¿Cuál es la relación entre la causa del accidente aéreo y su

1. Factores naturales

1. El mal tiempo

Existen innumerables accidentes aéreos estrechamente relacionados con causas climáticas, como el accidente aéreo de Yichun en 2010, el Accidente aéreo en Pakistán y Los accidentes del presidente polaco estuvieron acompañados de una espesa niebla. Los accidentes aéreos causados ​​por rayos ocurren a menudo en verano. El accidente aéreo colombiano en agosto de 2010 se produjo cuando el avión fue alcanzado por un rayo y se rompió en tres partes durante el aterrizaje, lo que provocó una muerte y cinco heridos graves. Según las estadísticas, cada año se producen en el mundo una media de dos accidentes aéreos provocados por la caída de rayos. Sin embargo, dado que la aleación de aluminio utilizada como armazón del avión es un buen conductor, cuando el avión sufre un rayo, la corriente se propagará a través del armazón de aleación de aluminio y generalmente no tendrá un impacto grave en el avión. Además, hay muchos ejemplos de accidentes aéreos provocados por el hielo en las alas provocado por el clima frío y la cizalladura del viento que encuentran los aviones durante el despegue y el aterrizaje, comúnmente conocidos como "vientos extraños".

2. Interferencias electromagnéticas

¿Por qué es peligroso utilizar el teléfono móvil en un avión? Resulta que el equipo de navegación de la aeronave utiliza ondas electromagnéticas para determinar la dirección. Después de recibir las ondas electromagnéticas emitidas continuamente por la estación de navegación terrestre, puede medir la posición precisa de la aeronave. Cuando el teléfono móvil está funcionando, también irradiará ondas electromagnéticas, que interferirán con el equipo de navegación y el sistema de control de la aeronave, provocando que el equipo de control automático de la aeronave reciba información incorrecta, realizando así operaciones incorrectas, causando peligro e incluso causando el avión se estrellara. Además de los teléfonos móviles, los ordenadores portátiles y las consolas de juegos también pueden emitir ondas electromagnéticas, por lo que estos dispositivos no pueden utilizarse en aviones. Además, las ondas electromagnéticas generadas por fenómenos astronómicos como las manchas solares y las auroras boreales también pueden interferir con la navegación normal de los aviones.

2. Razones humanas

1. Errores de control del piloto

Este tipo de accidentes no son infrecuentes, después de todo, los pilotos también son seres humanos. están capacitados profesionalmente, no pueden garantizar la seguridad. Por ejemplo, el accidente del vuelo 350 de Japan Airlines en 1982 se debió a que el capitán, enfermo mental, encendió deliberadamente el inversor de empuje del motor del avión para estrellar el avión, lo que finalmente provocó que el avión cayera al agua y 24 pasajeros murieran; en 1985, el vuelo 006 de China Airlines estuvo a punto de estrellarse en el Océano Pacífico porque el piloto perdió el sentido de la orientación; el accidente aéreo rumano en 1995 se debió a que el capitán perdió repentinamente la capacidad de moverse antes de que el avión aterrizara; 587 en 2001 hizo un uso excesivo del timón e hizo un movimiento de cola vertical. Lo que es aún más extraño es el accidente del vuelo 593 de Aeroflot en 1994. Según la investigación, la causa puede haber sido la tragedia provocada por el capitán que intentaba dejar escapar a su piloto de 15 años. -El hijo mayor tiene una experiencia de vuelo de prueba.

2. Errores de mantenimiento por parte del personal de tierra

Incluyendo carga y descarga inadecuada por parte del personal de tierra, mantenimiento ilegal, etc. Esto equivale a colocar una bomba de tiempo en la aeronave y provocar un accidente. puede ocurrir en cualquier momento. Por ejemplo, en 1979, el motor del vuelo 191 de American Airlines se cayó durante el despegue debido a un manejo brusco, lo que provocó que el avión se estrellara; en 2000, el vuelo 261 de Alaska Airlines perdió el control durante el vuelo porque el servo de cola no se reemplazó con regularidad, lo que provocó que el avión. El avión de pasajeros se estrelló en el helado océano Atlántico. Esto realmente fue causado por la dejadez e irresponsabilidad del personal de tierra, que hizo realidad un desastre que no debería haber ocurrido.

3. Error de comunicación piloto/tripulación de tierra

El accidente aéreo de Tenerife de 1977 con el mayor número de muertos en la historia de la aviación, se perdieron 583 vidas debido a la barrera del idioma entre el piloto y el piloto. Personal de tierra. Pérdida de vidas. Debido a la densa niebla en el aeropuerto ese día, los dos aviones de pasajeros Boeing 747 que esperaban para despegar en el paracaídas no pudieron verse debido a una barrera lingüística entre el piloto de uno de los aviones y el controlador aéreo, escuchó mal. Las instrucciones para arrancar el avión, provocando que los dos aviones despegaran al mismo tiempo, chocaron violentamente en el tobogán. El accidente aéreo de Indonesia de 1997 fue causado porque el centro de control de tráfico aéreo dirigió el avión en la dirección equivocada, lo que provocó que el avión chocara contra una montaña y quedara destruido. Además, los controladores de tránsito aéreo no informan claramente la altitud a los pilotos, se expresan de manera vaga, violan los procedimientos, etc., lo que resulta en un sinfín de accidentes aéreos.

4. Colisión de aviones

Quizás estés pensando que en un lugar tan grande en el cielo, dos aviones acaban de chocar entre sí. De hecho, un accidente así todavía puede ocurrir. de.

