¿Tecnología de construcción para la reparación y refuerzo de puentes de carreteras?
Con el desarrollo de la construcción económica, el desarrollo de la industria vial de mi país está cambiando cada día que pasa. Los puentes de carretera construidos en las décadas de 1970 y 1980 todavía soportan una pesada carga de transporte, lo que hasta cierto punto ha causado graves riesgos de seguridad en algunas carreteras. Por tanto, para que las carreteras originales puedan cumplir sus funciones, es necesario reconstruir y reforzar algunos puentes antiguos. Este es exactamente el problema que la industria del transporte por carretera de mi país necesita resolver con urgencia.
1. Métodos de reparación y refuerzo comúnmente utilizados para puentes de carreteras
(1) Reparación y refuerzo del pavimento de tablero de puente dañado
1. Excavación y reparación local: para la lechada de fosos y surcos locales en el pavimento de la plataforma del puente, se pueden adoptar medidas de mantenimiento como excavación y reparación local.
2. Para capas de pavimento seriamente dañadas, lleve a cabo la reconstrucción de la capa de pavimento: (1) Retire la capa de pavimento de la plataforma del puente original hasta la parte superior de la viga y límpiela (2) Espese el pavimento de concreto de cemento; la capa de instalación generalmente utiliza hormigón de cemento impermeable C40 de 15 cm de espesor (3) Colocación de malla de acero de cubierta de puente de doble capa. (4) Plantación de tendones. Coloque barras en la parte superior de la viga y suéldelas a la malla de acero (5) Agregue una capa impermeable a la plataforma del puente. Se puede construir una capa de drenaje de agua después de triturar el pavimento de cemento para asegurar la calidad del triturado, sujeto al agregado grueso expuesto en el concreto de cemento, y limpiarlo después (6) Pavimentar con concreto asfáltico modificado AC-13 de 4-5 cm de espesor;
(2) Construcción de sustitución de juntas de dilatación de puentes
1. Inspección y preparación antes de la instalación
Compruebe los componentes de acero de las juntas de expansión. Su apariencia debe ser lisa y plana, y no se permiten deformaciones ni distorsiones cuando las juntas de expansión se transportan con cargas ligeras y se manipulan con cuidado. , las traviesas deben apilarse en el sitio de construcción. Elévelas a 30 cm del suelo y cúbralas con un paño impermeable para evitar la deformación; corte las juntas en su lugar según la línea central de la plataforma del puente, limpie el concreto suelto en la ranura; y luego limpiar el concreto. Limpie los bloques de concreto sueltos, el barro y otros desechos en el canal y enjuáguelo con una pistola de agua; corte las barras de acero de la barrera de acuerdo con la posición de la caja de control de desplazamiento de la junta de expansión, pero no corte las raíces para preparar la futura torre. conexión.
2. Cálculo y control de expansión y contracción
La expansión y contracción durante la instalación deben calcularse y determinarse en función del tipo de puente específico y la temperatura real de construcción. De acuerdo con la temperatura real durante la instalación local, use un gato para abrir o comprimir el ancho de la junta de expansión y luego soldarlo firmemente para garantizar que el ancho de la junta de expansión coincida con el ancho requerido por la temperatura real.
3. Elevación de junta de dilatación y control de pendiente vertical y horizontal.
Personalización de la construcción 1. Elevación de junta de dilatación y control de pendiente vertical y horizontal. El acero del ángulo de posicionamiento de 2 m de largo se fija en la parte superior de la junta de expansión cada 2 m. Los dos extremos del acero del ángulo de posicionamiento se apoyan en la parte superior del pavimento de asfalto con pernos. La elevación de la sección marchita de la junta de expansión a través de los pernos. Se mide con una cinta métrica de acero inoxidable de 3 m, de modo que la parte superior de la junta de dilatación esté en contacto con el pavimento asfáltico. Los lados están en el mismo plano y controlan la pendiente longitudinal y transversal de la superficie de la carretera. La pendiente longitudinal y la pendiente transversal son consistentes con la superficie de la carretera.
