¿De qué están hechas las alas, una parte importante del vuelo de un avión?

Largo del ala: La función principal del larguero del ala es soportar el momento flector y la fuerza cortante del ala. Hay tres tipos principales de largueros: largueros de alma, integrales y de armadura. El larguero metálico tipo alma está remachado mediante bridas y almas, y sus secciones transversales tienen en su mayoría forma de "T" y "L". El larguero de ala integral es un larguero de ala tipo red forjado con una aleación de aluminio. Los aviones modernos utilizan principalmente largueros de ala integrales y de tipo red. El larguero del ala del avión Airbus A320 es una estructura integral, mientras que el larguero del ala del avión B737 adopta una estructura de red. El larguero del ala tipo armadura está conectado por barras de borde superior e inferior y muchos puntales rectos. Se utiliza principalmente en aviones pesados ​​de baja velocidad.

Costillas de ala: Las costillas de ala se pueden dividir en costillas de ala ordinarias y costillas de ala reforzadas. La función principal de la nervadura del ala es soportar el revestimiento, los largueros y las redes del larguero, mejorar su estabilidad y transferir la fuerza aerodinámica local que le transmiten los revestimientos y los largueros a las redes del larguero.

Cuerdas: Las largueros están fabricados principalmente con finas láminas de aluminio. Su función principal es sostener la piel, evitar una deformación local excesiva cuando se somete a fuerzas aerodinámicas locales y transmitir fuerzas aerodinámicas locales a las costillas junto con la piel para mejorar la estabilidad al corte y la compresión de la piel. para soportar mejor el par y el momento flector del ala, junto con el revestimiento, soporta la fuerza axial provocada por el momento flector;

Piel: La piel de varias alas tiene la función de resistir las fuerzas aerodinámicas locales y conformar la forma del ala. En la estructura del ala con revestimiento metálico, el revestimiento también tiene que soportar el par y el momento de flexión del ala. Las alas de los aviones de aviación civil modernos adoptan en su mayoría una estructura de panel de pared integral.