Crónicas de la carrera académica de Lu Songshan
En noviembre de 1950, Lu Songshan fue asignado a trabajar en la Sección de Pedidos de la División de Reparación del Departamento de Ingeniería de la Fuerza Aérea de Shenyang
, responsable del suministro de repuestos y materiales necesarios. para aviones de combate de primera línea. En 1952, Lu Songshan fue transferido del Departamento de Ingeniería de la Fuerza Aérea de Shenyang a la Cuarta Oficina del Segundo Ministerio de Industria de Maquinaria y sucesivamente se desempeñó como jefe de sección interino del Departamento de Planificación y del Departamento de Suministros.
En 1954, Lu Songshan fue transferido como subdirector artesano de la fábrica Shenyang 112. Participó sucesivamente en la organización de la producción de prueba del J-5 y el JJ-1, y estuvo a cargo de la fabricación de máquinas. -tecnología de proceso de soldadura con abrazadera.
En diciembre de 1957, Lu Songshan se unió gloriosamente al Partido Comunista de China y cumplió su anhelado deseo. Durante el período del "Segundo Plan Quinquenal", el Estado decidió construir una planta de fabricación de bombarderos en Xi'an, cuyo nombre en código era Fábrica 172 (ahora Xi'an Aircraft Industry Company), y la Fábrica Shenyang 112 desplegó personal para proporcionar apoyo de contraparte. .
En octubre de 1958, Lu Songshan, como uno de los primeros cuadros técnicos dirigentes, fue transferido de la Fábrica 112 a la Fábrica 172. En diciembre de 1958, el estado envió una delegación a la Unión Soviética para negociar la transferencia de tecnología de producción de bombarderos Tu-16. Lu Songshan acompañó a la delegación e inspeccionó la situación de producción de la fábrica de aviones soviética de Kazán.
En febrero de 1959, Lu Songshan fue nombrado artesano jefe de la Fábrica 172 y estuvo totalmente a cargo del proceso de producción de prueba del H-6.
En junio de 1961, Lu Songshan fue nombrado ingeniero jefe adjunto y artesano jefe de la Fábrica 172.
Desde septiembre de 1962 hasta julio de 1963, Lu Songshan fue al Reino Unido para una inspección como miembro del equipo de aceptación de aviones Viscount organizado por la Administración de Aviación Civil de China. Inspeccionó la organización de producción de la sucursal de Herne de la British Vickers Aircraft Company y redactó un informe de inspección de aproximadamente 150.000 palabras que incluía "Organización de producción de la fábrica de fabricación de aviones Viscount" y "Análisis de la industria de la aviación británica" y lo envió de regreso a China, presentó en detalle las nuevas tecnologías británicas, como el uso de placas de gelatina para dibujar líneas de molde, el uso de fotografía de contacto para copiar líneas de molde y el uso de telescopios ópticos y micrómetros de varilla larga para instalar marcos de moldeo. Lu Songshan se benefició mucho de la inspección técnica de 10 meses.
En septiembre de 1963, basándose en el resumen de experiencias y lecciones, Lu Songshan ideó y redactó el "Plan Maestro para la producción de prueba del avión No. 201" (el avión H-6 se estaba produciendo en ese momento). tiempo recibió el nombre en código de Aeronave No. 201). El plan realiza una planificación detallada desde los aspectos del progreso general de la producción de prueba, los principios técnicos de la producción de prueba, la disposición de las principales condiciones de producción, el trabajo de gestión de la producción de prueba, etc., y es práctico y factible. Esto muestra que Lu Songshan en ese momento ya podía considerar de manera integral la gestión de la tecnología de producción de un gran fabricante de aviones. Cuando Xi'an Aircraft Company compiló más tarde un plan maestro para la producción de prueba de modelos de aviones posteriores, también utilizó este plan como modelo básico.
En febrero de 1964, Lu Songshan fue elegido director de la Sociedad Aeronáutica de China hasta el cuarto mandato, y se desempeñó como director honorario en el quinto mandato.
En 1965, Lu Songshan organizó la recopilación de un conjunto completo de pruebas estáticas, cálculos de fuerza, cálculos aerodinámicos y otra información especial para el avión H-6 que no fue proporcionada por la Unión Soviética. Durante la "Revolución Cultural", Lu Songshan sufrió un duro golpe y durante varios años estuvo efectivamente sin ningún cargo o poder.
