¿Cuál es el concepto de instrumento integral de inspección de engranajes?

El instrumento de inspección integral de engranajes es una herramienta de medición de longitud que utiliza un método de mallado de doble cara o un método de mallado de una sola cara para medir la precisión de los engranajes. Los instrumentos integrales de inspección de engranajes se dividen en dos tipos: instrumentos de inspección de engranajes de doble cara e instrumentos de inspección de engranajes de una cara.

Comprobador de malla de engranajes de doble cara:

Probador de malla doble para abreviar, utilizado para medir el error radial integral y los cambios de distancia central del par de engranajes, etc. Por la apariencia de este instrumento de inspección. El engranaje de medición engrana con el engranaje medido en ambos lados bajo la acción de la fuerza del resorte. Los errores individuales de este último, como el descentramiento radial de la corona y el error del perfil del diente, se reflejan ampliamente como cambios radiales paralelos al riel guía. El valor se indica mediante un indicador de cuadrante o la curva de error se registra mediante un registrador.

La variación máxima del engranaje probado dentro de una revolución y un diente es respectivamente el error integral radial y el error integral radial de un diente la variación máxima medida por un par de engranajes probados es el par de engranajes centro; cambios de distancia. El medidor de doble engranaje tiene una estructura simple y una alta eficiencia de medición. Se usa ampliamente en la producción en masa para inspeccionar engranajes con una precisión inferior al nivel 7.

Comprobador de mallado de un solo lado del engranaje:

Probador de mallado simple para abreviar, utilizado para medir el error integral tangencial, etc. Los medidores de malla única se pueden dividir en tipo de rejilla, tipo de rejilla magnética y tipo de inercia. Es un instrumento de inspección de engranajes de un solo lado tipo rejilla. Cuando el engranaje de medición hace girar el engranaje medido, el error del ángulo de rotación causado por errores individuales como el paso circunferencial, la forma de los dientes, la dirección de los dientes y el descentramiento radial de la corona del engranaje medido se detecta a través de un sensor de rejilla circular instalado coaxialmente. con el engranaje medido. Convierta a salida de señal eléctrica.

Esta señal eléctrica y la señal eléctrica emitida por el sensor de rejilla circular instalado coaxialmente con el equipo de medición se amplifican, clasifican, dividen y comparan, y luego el registrador registra la curva de error. Este tipo de comprobador de engranajes se utiliza generalmente para medir engranajes con precisión de nivel 5 a 6 y puede lograr una mayor precisión cuando se combina para la medición.