Moto de nieve

Se dice que un coche es un gran juguete para los hombres. Cuando el precio de este gran juguete oscila entre cuatrocientos y quinientos mil y más de un millón, ¿cuántas personas pueden permitirse un juguete tan grande? Los vehículos todoterreno como el Wrangler y el Land Cruiser son realmente muy buenos vehículos todoterreno y también son los coches de ensueño de innumerables entusiastas del todoterreno. Sin embargo, el ideal es muy pleno y la realidad muy flaca. En el momento en que pagaron por el auto de sus sueños, innumerables hombres se encontraron en una situación difícil. Después de dar vueltas y vueltas, finalmente compraron a regañadientes un auto de movilidad.

¿Es cierto que el todoterreno es sólo la "tercera cosa" más cara? ?Tanque 300: No busques más, tengo una carrocería que no soporta carga, tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial, 3 armas todoterreno y 9 modos de conducción. La clave es que el precio inicial de 175.800 puede hacer más jóvenes. La gente se involucra en el todoterreno. El sueño está más cerca. Aunque la poesía y la distancia requieren gastos de viaje, el Tank 300 puede hacerlo asequible para la mayoría de las personas en términos de capacidad y precio todoterreno. entre los jóvenes.

Recientemente, después del lanzamiento del WEY Tank 300, se realizó una prueba de manejo en Chengdu. ¿Cuál es el rendimiento general del Tank 300? Aprendamos más mediante una prueba de manejo. WEY Tank 300 se posiciona como un SUV todoterreno de lujo. Se lanza en tres modelos: Explorer, Challenger y Conqueror, con precios de 175.800 a 213.800 yuanes. El precio del modelo superior es de poco más de 210.000, lo cual es realmente impresionante. Parece que el costo de Shiheyuanfang se ha reducido considerablemente.

A nivel de producto, el Tank 300 se basa en la plataforma todoterreno profesional inteligente global "Tank·WEY". El nuevo vehículo está equipado con un sistema de tracción integral inteligente. sistema de suspensión activa de recorrido ultra grande, amortiguadores controlados electrónicamente, barra estabilizadora activa, carrocería sin carga, tres bloqueos de diferencial y 9 modos de conducción, etc. El rango máximo de distribución de la fuerza motriz en tiempo real de los ejes delantero y trasero puede alcance 0 ~ 100, que puede realizar funciones como tracción en las cuatro ruedas de baja velocidad y amplificación de par. En la configuración del hardware todoterreno anterior, 300 tanques están sobreconfigurados.

Vale la pena mencionar que el nuevo automóvil está lleno de aspectos destacados en su modo todoterreno inteligente. La plataforma del tanque tiene tecnología de reconocimiento automático del terreno líder en la industria y puede cambiar automáticamente los modos de conducción según las condiciones de la carretera. mejorar la seguridad en la conducción. Por supuesto, el lujo, la tecnología y la inteligencia son los principales puntos de venta del Tank 300.

En términos de experiencia de conducción, el lugar para esta prueba de manejo es una pista todoterreno, que tiene una gama completa de condiciones de carretera, como caminos de grava, puentes de un solo lado, jorobas, pendientes, conchas. cráteres y vados, así como caminos profesionales todoterreno, como curvas cerradas, curvas en forma de V y senderos selváticos sin pavimentar. Si puede pasar por carreteras tan profesionales, las capacidades todoterreno de ese modelo obviamente no son un problema. Esta es la evaluación más intuitiva. Después de todo, no existen más que escenarios de uso de automóviles convencionales.

Esta prueba de manejo es un modelo de gama alta con un precio orientativo de 213.800. Está equipado con un sistema de potencia 2.0T ZF 8AT, con una potencia máxima de 227 CV y ​​un par máximo de 387 N.m. y la potencia del motor 2.0T es potente, pero lo más destacado es la potencia de par, que es muy adecuada para el estilo de ajuste de alto par de los modelos todoterreno. Además, aunque la masa de la carrocería supera las 2 toneladas, el rendimiento de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y el consumo de combustible de 9,3 litros son realmente impresionantes.

En términos de transitabilidad, el Tank 300 tiene un ángulo de aproximación de 33°, un ángulo de salida de 34°, una distancia mínima al suelo de 224 mm, una carrera de suspensión ultralarga y tecnología líder en la industria con transmisión automática. Gracias a su tecnología de reconocimiento del terreno, el Tank 300 puede afrontar las condiciones todoterreno más extremas. Esta es la encarnación de las capacidades todoterreno del Tank 300.

En condiciones todoterreno, como caminos de grava, puentes unilaterales y cráteres de conchas, si los "tres bloqueos" están activados, el bloqueo del diferencial puede bloquear mecánicamente el diferencial del eje delantero/trasero dentro de 200 milisegundos, y bloquea electrónicamente la caja de transferencia central, permitiendo transferir el 100% de la tracción del motor a las ruedas con adherencia, permitiéndote pasar tranquilamente sin ningún tipo de presión.

Ante curvas cerradas de gran ángulo, curvas en forma de V y otras situaciones en carreteras todoterreno, la función "giro del tanque" del Tank 300 entra en juego cuando el sistema detecta que el. El ángulo del volante es mayor que el valor establecido, el sistema de frenos EPB aplicará fuerza de frenado a la rueda trasera interior del vehículo para reducir el radio de giro, lo que facilitará el giro incluso en la carretera más estrecha.

En condiciones de la carretera como jorobas y pendientes, solo necesita poner el Tank 300 en tracción a las cuatro ruedas a baja velocidad y activar el modo lento, y el sistema puede subir colinas a una velocidad constante a La velocidad establecida. El conductor solo necesita concentrarse. Simplemente controlando la dirección del vehículo, puede pasar fácilmente por pendientes pronunciadas, lo cual es inteligente, conveniente, seguro y confiable.

El Tank 300 está equipado con la última generación de sistema de control todoterreno ATS de desarrollo propio, que puede viajar libremente en caminos irregulares, barro, arena, montañas, rocas y otros caminos en mal estado. El sistema incluye ocho modos básicos: tracción en dos ruedas estándar (2H), tracción en las cuatro ruedas estándar (4H), tracción en las cuatro ruedas para nieve (4H) y tracción en las cuatro ruedas de baja velocidad (4L estándar, camino con baches, barro). , arena, montaña, roca) Y un "modo experto" que satisface las necesidades extremas de los jugadores todoterreno profesionales, ya sea un novato en el todoterreno o un conductor experimentado en la naturaleza, puede satisfacer las necesidades de diferentes todoterreno. -jugadores de carretera.

Resumen:

Por supuesto, el Tank 300 no tiene un lado todoterreno. Conducir en vías urbanas sigue siendo cómodo. Está equipado con interconexión inteligente líder y conducción inteligente L2. sistemas de asistencia, y tiene asientos cómodos comparables a los de la marca de lujo y un rendimiento silencioso NVH, así como el diseño clásico, cuadrado y resistente de la carrocería, también le dan al Tank 300 una alta apariencia y reconocimiento, considerando el precio, la configuración, el sistema inteligente y; Las capacidades todoterreno del Tank 300, el todoterreno no necesariamente requieren el Wrangler y el Land Cruiser. De hecho, el Tank 300 también es muy bueno. Quizás sepas la respuesta después de subirte al auto y experimentarlo.

Imágenes y texto: Dai Tongling

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.