En marzo de 1971, la fábrica compró una computadora electrónica doméstica DJS-21 y organizó una clase de capacitación para el personal empresarial. Lu Songshan previó que esta nueva tecnología mejoraría en gran medida el nivel de gestión de la fábrica, por lo que decidió asignar personal dedicado para establecer una oficina de gestión asistida por computadora. Más tarde, agregaría gradualmente nuevos equipos informáticos y los ampliaría hasta convertirlos en una estación de computación. sentando las bases para el uso generalizado de computadoras en las fábricas en el futuro.
En enero de 1975, Lu Songshan fue elegido representante del Cuarto Congreso Nacional del Pueblo.
Después de aplastar a la "Banda de los Cuatro" en 1976, Lu Songshan se dedicó a la gestión técnica de la fábrica, uno tras otro surgieron nuevos procesos, nuevas tecnologías y logros científicos y tecnológicos.
En marzo de 1978, Lu Songshan asistió a la Conferencia Nacional de Ciencias. Avión H-6A de la fábrica, banco de pruebas aéreo, aplicación de tecnología de granallado, tanque de combustible integral remachado autosellante con ajuste de interferencia, modelo digital de forma de avión y su aplicación, tecnología de programación automática de máquina herramienta CNC, equipo y tecnología de formación de aleaciones de titanio, punto adhesivo tecnología de soldadura, etc. La conferencia elogió 16 logros científicos y tecnológicos, y el propio Lu Songshan también ganó el Premio de la Conferencia Científica.
En noviembre de 1978, Lu Songshan fue nombrado subdirector e ingeniero jefe de la Fábrica 172, asumiendo el cargo general del trabajo de gestión de la tecnología de producción de la fábrica y presidiendo el desarrollo y la producción de una variedad de aviones. En junio de 1979, Lu Songshan fue nombrado miembro del Comité de Ciencia y Tecnología del Tercer Ministerio de Industria de Maquinaria, líder del grupo profesional de aeronaves y miembro invitado especial.
En julio de 1979, Lu Songshan fue a la empresa MBB en la República Federal de Alemania para inspeccionar el "Avión Tornado" y discutió la viabilidad de la cooperación entre las dos partes en el desarrollo de un nuevo avión.
En noviembre de 1980, Lu Songshan acompañó a la delegación de China Aviation Technology Import and Export Corporation a la compañía Boeing en los Estados Unidos para su inspección y firmó un contrato con Boeing para el procesamiento de piezas mecanizadas basadas en dibujos y materiales por un valor aproximado de 1,25 millones de dólares EE.UU.
En julio de 1981, Lu Songshantou fue ascendido a ingeniero senior.
En junio de 1982, Lu Songshan fue nombrado director interino de Factory 172.
En octubre de 1982, la Comisión Nacional de Ciencia, Tecnología e Industria de Defensa celebró una reunión in situ en la Fábrica 172, a la que asistieron líderes de varios ministerios de industria de defensa nacional y jefes de las comisiones económicas provinciales y municipales pertinentes, etc. Lu Songshan se dirigió a la reunión en nombre de la fábrica. El representante presentó la experiencia de la Fábrica 172 en transformación tecnológica y reforma de gestión a través del procesamiento con materiales suministrados. Desde entonces, la escala de la producción subcontratada de piezas de aeronaves civiles extranjeras por parte de XAC ha seguido expandiéndose, lo que ha promovido eficazmente el progreso tecnológico de la empresa.
En junio de 1983, Lu Songshan se desempeñó como comandante en jefe del Comando de Campo del Proyecto 70 del Ministerio de Industria de Aviación. En 1988, recibió el mérito de primera clase del Ministerio.
En 1989, Lu Songshan fue ascendido a ingeniero senior con nivel de profesor.
En febrero de 1993, Lu Songshan se retiró honorablemente. Lu Songshan tenía profundos sentimientos por la industria de la aviación a la que se dedicaba. Después de jubilarse, insistió en caminar por la oficina todos los días, hablar con sus antiguos colegas o superiores y preocuparse siempre por el desarrollo de XAC. En reconocimiento a las destacadas contribuciones de Lu Songshan a la industria de la aviación de China, el partido y el país le otorgaron un gran honor.
En 1991, Lu Songshan ganó la "Medalla de oro de la aviación", el premio más alto en la industria de la aviación, y el título de "Contribuyente destacado de la industria de la aviación".
En 1992, también recibió el título de “Experto con Contribución Destacada del Ministerio de Aeronáutica y Astronáutica” y el título de “Élite de Ciencia y Tecnología de Shaanxi”.