará de funcionar.

Sistema de lubricación de dos líneas

Principio: El sistema de lubricación centralizado de dos líneas consta principalmente de una bomba de lubricación, una válvula de inversión, una válvula de control de presión (o interruptor diferencial de presión), Un distribuidor de dos líneas, consta de una caja de control eléctrico y dos tubos de suministro de aceite. La grasa producida por la bomba de lubricación es transportada alternativamente por los dos tubos de suministro de aceite al distribuidor de doble línea a través de la válvula de inversión y se distribuye cuantitativamente. a cada punto de lubricación a través del distribuidor de doble línea. Cuando la presión en la tubería de suministro de aceite alcanza la presión de funcionamiento requerida del distribuidor, el distribuidor funciona y la finalización de la operación del distribuidor hace que la presión en la tubería de aceite continúe aumentando cuando la presión en la tubería de suministro de aceite alcanza el límite. presión de operación requerida del distribuidor, el distribuidor completa la operación (el sistema completa un suministro de aceite después de la operación), la presión del sistema aumenta a la presión de inversión de la válvula de inversión y la válvula de inversión invierte la dirección para el suministro de aceite secundario.

Sistema de lubricación de línea única

Principio: generalmente solo hay una línea principal. El lubricante se inyecta en la línea principal mediante una bomba de émbolo y el lubricante se inyecta uno a uno. uno a través de un engrasador de una sola línea. Para el suministro de aceite, cada alimentador de aceite corresponde a un punto de lubricación y los alimentadores de aceite son independientes entre sí. El alimentador de aceite está equipado con un sensor para detectar la señal de suministro de aceite de cada alimentador de aceite. Una vez que el aceite no sale, se emitirá una señal de bloqueo. Sin embargo, el sistema se ve muy afectado por la distancia.

Sistema de lubricación con bomba multipunto

Sistema de lubricación con bomba multipunto: Principio: con la bomba de lubricación multipunto como núcleo, se pueden conectar diferentes puntos de lubricación detrás de cada salida, y el volumen de aceite de cada salida se puede ajustar, la leva en la bomba de lubricación impulsa el émbolo para descargar aceite de acuerdo con el volumen de aceite ajustado.

Sistema de lubricación inteligente:

Principio: un sistema de lubricación inteligente típico está integrado por una computadora principal, un sistema de control principal, una bomba de lubricación de alta presión, un tanque de repostaje y un filtro. y un alimentador de aceite (como se muestra en la figura siguiente), consta de accesorios para tuberías. El circuito de aceite utiliza un alimentador de aceite electromagnético para controlar un método de suministro de aceite punto por punto de lubricación. La cantidad de suministro de aceite de cada punto se controla mediante la cantidad de válvulas solenoides de conmutación. Se puede configurar el ciclo de suministro de cada lubricación. Se utiliza lubricación por detección. La señal de desplazamiento de grasa en el engrasador electromagnético puede reflejar verdaderamente el estado del punto de lubricación. El estado de todas las piezas de lubricación se gestiona a través de un software integral de gestión de lubricación. ¿Método de lubricación del motor?

Existen tres tipos de métodos de lubricación de motores:

1. Los sistemas de lubricación tradicionales de línea simple y doble utilizan sistemas de lubricación centralizados. Descubrimos que existen muchos defectos en los sistemas tradicionales de lubricación de línea simple y doble. Sistemas de lubricación. Lubricación centralizada. El sistema no puede cumplir con los requisitos de los nuevos procesos y equipos de fundición continua. Se manifiesta principalmente en los siguientes aspectos:

1) En el sistema de lubricación centralizada de equipos de colada continua en ambientes hostiles como altas temperaturas y alto vapor de agua, una vez que un distribuidor se atasca, varios puntos de lubricación detrás del El distribuidor no podrá suministrar aceite al sistema de lubricación centralizada y es difícil de encontrar.

2) Ajuste de flujo

Al utilizar el ajuste manual del eyector indicador del distribuidor, existen muchos puntos de lubricación, un entorno de trabajo deficiente, baja precisión manual, un gran desperdicio de grasa y lubricación. no se puede lograr. El estado del punto se ajusta dinámicamente en tiempo real.