4. Instalación de juntas de expansión
El método de construcción de medio ancho se utiliza para la instalación de juntas de expansión. Se deben separar suficientes señales de construcción de las áreas de conducción y trabajo antes de la instalación. Al instalar, preste atención al hecho de que la línea central de la junta de expansión esté en la misma línea recta que la línea central de la junta de la estructura del puente, y que la elevación de la parte superior de la junta vertical a lo largo de la junta coincida con la elevación de diseño. Coloque las barras de acero horizontales de las juntas transversales según sea necesario y luego suelde las barras de acero cerca de ambos lados de la viga lateral en la caja de desplazamiento para evitar que la junta de expansión se desvíe por su propio peso. El dispositivo de la junta de expansión está soldado a cada l de las barras de acero incrustadas. Se requiere un punto de soldadura de 5 a 2 metros para asegurar la imitación de la junta de dilatación, pero la imitación de la junta de dilatación no se refiere a la posición central de la junta de dilatación en la junta de la estructura del puente. Al mismo tiempo, en las barras de acero incrustadas, se sueldan dispositivos de anclaje cada 1,5 ~ 2 m para garantizar que las juntas de expansión no se muevan después de nivelarse.
5. Verter hormigón
Antes de verter hormigón, se debe utilizar espuma plástica para rellenar los huecos en los intervalos entre las juntas de dilatación para evitar que bloqueen los huecos y afecten a la expansión al verter el hormigón. y luego instalar el encofrado necesario. Al verter hormigón en secciones según los requisitos de diseño en el tanque de hormigón reservado, se debe prestar especial atención a la vibración y compactación del hormigón debajo de la placa inferior de la caja de control de desplazamiento.
(3) Tecnología de refuerzo de tela de fibra de carbono
1. Secuencia de construcción: planteamiento de la construcción → reparación de superficies → tratamiento de grietas → operación de imprimación → reparación de defectos de la superficie → pegado de tela de fibra de carbono (incluido el trabajo inferior y el trabajo superior) → mantenimiento → pintura.
2. Establecimiento: De acuerdo con los requisitos de diseño, establezca con precisión la posición y el tamaño específicos de la tela de fibra de carbono. El error debe cumplir con los requisitos de diseño y especificaciones correspondientes.
3. Tratamiento superficial: (1) Eliminar el desconchado, la holgura, el panal, el óxido y otros deterioros del concreto en la superficie de las barras de acero, de modo que la nueva superficie de la estructura quede completamente expuesta. repárelo con cemento, alíselo y púlelo, y luego use el ventilador para eliminar el polvo de la superficie para garantizar que la superficie esté seca y libre de aceite. Compruebe si las barras de acero expuestas están oxidadas. Si hay óxido, es necesario pulirlas y quitarles el óxido.
(2) Rellenar o sellar fisuras según requerimientos de diseño. Tratamiento de lechada: después de determinar la ubicación y el tamaño de las grietas con un ancho de grieta ≥0,2 mm, marcarlas y clasificarlas, tratar la superficie del concreto de grietas, colocar boquillas de lechada, sellar grietas, realizar pruebas con aire comprimido, rellenar y recortar pegamento. Tratamiento de sellado: marcar y clasificar grietas con un ancho de grieta inferior a 0,2 mm → tratamiento de superficie de concreto → aplicar pegamento → sellar con pegamento → aplicar pegamento → tratamiento de recorte.
4. Aplicar imprimación: (1) Imprimación. Asegúrese de que la superficie del concreto esté seca y libre de aceite y polvo. Aplique la resina de imprimación uniformemente a la superficie de concreto con un cepillo giratorio. Si el concreto absorbe la resina de imprimación, aplíquela nuevamente hasta que la superficie del concreto esté completamente cubierta con resina. (2) Deje secar al aire hasta que la superficie se sienta seca al tacto.
