La apariencia y la fuerza del MG 6 PRO muestran sus genes de pista

Hoy en día, la competencia en el mercado automovilístico nacional se ha vuelto feroz. Factores como la buena apariencia, el buen control y el alto costo determinan si el producto puede venderse bien. Se lanzó el 12 de agosto y se ha convertido en un producto muy vendido. En términos de valor, definitivamente es un automóvil nuevo con un precio de solo 130.000 yuanes. son muy buenos. Equipado con un motor 1.5T de alta potencia y una caja de cambios de doble embrague húmedo de 7 velocidades, es relativamente común en el mercado, pero es la puesta a punto la que determina en última instancia el rendimiento de manejo del producto. Como producto que ha pasado por dos evoluciones. ¿Qué se siente al conducir? En esta ocasión, el autor habla de sus sensaciones a través de un día de pruebas de conducción en profundidad.

El ajuste de potencia es suave pero rígido

El MG 6 PRO adopta la tecnología de potencia "Double Ten": SAIC Blue Core 2.0 MEGA Tech Tecnología de potencia eficiente de vanguardia , el motor 1.5T tiene una potencia máxima de 181 caballos y un par máximo de 285. El motor 1.5T tiene una potencia máxima de 181 caballos y un par máximo de 285 Nm. Es bastante bueno solo en términos de parámetros. Durante la prueba de manejo, solo se pueden obtener buenas capacidades de aceleración en el modo estándar, y habrá una breve sensación de retroceso cuando se presiona profundamente el pedal del acelerador.

MG 6 PRO tiene múltiples modos de conducción, como ECO, Estándar y Deportivo. Cada modo tiene una experiencia de conducción única. Para la conducción diaria en áreas urbanas, puede elegir más. El modo EC0 de ahorro de combustible combina ahorro de combustible y potencia. Puedes elegir el modo estándar para salidas diarias y puedes activar el modo SUPERSPORT cuando viajas por la carretera o por el campo. Al conducir a alta velocidad o en el campo, puede activar el modo SUPERSPORT. Después de encenderlo, el sonido del tubo de escape se activará y comenzará a aparecer el sonido de un automóvil deportivo, estimulando instantáneamente su placer de conducir. . Por supuesto, si estos modos no satisfacen tus necesidades, también puedes personalizar la configuración.

Como modelo cupé deportivo, el ajuste general del volante del MG 6 PRO también es diferente en varios modos de conducción, en comparación con los modelos tradicionales asistidos hidráulicamente. Incluso una conductora puede controlarlo fácilmente, el ajuste del volante no tiene posiciones falsas y la dirección es lo suficientemente precisa, lo que brinda más garantía de seguridad para una conducción intensa.

Además, la caja de cambios de doble embrague húmedo 7DCT también tuvo un buen desempeño durante la prueba de manejo, ya sea en la sección de salida del semáforo o en la sección de velocidad media. la caja de cambios no falló. Se puede decir que el ajuste general supera la cuota de mercado de los modelos Volkswagen. Esto debe ser elogiado por el MG 6 PRO. Después de todo, la suavidad de los cambios es notable en el confort de conducción del MG 6 PRO.

Además, el autor realizó una prueba de aceleración de cero a 100 en una sección de carretera cerrada y el resultado medido más rápido fue 8,82 S. Debido al agua en la carretera, el vehículo estaba muy resbaladizo. Al principio, creo que si la prueba en carretera es mejor, se puede completar en 8 segundos. La aceleración de cero a cien no debería ser un gran problema, para ser honesto, en el campo de las marcas independientes, es bastante bueno. un motor 1.5T para lograr tales resultados.

¿El ajuste de la suspensión tiene una sensación general fuerte?

Las suspensiones delantera y trasera del MG6 PRO están configuradas de forma independiente, lo que puede minimizar las sacudidas del vehículo al pasar por algunos baches. Al pasar por badenes, el efecto de filtrado general es agudo y no causará demasiado. mucho ruido. Las consecuencias de muchos golpes se transmiten al coche. En términos de control NVH, el MG 6 PRO también funciona bien en el modo de conducción estándar, básicamente no se transmite mucho ruido al coche cuando se conduce a bajas velocidades. El MG 6 PRO también funciona bien en términos de control NVH. En el modo de conducción estándar, básicamente no hay ruido excesivo al conducir a velocidades medias y bajas, lo que proporciona a los conductores y pasajeros un espacio de conducción silencioso y cómodo. La velocidad del vehículo es rápida, o cuando las condiciones de la carretera son malas, todavía se transmitirá un ruido de neumáticos relativamente obvio al automóvil, lo que también está en línea con el estilo de ajuste deportivo del automóvil nuevo.

De hecho, los requisitos de potencia del vehículo en vías urbanas o carreteras con baches no son altos. La prueba principal es el efecto de absorción de impactos de la suspensión del vehículo o la precisión de la dirección. . Durante la prueba de manejo, aprovechamos la oportunidad para experimentar la experiencia de conducción del MG 6 PRO en carreteras no pavimentadas. El ajuste general de la suspensión del MG 6 PRO está orientado hacia el deporte, lo que también se denomina "más duro". con la identidad de un pequeño cañón de acero, pero la filtración general en caminos no pavimentados o de grava es nítida y limpia, y el chasis general es muy sólido, lo que puede incluso competir con las marcas de empresas conjuntas.

Vale la pena mencionar que el MG 6 PRO también está equipado con una cámara panorámica de 360 ​​grados. Aunque la claridad general es casi insignificante, el cambio de ángulo de visión múltiple puede evitar obstáculos de manera efectiva, incluso en la carretera.