3) Falla del distribuidor

La inspección requiere juicio manual. El entorno de fundición continua es hostil y hay muchos puntos de lubricación, lo que hace que la inspección sea inconveniente.

4) En condiciones de alta temperatura y alto nivel de vapor de agua, la tubería de suministro es propensa a envejecer y fracturarse. Una vez que la tubería principal de suministro de aceite tiene fugas en un punto determinado, todo el sistema no funcionará.

2. El sistema inteligente de lubricación centralizada de aceite seco es un método de lubricación relativamente utilizado en la industria metalúrgica actual. En comparación con el método tradicional de lubricación de una sola línea, el sistema de lubricación centralizada agrega funciones de monitoreo en tiempo real y. procedimientos de monitoreo remoto e implementa un sistema de control de circuito cerrado. Mediante el monitoreo de la presión y el monitoreo del flujo de los puntos de lubricación y el monitoreo remoto a través de retroalimentación de datos en tiempo real, se facilita el mantenimiento del equipo y se reduce considerablemente la mano de obra. El controlador de programación PLC se utiliza para controlar de forma remota los puntos de lubricación, y el funcionamiento de los puntos de lubricación se puede comprender en tiempo real, lo que garantiza la confiabilidad del funcionamiento del equipo y mejora la vida útil del equipo. Se implementa el monitoreo en tiempo real de la conexión de la red y la comunicación por microcomputadora. La microcomputadora controla el suministro de aceite cuantitativo y programado, y puede ajustar los parámetros del suministro de aceite en cualquier momento. El sensor de flujo avanzado monitorea el estado operativo real del punto de lubricación. tiempo real, que puede garantizar eficazmente el estado operativo del equipo. Controlar los costos operativos del sistema de lubricación para evitar el desperdicio de grasa.

3. El sistema de lubricación aceite-aire es diferente del modo de lubricación con aceite seco anterior. Propone un modelo conceptual completamente nuevo. En comparación, no es difícil encontrar que su avance tecnológico es significativamente mejor. que los otros dos métodos de lubricación, no solo tiene un sistema completo de monitoreo en tiempo real del sistema de lubricación inteligente, sino que también ahorra mucho energía y no causa contaminación secundaria al medio ambiente. Sin embargo, también tiene desventajas. Se utiliza para la lubricación de petróleo y gas, y en algunos lugares donde faltan fuentes de aire, Restringido. Además, la lubricación con petróleo y gas utiliza aire comprimido como medio para transportar el lubricante, lo que generará una cierta cantidad de ruido, y el valor del ruido es de aproximadamente 30 a 50 dB. Al mismo tiempo, la inversión inicial de un sistema de lubricación de aceite-aire es mucho mayor que la de un sistema de lubricación de aceite seco. El sistema tradicional de lubricación de línea simple y doble ya no puede cumplir con los requisitos del proceso de la nueva máquina de colada continua y será eliminado gradualmente. El sistema de lubricación de petróleo y gas es un método de lubricación recientemente desarrollado que se encuentra en la etapa de aplicación y promoción y necesita tiempo para ser probado por el mercado. Al mismo tiempo, el costo de inversión inicial es relativamente alto. El sistema inteligente de lubricación centralizada de aceite seco se usa ampliamente en los equipos de fundición continua actuales, la tecnología es relativamente madura y tiene un buen rendimiento de costos. La elección entre los modos de lubricación centralizada inteligente y de lubricación con gas petróleo depende principalmente de los requisitos del proceso de la nueva máquina de colada continua, así como de la consideración de los costos de construcción del proyecto. ¿Qué es un sistema de lubricación centralizada de aceite seco de dos líneas?

Un sistema de lubricación centralizada de dos líneas es un método principal de lubricación centralizada (también conocido como método FARVAL).

El sistema de lubricación centralizada de dos líneas consta principalmente de una bomba de lubricación, una válvula de inversión (generalmente instalada en la bomba de lubricación), un distribuidor de dos líneas, una caja de control eléctrico y dos tuberías de suministro de aceite. La salida de grasa de la bomba de lubricación se transporta alternativamente desde las dos tuberías de suministro de aceite al distribuidor de dos líneas a través de la válvula de inversión, y se distribuye cuantitativamente a través del distribuidor de dos líneas y se envía a cada punto de lubricación.