Nueva prueba de manejo 丨Potencia doméstica integral, prueba de manejo Toyota RAV4 Rongfang 2.0L con tracción en las cuatro ruedas

A medida que los SUV compactos de las principales marcas conjuntas van completando sus sustituciones, queda cada vez más claro quién puede convertirse en el poderoso representante de esta generación de modelos. Entre ellos, cabe mencionar el volumen de ventas "evergreen". ¿Toyota? RAV4 ?Rongfang. Las ventas de Rongfang han ido aumentando desde su lanzamiento en octubre de 2019, con ventas superiores a las 15.000 unidades durante varios meses consecutivos, lo cual es muy llamativo. También encontramos una versión premium 2020 RAV4 Rongfang 2.0L CVT con tracción en las cuatro ruedas (en adelante, Rongfang), con un precio orientativo de 225.800 yuanes, para experimentarlo en la práctica. Mira lo competitiva que es esta generación de Rongfang.

A diferencia del estilo urbano de los SUV actuales, la apariencia de esta generación de Rongfang enfatiza un tono masculino y duro.

Los nítidos faros trapezoidales invertidos no son agresivos y, combinados con la rejilla de entrada de aire poligonal y el marco frontal negro que sobresale hacia arriba, parecen tener una expresión de "¿No estás de acuerdo conmigo?" , que es un poco Xiao Arrogancia, creo que esta cara frontal está en línea con el apetito de los consumidores masculinos.

Las líneas laterales de Rongfang son igualmente fuertes y poderosas, y su cintura angular es como líneas musculares que no se pueden ocultar debajo de una camisa delgada. Tiene una fuerte atmósfera masculina. La parte inferior de la carrocería está rodeada por una textura mate, que no sólo proporciona una buena protección sino que también debilita la sensación de hinchazón causada por la altura de la carrocería en los costados. El modelo que tenemos usa un color de cuerpo dual: gris cristal titanio en la parte superior y caqui Milán en la parte inferior. Se ve muy refrescante. Personalmente me gusta mucho y también creo que estas dos combinaciones de colores duales son las más recomendadas. esquemas de color para toda la serie. El tamaño de la carrocería es de 4600*1855*1680 mm de largo, ancho y alto respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2690 mm, que se encuentra en el nivel general de la misma clase.

El diseño de la parte trasera del automóvil tiene muchas capas. Las luces traseras en forma de L invertida en ambos lados son muy prominentes y nada discretas. Una franja decorativa plateada en el medio conecta las luces traseras en ambos lados, haciendo que la parte trasera del automóvil sea más refinada. La disposición del escape con tubos de escape dobles en ambos lados es muy generosa, pero si los tubos de escape están integrados con el marco trasero, el efecto visual será mejor.

Además, en términos de aspectos invisibles, el capó delantero, los guardabarros delanteros y la puerta del maletero del vehículo están hechos de aleación de aluminio, que no tiene comparación no solo en el mismo nivel, sino incluso en niveles superiores. Bien, dale el visto bueno a Rongfang.

El diseño general del interior de Rongfang adopta un estilo simétrico, aunque es un poco menos atractivo, las divisiones de varias áreas funcionales son muy claras y muy fáciles de usar. Los materiales y la mano de obra son más cuidadosos. La mayor parte de la consola central está hecha de un material suave forrado en cuero y se agrega un diseño de costuras a los bordes del cuero para satisfacer algunas necesidades de lujo.

El enorme compartimento de almacenamiento abierto delante del copiloto es heredado del Highlander. Puede guardar fácilmente muchos objetos fragmentarios. Además, otras áreas de almacenamiento convencionales también son relativamente espaciosas en la misma clase. La capacidad de almacenamiento está definitivamente en el primer escalón.

El control del aire acondicionado utiliza perillas y botones tradicionales, especialmente las dos perillas envueltas en goma suave, que se sienten muy bien, y la respuesta sonora "clic-clic" hace que las personas se sientan insoportables tan pronto como entran. el auto. Quédate y juega un rato.

El panel de instrumentos utiliza una combinación de instrumento LCD de 7 pulgadas e instrumento mecánico. Aunque la forma es muy tradicional, afortunadamente, la información que se muestra es simple y directa, y no distraerá demasiado al conductor durante la conducción. .

Aunque el tamaño de la pantalla de control central de 10,1 pulgadas no es pequeño, la forma de la pantalla es demasiado "recta". Si los marcos circundantes se pueden estrechar, el efecto visual será mejor. El diseño de la interfaz de usuario de la pantalla de control central también es relativamente monótono, afortunadamente está equipado con imágenes panorámicas de 360 ​​​​grados, Baidu CarLife, el sistema de interconexión Qujia Welink y otras funciones que los usuarios de Android y Apple pueden usar.

