Prueba de manejo de Wei Brand Blue Mountain: no solo el auto de un padre, sino también el auto de un conductor
Introducción |? 273.800-308.800 yuanes
¿A qué automóvil insignia se le puede cambiar la parte delantera de la noche a la mañana después de haber sido incluido en el catálogo del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información?
Wei Brand Lanshan DHT-PHEV lo ha logrado. En marzo, probamos este legendario SUV en Anji, Zhejiang. Se puede ver que Great Wall es muy sincero y quiere ganar una pieza del Ideal L8. El producto tiene muchos aspectos destacados, pero por supuesto también hay algunos defectos menores.
Blue Mountain es el mejor café de Jamaica y se dice que es el segundo más caro del mundo. Esto también muestra que Lanshan DHT-PHEV es actualmente el modelo más caro de la marca Wei y también su modelo insignia.
Dado que se posiciona como un gran SUV eléctrico puro de 6 plazas, cómodo y cómodo, ¿dónde está el grande?
La distancia entre ejes supera los 3 metros y la longitud del vehículo supera los 5,1 metros. ¿Cuál es este concepto? Es más grande que el Lili L8 y el Tesla Model X. Algunas personas piensan que a mí no me parece tan grande. La razón puede ser que el ángulo que forman sus faros y su guía de aire bloquea la visión lateral de las personas, por lo que parece un poco menos extendido, pero en realidad es uno de sus. modelos emblemáticos.
▲Fuente de la imagen: Cheju.com
En cuanto a su diseño, la idea general es combinar los puntos fuertes de cientos de escuelas de pensamiento: los faros son un poco como los Mi Miyan de Weilai. La pantalla de la presa de agua recuerda a la gente los ideales; la barra en X en la parte delantera tiene un poco de sensación de Lexus y, por supuesto, es una rejilla de entrada de aire cerrada con un diseño de caja muy cuadrada, un poco como el estilo nórdico de Volvo; . Esto demuestra que Great Wall ha pensado mucho en este automóvil y espera que se venda bien.
En opinión de Che Jujun, este automóvil tiene tres puntos de venta principales: comodidad, inteligencia y una batería de larga duración sin ansiedad, que se dice que es de más de 1.200 kilómetros.
Uno de los mayores atractivos de venta de Blue Mountain es: el coche de la Reina. Presione un botón en el costado y el asiento del pasajero se moverá automáticamente hacia atrás y el reposapiernas se levantará parcialmente automáticamente, de modo que el cuerpo del pasajero esté básicamente casi en posición horizontal, y también hay un reposacabezas, lo que lo hace muy cómodo de llevar. una pausa para almorzar aquí. Restablecer también es muy conveniente, recuperación con un solo clic.
Che Jujun estaba sentado en la segunda fila. Medía 180 cm, tenía medio puño en las rodillas y la cabeza llena. Detrás del asiento del conductor hay una pequeña mesa, que es muy grande y en la que cabe fácilmente un ordenador portátil. Si se usa en casa, los niños pueden hacer sus tareas; si se usa comercialmente, el asistente puede grabar aquí las palabras del jefe en el "Queen's Car".
▲Fuente de la imagen: Cheju.com
El pasillo central tiene unos 20 centímetros de ancho, por lo que es relativamente conveniente pasar a la tercera fila. Cuando los asientos de la segunda fila no se mueven, las rodillas de la tercera fila apenas tocan la segunda fila, que no es espaciosa pero lo más destacado es que su espacio para la cabeza está casi a un puñetazo de distancia. Esta ventaja de espacio se debe a la forma cuadrada. El diseño del pilar D permite que los adultos se sienten en la tercera fila sin sentirse particularmente incómodos.
El reposacabezas trasero del Blue Mountain está al menos a tres golpes del parabrisas. En caso de colisión por alcance, el espacio de amortiguación será mayor y la seguridad será mayor. Esto también hace que su tronco parezca más grande.
Si se abate la tercera fila de asientos, el espacio trasero puede ser de hasta más de 1.000 litros; si se abaten la primera y la segunda fila, se formará una gran cama de casi 1,8 metros. perfecto para acampar. Es hora de que la familia se tome un descanso. También existe una función de descarga externa, que también es un estilo de vida popular hoy en día.