5. Recubrimiento: Asegúrese de que la superficie de la tela de fibra de carbono se haya secado completamente al aire y se haya adherido. Aplique resina impregnante (debe estar completamente recubierta, la cantidad no debe ser inferior a: 400 g/m2). la superficie exterior de la tela de fibra de carbono antes de endurecerse, espolvoree 2-3 granos de arena de sílice uniformemente a 1 kg/m2. Después de que la arena de sílice adquiera resistencia, aplique una capa de pintura de alanina o flúor () en su superficie. El color debe ser parecido al color del hormigón) para decoración.
II. Análisis de dificultades en la construcción de reparación de apoyos de puentes de alta velocidad
(1) Análisis de puntos clave en la construcción de reparación de apoyos
1. -el elevación sincrónica de sección se utiliza para reemplazar los cojinetes. Método de elevación, antes de la operación de elevación, céntrese en controlar la seguridad y estabilidad del soporte de la plataforma, la tasa de integridad y la verificación del gato, la bomba de aceite, el medidor de aceite y otros equipos, y la verificación. del modelo y cantidad de soportes y placas de soporte de acero. Al mismo tiempo, verifique el modelo y la cantidad de soportes y placas de respaldo de acero. Una vez completada la plataforma de soporte, se debe realizar una inspección detallada de los soportes existentes, incluida la ubicación de los soportes, la deformación por corte, los espacios de desprendimiento, si están sesgados, el espesor de la placa de soporte de acero, etc.
2. Antes de la prueba de elevación formal, verifique la sincronización, estabilidad e integridad del gato. Sólo después de confirmar que todo es normal se podrá iniciar oficialmente la elevación.
3. La operación de elevación debe realizarse en etapas de acuerdo con los requisitos. Cada nivel debe elevarse 2 mm. Después de que el elevación esté en su lugar, debe permanecer estable durante 5 minutos. está sincronizado y luego pasa al siguiente nivel de elevación. La altura de elevación no debe exceder los 15 mm.
4. Retire el soporte antiguo, limpie la superficie superior de la viga de cubierta y reemplace el soporte nuevo. Para el soporte vacío, se debe colocar una placa de acero sobre la plataforma con anticipación y nivelarla al nivel correspondiente. de altura con mortero epoxi Para asegurar la fuerza de apoyo cuando se coloca el soporte sobre la viga, y para asegurar la fuerza de apoyo en la superficie superior de la viga de cubierta, es necesario reemplazar el nuevo soporte. La altura correspondiente garantiza que el soporte pueda recibir una fuerza uniforme cuando se coloca sobre la viga.
(2) Reparación de defectos locales, reparación de grietas y análisis clave de la construcción de hormigón armado
Para áreas expuestas y corroídas de barras de acero, se debe eliminar todo el hormigón suelto, generalmente en el lugar de las barras de acero, limpie la superficie interior de la ranura con acetona o alcohol, aplique un inhibidor de óxido penetrante o una capa de epoxi en la superficie para evitar la corrosión y finalmente selle la ranura cincelada con mortero de emulsión acrílica. Cabe señalar que se agrega un 10% de agente de expansión UEA al concreto de piedra fina con emulsión acrílica.
La capa suelta con una profundidad de más de 6 cm se debe cincelar y su periferia se debe cincelar en un polígono regular. El rango de cincelado se basará en el área del cincel y el concreto nuevo y rugoso. el borde circundante del agujero debe ser Es recomendable hacer escalones, y la diferencia de altura entre los escalones no debe ser inferior a 3 cm. Retire la piedra pómez de la superficie rugosa (la superficie de unión del hormigón nuevo y viejo), limpie la superficie rugosa; y remojar en agua durante 24 horas mantener la superficie de la junta húmeda pero libre de agua libre, y aplicar mortero en emulsión Sellar la zanja; En caso de que no haya agua libre, aplique una lechada de emulsión acrílica, vierta concreto de piedra fina con emulsión acrílica en el molde y vibrelo firmemente. Después del fraguado final, retire el molde a tiempo, cúbralo con sacos húmedos para hidratarlo y mantenerlo durante 7 días; después de curar durante 7 días, cuando la superficie expuesta del área reparada esté libre de polvo, agua y humedad, aplique pasta de emulsión acrílica vertical y horizontalmente en lotes.
