¿Es la pelota de golf tan pequeña que no es apta para chocar?
Renren Golf está construido sobre la plataforma de servicio MQB y adopta un modelo de diseño de tracción delantera. La suspensión delantera es MacPherson y la suspensión trasera es de barra de torsión 1.2T. Otros modelos tienen bielas y una distancia mínima al suelo de 115 mm.
Aunque es una versión normal del Golf, debido a que la carrocería y el peso son relativamente pequeños, la sensación de conducción de todo el vehículo es muy sensible. De manera similar, todos los chasis de automóviles brindan a las personas la experiencia de una plataforma de servicio muy MQB, con un toque muy ligero pero también una respuesta muy ligera. Debido a que la carrocería del automóvil es corta, todas las superficies de perfil bajo se reflejan rápidamente y las llantas delanteras giran y las traseras siguen.
La suspensión es difícil de ajustar, pero la ductilidad es muy buena. La vibración es más evidente al caminar por caminos en mal estado o al acelerar, pero puede volver a la normalidad rápidamente después de caminar. Además, la silla está empaquetada de manera que, incluso si se sacude mucho, tu trasero no se moverá de la silla.
Suspensión delantera del Golf
Si domina la plataforma de servicio MQB, entonces no tiene que adivinar que la suspensión delantera del Golf es una estructura de suspensión MacPherson y subestructura de medio bastidor. -marco.
Durante la prueba de conducción segura en golf, las frenadas bruscas y los cabeceos serán más graves, lo que también es un defecto de la suspensión MacPherson. Este tipo de estructura de suspensión tiene insuficientes puntos de soporte vertical y es muy fácil de asentir. Sin embargo, debido a la estructura simple de la suspensión MacPherson, no ocupa demasiado espacio en el chasis, por lo que la mayoría de ellas son configuraciones estándar de motores transversales delanteros.
Suspensión trasera del Golf
El Golf de séptima generación utiliza una suspensión trasera con barra de torsión en el modelo 1.2T, mientras que el modelo 1.4T es completamente del tipo de biela. De hecho, la plataforma de servicio MQB es compatible con estas dos suspensiones, pero es realmente incomprensible por qué es necesario fabricar el Golf por separado. Probablemente porque el motor del automóvil 1.2T tiene poca potencia de conducción, quiero reducir el peso o reducir la configuración.
La suspensión de nuestro modelo 1.4T es relativamente rígida durante todo el proceso de conducción, y el nivel muy alto está relacionado con esta suspensión trasera. Esta suspensión trasera adopta una estructura de tres brazos transversales y un brazo de arrastre. Vale la pena mencionar que el brazo de arrastre tiene una estructura similar a una placa, lo que mejorará aún más la resistencia izquierda y derecha de la suspensión, por lo que se siente relativamente dura.
En realidad, este sentimiento es bastante bueno. Por un lado, mejorará las características de manejo del vehículo. Por otro lado, desde la perspectiva de la estructura del coche de golf y la relación altura-ancho de la carrocería, no es adecuado utilizar una suspensión blanda. Si no se descargan más artículos por la parte trasera, es necesario inclinarlo hacia arriba para acomodar a más de dos personas.
●Las vigas anticolisión delanteras y traseras izquierda y derecha del golf de séptima generación
La viga anticolisión delantera del golf de séptima generación adopta una placa de acero gruesa de troquel estampado de un solo lado estructura y está equipado con espuma plástica para protección de los transeúntes. La viga anticolisión es una estructura desmontable y la caja de absorción de energía tiene aberturas y inducción de colapso completo. La viga anticolisión trasera es la misma que la gruesa placa de acero de un troquel estampado de un solo lado, que puede desempeñar un papel protector ligeramente mayor que el portón trasero eléctrico. También hay cajas de absorción de energía inducidas por el colapso en ambos lados.
Análisis de la viga anticolisión delantera del Golf
El ancho total de la viga anticolisión delantera del Golf es sólo promedio, y su grosor es de solo 1,6 mm. En el pasado, podíamos. También lo encontramos en Volkswagen Lavida, Sagitar y otros modelos. Podemos ver que hay una valla de hierro debajo de la viga anticolisión delantera. Su función es proteger a los transeúntes de ser rodados contra el chasis, pero este equipo se ha omitido. del golf.
Análisis de la viga anticolisión trasera del golf
Por el contrario, la viga anticolisión trasera está hecha de una placa de acero gruesa con troquel de estampado de un solo lado, pero el espesor también es de 2,1 mm, y la viga anticolisión trasera también está hecha de tornillos. La estructura fija y extraíble es más prominente que la puerta trasera eléctrica, lo que puede reducir en gran medida la probabilidad de dañar la puerta trasera eléctrica durante impactos a baja velocidad.