Aunque el espacio en el cielo es grande, la gente todavía ha designado "corredores aéreos" para evitar colisiones. Un avión de pasajeros solo puede volar dentro de su propio corredor para evitar colisiones. Hay muchos aviones de pasajeros dando vueltas cerca del aeropuerto esperando aterrizar, que es una zona de alto riesgo de colisiones. Una vez que el avión pierda el blanco, las consecuencias serán desastrosas. En 1986, el vuelo 498 de Aeroméxico fue atropellado por un avión privado y se estrelló en una zona residencial sobre California, sin supervivientes a bordo. En 1996, un Boeing 747 y un IL-76 chocaron frontalmente sobre Delhi, matando a 349 personas. la colisión en 2002, un Tu-154 fue partido por la mitad por la cola de un Boeing 757 sobre Alemania... Una colisión aérea no es un asunto menor, y se puede decir que la tasa de mortalidad es del 100%.

3. Fallo de hardware

1. Fallo del motor

El motor es el dispositivo que proporciona empuje al avión. Sin él, el avión no puede volar. Pero, de hecho, la falla del motor es mucho menos terrible. Los aviones de pasajeros de hoy tienen más de dos motores, si uno de ellos falla, generalmente no causa un accidente ni una muerte. El Boeing 747 está equipado con cuatro motores y puede aterrizar normalmente incluso si dos motores están rotos. Por supuesto, no tengas miedo de diez mil, solo ten miedo de lo inesperado. Por ejemplo, en el accidente del vuelo 092 de British Midland Airways en 2009, el piloto apagó por error el motor en buen estado y provocó una tragedia, o si más de dos motores se averiaron al mismo tiempo y sucedieron otras cosas extremadamente improbables, solo se podría decir que no se podía hacer nada al respecto.

2. Fallo hidráulico

En un avión de pasajeros, los tubos hidráulicos conectan los pedales y manijas del piloto con todas las superficies de control del avión, alerones, superficies de sustentación, etc. Se puede decir que la aeronave está completamente controlada por su sistema hidráulico. La presión hidráulica es como una aguja, empujando hacia adentro desde un extremo y saliendo por el otro extremo. En circunstancias normales, el sistema hidráulico es muy confiable, pero existe una desventaja una vez que hay grietas en la tubería hidráulica, el líquido del interior se escapará rápidamente y todo el sistema hidráulico será inútil. Un avión con falla hidráulica es como un automóvil sin volante, por lo que la falla hidráulica es un accidente muy aterrador. Para evitar este tipo de accidentes, los grandes aviones de pasajeros suelen estar equipados con tres sistemas hidráulicos independientes para evitar la pérdida de control si uno falla. Pero dicho esto, de vez en cuando se produce una falla hidráulica total. En 1985, el vuelo 123 de Japan Airlines perdió el control de su plano de cola debido a la caída de la trampilla trasera y dañó su cola. Tres sistemas hidráulicos fallaron al mismo tiempo. El avión perdió el control y se estrelló contra una zona montañosa. las personas a bordo sobrevivieron. Hay dos tecnologías disponibles en la actualidad que pueden evitar que ocurra este tipo de incidente. El primero es un sistema de control electrónico, que utiliza electricidad en lugar de presión hidráulica para controlar la superficie de control de la aeronave; el otro es un sistema de control de empuje del motor, que utiliza el empuje del motor en ambos lados de la aeronave para lograr elevación y giro. Pero lo que no es fiable es que estos dos sistemas aún no se han popularizado en los aviones de pasajeros.

3. Fallo del buzón

El combustible de aviación es muy explosivo en estado vaporizado. Suena aterrador, pero en realidad los accidentes causados ​​directamente por explosiones de tanques de combustible son muy raros. Debido a que el combustible generalmente no se incendia durante el vuelo sin factores externos, los incendios ocurren principalmente después de que el avión se estrella. Por supuesto, si el avión explota en vuelo, será fatal. Desde 1990 se han producido tres explosiones de tanques de combustible de aviones en Estados Unidos, la más grave de las cuales fue la explosión de un Boeing 747 de TWA sobre Long Island, Nueva York, en julio de 1996, que mató a 230 personas. Según los análisis, el accidente fue causado principalmente por chispas estáticas que encendieron el vapor de combustible en el tanque de combustible. Como resultado, la FAA exigirá recientemente a las aerolíneas nacionales que instalen un dispositivo de seguridad en el tanque de combustible en sus aviones para evitar incendios y explosiones en el tanque de combustible. El nuevo dispositivo de seguridad utilizará bombas para inyectar gas nitrógeno no inflamable en el tanque de combustible para reducir el contenido de oxígeno del vapor de combustible en el tanque. Este dispositivo puede eliminar casi por completo la posibilidad de incendio y explosión del tanque de combustible.

4. Fatiga del metal

Una aeronave es una combinación de todo un conjunto de sistemas, y el fallo de cualquier sistema puede provocar un accidente. La causa más común de falla es la fatiga del metal, que es lo que sucede cuando se dobla un pasador repetidamente, por ejemplo. Cuando la aeronave esté en vuelo producirá vibraciones de varias frecuencias, sumado al ciclo de presurización/descompresión de cada despegue y aterrizaje, si alguna pieza no es inspeccionada y se produce fractura por fatiga, provocará un accidente.

El accidente aéreo de Ámsterdam en 1992 se debió a una fractura por fatiga de los pasadores del bastidor del motor, y ambos motores cayeron al mismo tiempo y cayeron en una zona residencial, matando a 47 personas en 1989, el vuelo 232 de United Airlines, la pala del motor de cola; La fractura por fatiga provocó que el motor se desintegrara, el sistema hidráulico falló y el avión se estrelló en la pista, matando a 111 de las 296 personas a bordo.