(3) Análisis de los puntos clave y difíciles en la construcción de dispositivos de reemplazo de juntas de dilatación de puentes
1 Para retirar las juntas de dilatación originales, se debe determinar la profundidad de la ranura de acuerdo con. los requisitos de los dibujos de diseño, replanteados con precisión y utilizados después de colocar las líneas. La máquina cortadora corta las ranuras y las ranuras de la sierra deben ser rectas. Al cortar las costuras, se debe prestar atención al corte del pavimento de hormigón asfáltico para evitar que la capa superficial de hormigón asfáltico se afloje fuera de las ranuras. Las costuras deben controlarse estrictamente y no se deben cortar las tablas traslapadas.
2. Controlar la planitud de las juntas de expansión es un punto difícil en la construcción. Primero, a lo largo del extremo del dispositivo de junta de expansión, instale los anillos de anclaje de soporte y las barras de anclaje en ambos lados del dispositivo de expansión cada 2. a 3 barras de anclaje. Después de fijar la junta de expansión, se vuelve a medir su elevación para garantizar que no haya deformación o desviación durante el proceso de fijación temporal. Luego se colocan las barras de acero de anclaje en las vigas de acero de forma especial y las barras de acero incrustadas en el mismo lado. soldado al mismo tiempo. Mientras suelda, use una regla de 3 metros y una galga de espesores para verificar la planitud de la viga de placa de acero en cualquier momento para evitar saltos.
3. La construcción de sustitución de juntas de dilatación se realiza sin cerrar el tráfico. Cuando las juntas de dilatación del carril cerrado llegan al período vulnerable y se abren al tráfico, se cierran los carriles restantes con juntas de dilatación dañadas. para garantizar la calidad de la construcción, se instalan las juntas de expansión. Una vez realizada la instalación, se debe ensamblar en el sitio. Primero, coloque las dos secciones de las juntas de expansión en el mismo plano horizontal para el acoplamiento y conéctelas con la línea central de. Las juntas de expansión para garantizar que las dos secciones de las juntas de expansión estén rectas. Las costuras de soldadura deben ranurarse al mismo tiempo y soldarse en ambos lados.
(4) Dificultades de construcción durante el proceso de plantación de las barras de anclaje
Se recomienda utilizar martillos y taladros especiales para perforar agujeros de acuerdo con los requisitos de diseño. La profundidad del agujero es de aproximadamente. 10 mm mayor que la profundidad de enterramiento de la barra de anclaje y el diámetro del orificio es mayor que la profundidad de enterramiento de la barra de anclaje. El orificio debe ser de 2 a 8 mm más grande, se debe evitar el refuerzo estructural en el orificio y el diámetro del orificio debe ser recto para trabajadores profesionales. se debe inyectar lentamente pegamento para barras de acero en el orificio, y el pegamento para barras de acero se debe inyectar desde el fondo del orificio hasta 2/3 de la profundidad del orificio, y se requiere que la inyección de pegamento sea densa y llena. Las barras de acero; No deben tocarse dentro de las 24 horas posteriores a la plantación, de lo contrario se verá afectada su fuerza de anclaje. Antes de verter el hormigón, se debe realizar una prueba de extracción de las barras de acero; la distancia entre la soldadura de colocación de las barras de acero y la superficie adhesiva no debe ser inferior a 100 mm.
El contenido anterior es recopilado y compilado por Zhongda Consulting
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