El sistema inteligente de asistencia a la conducción 2.0 es práctico y fácil de usar

El MG 6 PRO de tercera generación está equipado con el sistema inteligente de asistencia a la conducción MG PILOT 2.0 , que está equipado con un radar de ondas milimétricas de 3 A, cuatro radares ultrasónicos, seis cámaras y un sistema de imágenes panorámicas de 360 ​​​​°, puede lograr la percepción y el control global del vehículo y, en última instancia, lograr la asistencia a la conducción automática de nivel L2.5 Plus. En respuesta a las características de las vías urbanas, el MG 6 PRO de tercera generación cuenta con un sistema de protección "cuatro en uno" que consta de crucero adaptativo a máxima velocidad ACC, advertencia de colisión frontal FCW, frenado automático de emergencia AEB y persiana trasera RDA. sistema de detección de puntos para secciones de alta velocidad, también hay crucero inteligente de alta velocidad integrado ICA, advertencia de cambio de carril LDW, advertencia de cambio de carril LDP y sistema de detección de cambio de carril LDP. ICA integra el sistema de control de crucero inteligente de alta velocidad, la advertencia de cambio de carril LDW, la corrección de cambio de carril LDP y el sistema de asistencia para mantener el carril LKA, brindando protección de seguridad de alta dimensión a la conducción a alta velocidad.

Al mismo tiempo, el MG 6 PRO de tercera generación también está equipado con navegación de conducción en tiempo real AR. Una vez activada la navegación, se mostrarán las condiciones de la carretera. en el panel de instrumentos LCD en tiempo real en forma de video Cuando el vehículo encuentra obstáculos o necesita girar, la pantalla proporcionará indicaciones y advertencias, lo que mejora la seguridad de conducción hasta cierto punto.

La apariencia desempeña el papel de diseño estético de manera incisiva y vívida.

El nuevo diseño de la cara frontal del MG 6 PRO de tercera generación adopta un tipo de matriz Diseño con elementos verticales. La parrilla de aire también está equipada con una cubierta ACC de alta tecnología en el medio de la parrilla. Está equipada con luces de circulación diurna LED fluorescentes sensibles a la luz. Adopta un diseño dividido. La configuración de la fuente de luz LED y la parte inferior son luces altas y bajas que dan rienda suelta al diseño estético. Además, la parte delantera inclinada del automóvil reduce la postura delantera y parece muy feroz en su conjunto, lo que mejora aún más el reconocimiento de todo el vehículo.

Desde el lateral de la carrocería, el MG 6 PRO de tercera generación continúa las proporciones de la carrocería de un cupé de alto rendimiento, con un frontal que se hunde rápidamente y una A inclinada hacia atrás. -pilares y líneas suaves de la carrocería, la parte trasera compacta muestra una postura esbelta y poderosa, y la forma general resalta los guardabarros delanteros y traseros del nuevo automóvil, dando a todo el costado un efecto de carrocería ancha. Lo más digno de mención es que las cuatro grandes llantas de 18 pulgadas combinan con pinzas de freno rojas, lo que demuestra su poderosa capacidad de combate.

La tercera generación del MG 6 PRO adopta un diseño fastback y hatchback. En primer lugar, el gran diseño hatchback mejora enormemente la comodidad del almacenamiento y uso diario. La parte trasera del automóvil tiene ricas tallas, un gran spoiler resalta aún más su identidad y la exclusiva configuración de luces traseras de carreras debajo mejora aún más la atmósfera de combate.

Finalmente, todavía quiero hablar sobre el rendimiento espacial del MG 6 PRO. Como modelo con diseño tanto doméstico como cupé, el espacio es siempre un tema ineludible en el espacio de la primera fila del modelo (sobre. 1,68 m) En la posición de conducción normal, la cabeza puede liberar más de dos golpes de espacio, y el nivel de rendimiento en la última fila es igualmente bueno. Hay dos o tres golpes de espacio para las piernas, y el espacio para la cabeza es ligeramente estrecho debido a la altura. forma fastback. Vale la pena mencionar que el bulto debajo del asiento central trasero no es alto. Gracias a la ventaja del espacio delantero y trasero, colocar dos pies básicamente no es un problema, lo que puede mejorar efectivamente la comodidad de los pasajeros de la segunda fila en el medio.

Resumen: Después de un día de experiencia de prueba de manejo en profundidad, el MG 6 PRO de tercera generación efectivamente captó la atención de muchos ciudadanos en términos de apariencia. Durante la prueba de manejo en carretera, me preguntaron sobre el. El precio muchas veces en la calle demuestra que el MG 6 PRO tiene un buen desempeño en términos de apariencia, lo que también es su primer paso exitoso en el mercado ferozmente competitivo actual. Además, durante la prueba de manejo, la experiencia de conducción general también fue sobresaliente. , como la caja de cambios de doble embrague es capaz de conducir tanto a baja como a baja velocidad. Además, durante la prueba de manejo, el manejo general y la experiencia de conducción también fueron sobresalientes. Por ejemplo, la caja de cambios de doble embrague no sintió ninguna frustración a baja velocidad o aceleración rápida, incluso en comparación con Volkswagen, que tiene una excelente reputación en el mercado. Mucho mejor. Por lo tanto, se cree que la actualización del MG 6 PRO de tercera generación atraerá a innumerables fanáticos y aumentar las ventas no debería ser un problema.

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