¿Introducción al túnel ferroviario de Yanmenguan?
El túnel ferroviario de Yanmenguan es una línea recta desde el norte hasta el ferrocarril Tongpu. Se completó con éxito a las 10 am del 30 de abril de 2013, después de 5 años y 5 meses de ardua construcción. El Túnel Yanmenguan es un proyecto de control lineal en Beitong Puchu, con una longitud total de 14.085 kilómetros. La construcción comenzó en febrero de 2007. Está diseñado como un túnel de doble vía y de un solo orificio.
El ferrocarril Beitong-Pu en la provincia de Shanxi está en proceso de reconstrucción, y el túnel Yanmenguan, un proyecto de control clave, se completó con éxito el 30 de abril de 2013. Después de la reconstrucción de esta sección, el transporte de pasajeros se abrió el 29 de marzo de 2014 y el viaje en autobús de Taiyuan a Datong se acortó en más de dos horas.
La línea Beitongpu es una antigua línea ferroviaria con una larga historia en la provincia de Shanxi. El estado general del equipamiento de la línea es relativamente antiguo. Esta reconstrucción implica principalmente enderezar algunas secciones curvas. la línea ferroviaria del norte El Proyecto de Control de Línea Recta de Tongpu, con una longitud total de 14.085 kilómetros, comenzó a construirse en febrero de 2007 y está diseñado como un túnel de doble vía y un solo orificio. Las condiciones geológicas del túnel Yanmenguan son complejas. La construcción ha pasado por 36 zonas de fractura de falla y ha superado 21 grandes avalanchas de agua y 9 avalanchas de lodo, pero no se han producido accidentes de calidad.
Descripción general del túnel
El túnel Yanmenguan comienza desde el oeste de la aldea Miaojiayao en el condado de Shanyin en el norte y termina en el norte de la aldea Taiheling en el condado de Dai en el sur. El kilometraje inicial y final oscila entre 110.855 y 124.940 DK, con una longitud total de 14.085 m. Es un proyecto de control clave en toda la línea. El túnel está diseñado para 160 km/h y se reservan las condiciones para un aumento de velocidad de 200 km/h. El túnel Yanmenguan está diseñado como un túnel de doble vía y de un solo orificio con una profundidad máxima de enterramiento de aproximadamente 820 m. El túnel está diseñado en forma de espina de pescado con una pendiente de subida del 9‰ y una pendiente de bajada del 3‰ según DK120 980.
El túnel de Yanmenguan está equipado con tres pozos inclinados: el pozo inclinado de Nansi tiene 1.445 metros de largo, el pozo inclinado de la cintura trasera tiene 2.385 metros de largo y el pozo inclinado de la parte superior de la ciudad tiene 1.384 metros de largo. Los ejes inclinados Nansi y Chengshang están diseñados como ejes inclinados de un solo carril, y los ejes inclinados de la cintura trasera están diseñados como ejes inclinados de dos carriles, los cuales adoptan transporte sin rieles. Los pozos inclinados de Nansi y Chengshang se bloquearán una vez que se complete la construcción del túnel, y los pozos inclinados posteriores se utilizarán como salidas de emergencia durante la operación.
Condiciones de la roca circundante del túnel
La longitud total del túnel Yanmenguan es de 14.085 m. La roca circundante de nivel II diseñada originalmente es de 9.595 m, la roca circundante de nivel III es de 1.495 m, el nivel. La roca circundante del nivel IV tiene 1.685 m y la roca circundante del nivel V tiene 1.270 m. Myeongdong está a 40 metros. En febrero de 2009, el instituto de diseño hizo ajustes de pronóstico a los niveles de roca circundante. Después del ajuste, la roca circundante de nivel II es de 2906 m, la roca circundante de nivel III es de 5503 m, la roca circundante de nivel IV es de 3041 m y la roca circundante de nivel V es de 2595 m. , y la cueva abierta tiene 40 metros. Para la cueva principal construida entre febrero de 2009 y el 20 de noviembre de 2009, todavía hay una cierta diferencia entre la ley de la roca circundante real y la ley de la roca circundante ajustada. Se predice que la ley de la roca circundante ajustada cambiará en un total de 765 metros. , teniendo en cuenta La longitud de la roca circundante ajustada prevista es 54,2.
Características geográficas naturales
El área por la que pasa la línea tiene un clima monzónico continental semiárido templado cálido del norte con cuatro estaciones distintas. Los inviernos son fríos, la primavera y el otoño son frescos y. no hay calor intenso en verano. La temperatura promedio es de 7 ℃. La temperatura promedio en julio es de 22,2 ℃ y la temperatura promedio en enero es de -10 ℃. La precipitación media es de 390,6㎜, el período sin heladas es de 147 días y la profundidad de congelación estándar es de 150㎝. Esta zona es una zona fría.
Panorama geológico
Topografía
El túnel pasa por las montañas Hengshan, con altas montañas, valles profundos y picos continuos. La altitud es de 1103 m (extremo norte del túnel) a 1947 m (sección media del túnel), con una diferencia de altura relativa de 845 m. El terreno es ondulado y disminuye gradualmente desde la sección media hacia los extremos norte y sur. Forma de relieve de media montaña. La ensenada DK110 827 ~ DK111 500 son abanicos aluviales de piedemonte con terreno suave, mientras que DK111 240 ~ DK111 270 son barrancos en los abanicos aluviales.
Los principales pueblos a lo largo de la línea incluyen Miaojiayao, Dayukou, Yanmenguan, Luozhuang, Fulagou y Taiheling.
Importancia
La finalización oficial del túnel Yanmenguan, que toma la línea recta del ferrocarril Beitong-Pu, marca que la transformación de la línea Beitong-Pu ha entrado en la etapa posterior. . Con la finalización exitosa del túnel Yanmenguan, se espera que la velocidad del autobús de Taiyuan a Datong aumente de 100 kilómetros por hora a 160 kilómetros por hora para finales de este año.
El periodista se enteró de que el tren K7802 de Taiyuan a Datong actualmente dura casi seis horas. Si la velocidad del autobús de Taiyuan a Datong puede aumentarse para fin de año, se puede ahorrar al menos más de una hora de tiempo de viaje.
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