La segunda característica es la inteligencia de Blue Mountain DHT-PHEV. Hay un conjunto de cámaras de visión frontal en la parte superior del parabrisas, 4 cámaras de visión envolvente, 4 cámaras de visión lateral en la carrocería y una cámara de monitoreo del conductor en el automóvil. Hay 10 unidades visuales en el automóvil. También hay 17 radares, incluidos 12 radares ultrasónicos y 5 radares de ondas milimétricas, por lo que hay 27 unidades de conducción inteligentes en total.
▲Fuente de la imagen: Cheju.com
En el futuro, se equiparán dos radares láser en los conductos de guía de aire en ambos lados, por lo que su nivel de conducción asistida automática puede alcanzar el L3. nivel. . Cuando se agreguen, Chejujun realizará un seguimiento.
La tercera característica es la motivación.
Vemos que tiene una placa verde, indicando que es un nuevo modelo energético. Los modos de energía se dividen en: eléctrico puro, prioridad eléctrica pura e híbrido inteligente.
¿Cómo es la dinámica? Empieza a hablar.
Che Jujun y sus compañeros condujeron este Lanshan DHT-PHEV por las verdes aguas y verdes montañas de Anji. Cuando lo abres, se siente como uno grande y otro pequeño: en primer lugar, la pantalla es muy grande. Se dice que el HUD en el frente mide hasta 25 pulgadas y el panel de instrumentos mide 12,3 pulgadas cuando se conecta con el central. La pantalla de control y la del pasajero son de 27 pulgadas. El área es muy nueva.
Sin embargo, el volante es un poco delgado para Che Jujun. En comparación con este SUV mediano y grande con un volumen de casi 2,6 toneladas, es posible que no se ajuste tan bien, lo que requiere que los nuevos usuarios se acostumbren. él.
Hay un lugar donde el Che Jujun tiene que quejarse.
▲Fuente de la imagen: Cheju.com
El pedal del freno está suspendido. Para usuarios con pies grandes, la parte superior de la suela quedará bloqueada por el soporte del pedal del freno. se atasca, se puede pisar la parte inferior, de modo que se vuelve dura en la parte superior y blanda en la parte inferior. Por un momento, se siente como si un objeto extraño estuviera atrapado en el pedal del freno. Esto hace que Che Jujun, quien suele conducir. un Tesla, me siento particularmente incómodo. Se espera que después del lanzamiento, los modelos producidos en masa puedan lograr ciertas optimizaciones.
La comodidad del asiento es bastante buena, no tan blando como se esperaba, medio a un poco firme. Un punto extra es que hay un reposacabezas muy cómodo para el cuello, oficialmente llamado reposacabezas de aviación; estuvo disponible por primera vez en Maybach, luego en Ideal y más tarde en Wenjie M5. Este es un punto muy fácil de usar.
Blue Mountain tuvo un comienzo muy rápido. Debido a que tiene motores duales en la parte delantera y trasera, además de un motor 1.5T de 4 cilindros y DHT de dos velocidades, su aceleración de 100 kilómetros a 100 kilómetros es de 4,9 segundos. Para un modelo de casi 2,6 toneladas, este es un resultado excelente. Ya sea en zonas urbanas o en las carreteras de montaña de Anji, podrás manejarlo con facilidad.
Weipai Lanshan DHT-PHEV tiene tres modos de funcionamiento: eléctrico puro, prioridad eléctrica pura e híbrido inteligente.
El modo eléctrico puro es en realidad una especie de eléctrico puro forzado, lo que significa que el sistema está 100% bloqueado, solo se puede usar el modo eléctrico puro y el motor no puede funcionar en absoluto. Este simula el estado de funcionamiento de un vehículo eléctrico puro y es adecuado para los desplazamientos diarios. Su batería es de 42,5 kWh y la autonomía de crucero WLTC es oficialmente de 180 km. Si se convierte a CLTC, es de unos 220 km; sí, a Great Wall le gusta la "marcación virtual inversa".
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La segunda es la prioridad eléctrica pura, lo que significa que la mayor parte del tiempo se utiliza energía eléctrica pura, pero si necesita acelerar rápidamente, como el piso Permite que el motor intervenga cuando se está acabando el aceite. En cuanto a si la intervención del motor se refiere al modo en serie de rango extendido o al modo paralelo enchufable donde el motor se puede accionar directamente, el funcionario no lo ha dejado claro. Los lectores pueden aclararlo.