Los rellenos de los asientos delanteros y traseros son relativamente suaves y el cuero de los asientos es relativamente delicado. Aunque el soporte en ambos lados del asiento no es bueno, puede cumplir con los requisitos de envoltura de la conducción diaria sin ningún problema. Además, es desconcertante que todos los asientos de pasajeros de la serie Rongfang no proporcionen ajuste eléctrico. El ángulo del respaldo de los asientos de la segunda fila es ajustable y, cuando se coloca en la posición más reclinada, la experiencia de conducción es muy cómoda. Cuando los pasajeros con una altura de 1,80 metros están sentados en la parte delantera y trasera al mismo tiempo, el espacio para las rodillas de los pasajeros traseros es de 2 golpes, lo que está en el nivel de espacio convencional en la misma clase.

La fila trasera también está equipada con salidas de aire acondicionado, dos interfaces de alimentación USB y un techo corredizo panorámico.

El maletero del Rongfang es de 540 litros en condiciones normales y el espacio está bien organizado. La altura del suelo y el borde del maletero son casi iguales, lo que hace que sea cómodo para llevar equipaje en los asientos traseros. Se puede colocar en una proporción de 4/6. Después del vertido, se formará un espacio casi plano. Además, también están equipados ganchos y una fuente de alimentación para encendedor de cigarrillos de 12 V. En términos generales, el baúl de Rongfang funciona bien.

Rongfang *** ha lanzado dos sistemas de propulsión, que son una combinación de un motor CVT de 2.0 L y un sistema híbrido E-CVT de 2.5 L. Hoy probamos el modelo de versión premium con tracción en las cuatro ruedas CVT de 2.0 L. la potencia máxima del motor es de 171 caballos de fuerza, el par máximo es de 209 N·m y la eficiencia térmica del motor llega a 40, lo que es un nivel muy alto entre los automóviles producidos en masa en el mercado.

La CVT de 2.0 L es obviamente una combinación que se centra en la suavidad y la comodidad, y esto también es cierto en la realidad. Las características de potencia del motor correspondientes al acelerador son más estables, la potencia se libera gradualmente y la suavidad es bastante buena. Ya no es la forma de los autos japoneses de pequeña cilindrada del pasado, donde el auto podía moverse con ligereza y luego. muele fuerte y ruge. Por supuesto, todavía no hay muchas sorpresas en términos de capacidades de aceleración absoluta. El tiempo de aceleración de cero a 100 kilómetros de poco más de 10 segundos es más adecuado para la conducción budista.

La diferencia entre los tres modos de conducción no es muy grande. La capacidad de respuesta del vehículo será mejor en el modo SPORT, pero durante los pocos días de prueba de conducción disfrutaré más de los efectos de los modos ECO y NORMAL. Experiencia de conducción relajada y cómoda.

La dirección se siente relativamente sólida y las niñas pueden encontrarla un poco pesada al usarla. El rendimiento del chasis es relativamente sólido, no el estilo suave y descuidado de la mayoría de los SUV urbanos. La suspensión no es muy exhaustiva cuando se enfrenta a pequeños baches en la vida diaria, pero es más tranquila cuando se encuentra con grandes baches en la carretera, absorbiendo el impacto. shock de una sola vez.

En términos de equipamiento de seguridad activa y pasiva, Rongfang también es generoso al equipar todas las series con 7 airbags, alarmas de presión de neumáticos, control de estabilidad de la carrocería ESC y sistemas de conducción asistida automática L2, incluida la conducción automática a máxima velocidad. El crucero adaptativo Domain, el sistema de advertencia de cambio de carril, el sistema de asistencia para mantenerse en el carril y el frenado activo se encuentran entre los mejores de su clase.

Según la reputación de los usuarios en el foro, la capacidad de tracción en las cuatro ruedas de Rongfang es bastante buena. Desafortunadamente, debido a limitaciones de tiempo, no probamos el rendimiento de la tracción en las cuatro ruedas del Rongfang. Después de varios días de pruebas de conducción en carreteras urbanas, el Toyota RAV4 todavía me dejó una buena impresión. En cuanto al mercado de SUV compactos de empresa conjunta, la competitividad de Rongfang radica en su apariencia resistente que es única en su clase, su sistema de propulsión muy eficiente y confiable y la reputación de calidad a largo plazo de la marca Toyota. Por supuesto, la pantalla de control central pasada de moda y las configuraciones individuales irrazonables también son áreas en las que Rongfang puede mejorar.

Entre toda la serie Toyota RAV4 Rongfang, recomiendo más la versión moderna con tracción en dos ruedas / tracción en las cuatro ruedas. La configuración es suficiente y el precio de 194.800/203.800 yuanes es más asequible. 1 en toda la serie Rongfang. Beneficio en efectivo de unos 10.000 yuanes. Los amigos que estén interesados ​​en el Toyota RAV4 tal vez quieran probarlo y creo que volverán satisfechos.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.