El tercer tipo es híbrido inteligente, lo que significa que se pueden usar varios modos de forma aleatoria. Depende completamente de las condiciones de trabajo y se sintetizarán para brindarle una solución de energía óptima. En general, se da prioridad a la electricidad en las zonas urbanas y al petróleo en las autopistas, ya que la lógica subyacente mantiene siempre un equilibrio entre potencia y consumo de energía. De esta forma, su amplia autonomía de crucero alcanza los 1.200 kilómetros, lo que puede solucionar la ansiedad por la duración de la batería de los vehículos puramente eléctricos. Esta es una ventaja natural de los modelos híbridos enchufables.
La experiencia de conducción general de Blue Mountain es la de un coche eléctrico. Salvo un timbre por debajo de 30 km/h (obligatorio por ley, puedes optar por cancelarlo), una vez que empiezas a conducir, la sensación de tranquilidad en el habitáculo es muy buena.
En una carretera plana, cuando se conduce a 70 km/h, casi no hay ruido en el coche, sólo un ligero ruido de la carretera y de los neumáticos, y el sonido principal es el de los coches que pasan junto a él. . Debido a que su parabrisas delantero, las ventanas izquierda y derecha y las ventanas traseras están hechas de vidrio laminado de doble capa, el NVH es muy bueno.
Cuando subían la montaña por la mañana, Che Jujun y el maestro Longzhu estaban en el mismo auto. Considera que el NVH del Blue Mountain es mucho mejor que el del Model 3, y este último le curó los "cálculos renales". Mientras conducía, Che Jujun lo probó tanto en el asiento del pasajero como en el trasero y descubrió que no era tan silencioso como el asiento del conductor. Hasta cierto punto, el Blue Mountain es un coche para conducir.
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El chasis le da a la gente una sensación de carretera demasiado clara, lo que significa que no habrá baches, pero le dará una sensación muy clara, incluso relativamente retroalimentación trivial de la superficie de la carretera. Si te gusta conducir, te gustará mucho esta sensación; a diferencia de algunos competidores nuevos, el confort es muy bueno, pero falta algo de apoyo, especialmente al mover el coche con frecuencia o temblar un poco al acelerar bruscamente. En comparación, el soporte del chasis Blue Mountain sigue siendo excelente.
También probé el radio de giro. El coche es muy grande, pero girar en las curvas es más fácil de lo esperado. Por lo tanto, es poco probable que su radio de giro sea un problema.
Che Jujun condujo hasta un tramo de carretera semicerrado con pocos vehículos y probó su función de conducción asistida automática sin quitar las manos del volante.
Blue Mountain es diferente de las bestias míticas anteriores. No hay una palanca especial en la esquina inferior izquierda del volante. En cambio, solo necesitas presionar una tecla de acceso directo en el centro del lado izquierdo. el volante. Presiónelo dos veces y verá que las dos líneas de carril y la marca del volante se vuelven verdes en el HUD, lo que indica que la conducción inteligente está habilitada, luego puede ajustar la velocidad a través de la palanca y los dos botones metálicos izquierdo y derecho pueden ajustarse; la siguiente distancia.
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Si se presiona tres veces, ¿puede lograr NOH? Lamentablemente no, NOH tendrá un crucero inteligente dedicado en nuestra pantalla de control central. El primer elemento es la navegación inteligente para ayudar a conducir. Si marca este elemento aquí y configura el destino al mismo tiempo, dependerá de las condiciones de la carretera. obstáculos por delante, puede cambiar de carril automáticamente, adelantar, entrar y salir de rampas, etc. Debe estar en el nivel L2.
Anji Shanduo, cuando hay una curva con una gran curvatura por delante, el sistema puede tomar la curva suavemente sin presión ni balanceo, y la velocidad se mantiene a 75 km/h. Anteriormente, el VV5 de Che Jujun a menudo cruzaba carriles al pasar por la curva en ángulo recto en la esquina suroeste de Shanghai Central, sin saberlo y desapareciendo. En ese momento, sentí que la conducción inteligente de la marca Wei de primera generación todavía tenía mucho margen de mejora, pero en esta generación, como modelo insignia, la inteligencia del Lanshan DHT-PHEV ha alcanzado una etapa muy madura;
Por supuesto, los semáforos en las zonas urbanas todavía no se pueden reconocer. Cuando no hay ningún vehículo delante de usted en la intersección, debe tomar el control y detener el vehículo manualmente. En ese momento, había un automóvil esperando en el semáforo en rojo enfrente. Lanshan pudo frenar automáticamente en el estado de conducción inteligente. El proceso fue muy lineal, comparable al de un conductor experimentado. Es solo que la distancia de seguimiento es un poco más cercana al auto, esto se puede ajustar.
Cuando el coche actual arranca en un semáforo en verde, ¡Blue Mountain puede seguir el ritmo automáticamente! Esto es más avanzado que la bestia mítica. Aunque ha estado detenido durante casi 10 segundos, es una mejora significativa.
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Y hay otra pequeña característica: el coche de delante está a punto de chocar con la línea blanca de la derecha, pero Lanshan no sigue ciegamente la coche delante. El Model S conducido por Che Jujun tenía este fenómeno en los primeros días: seguía ciegamente al coche de delante o incluso cruzaba la línea. Blue Mountain no solo se refiere al vehículo de delante, sino que también detecta las condiciones objetivas de la carretera. Bajo la premisa de garantizar la seguridad, siempre se mantiene en el centro del carril y no sigue ciegamente el estilo de conducción incorrecto del vehículo de delante.
El primer día de la prueba de conducción, una motocicleta de dos ruedas cruzó la calle a 50 metros por delante del coche. El sistema pudo detectarla inmediatamente y recordó: Por favor, presten atención. frenos. Luego, mientras atravesábamos un túnel, había una motocicleta de dos ruedas delante de nosotros, irrumpiendo sin saberlo en nuestro carril. En ese momento, la velocidad de Lanshan bajó de 75 km/h a 55 km/h. Todo el proceso fue lineal y mantuvo una distancia segura. Tan pronto como la otra parte regresó a su propio carril, Lanshan aceleró nuevamente a la velocidad establecida.
Esto demuestra que Blue Mountain puede detectar peatones o motocicletas delante desde una larga distancia y dar respuestas y recordatorios correctos. Entonces, ¿qué pasa con los vehículos de inserción a distancia?
Al día siguiente, fuimos a volver a realizar algunas tomas dinámicas. Tan pronto como se activó la conducción inteligente, un ciclomotor invadió el carril del frente derecho, pero el sistema no tuvo una respuesta evidente, Che Jujun estaba preparado y rápidamente frenó manualmente.
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Aquí, me gustaría recordarles: aquellos con hardware inteligente completo como Blue Mountain también pueden reconocer diagonales de "rango cercano". Vehículos situación insensible.
¿Por qué dices "también"? Debido a todos los vehículos que Che Jujun ha probado, el sistema de conducción inteligente no puede reconocer vehículos insertados en diagonal dentro de una longitud de vehículo. La llamada "oscuridad bajo la lámpara", ¿verdad?
Así que todos deben recordar: no importa qué tipo de conducción inteligente sea, sigue siendo conducción asistida y está en el nivel L2. Los conductores no pueden relajar su vigilancia y deben mantener el control del vehículo en todo momento.
Durante los dos días y medio que Chejujun estuvo en Anji, Chejujun condujo unos 150 kilómetros en un solo viaje. El último registro muestra que su consumo de energía es de 11,4kWh/100km y su consumo de combustible es de 4,2L/100km. Esto es en el modo híbrido inteligente Por supuesto, la premisa es que tenemos condiciones de conducción no diarias como subir cuestas, acelerar y probar si normalmente lo conduces largas distancias, en el caso del híbrido inteligente. Es muy útil para girar con el pie derecho de oro. Puede tener una autonomía completa de 1.200 kilómetros.
Mi sensación general después de la prueba de manejo del Blue Mountain es: lo tengo todo. Tiene todas las configuraciones convencionales que puedas imaginar en el mercado e incluso supera tus expectativas en algunos lugares.
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En comparación con su producto de la competencia, el Ideal L8, Lanshan no es solo un auto para papá, sino también un auto para conductores. Esto se refleja en el. El hecho de que su chasis tenga mejor soporte, la respuesta del acelerador sea más sensible y el radio de giro sea más pequeño también puede brindarle cierto placer de conducción al tiempo que garantiza un excelente NVH en la posición de conducción principal.
Esta noche, Wei Pai está en lt;a class="baikekeyl" href="/b
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