La Gran Muralla se va al mar, ¿por qué India?
Justo después de las vacaciones del Festival de Primavera, la industria automotriz dio la bienvenida a su primera conferencia de prensa de la compañía automotriz: Great Wall Motors participó por primera vez en el 15º Salón Internacional del Automóvil de Delhi en India (en adelante, el Salón del Automóvil de Delhi). tiempo y lo lanzó como punto de partida. La estrategia del mercado indio se considera otro hito en la estrategia de internacionalización de Great Wall Motor.
El 5 de febrero, en vista de la grave situación de la epidemia del nuevo coronavirus, Great Wall Motors decidió utilizar un comunicado en línea para hacer sonar la llamada de atención para ingresar al mercado indio. El día del evento, cerca de 400 medios nacionales y extranjeros "vieron" la transmisión en vivo de la conferencia de prensa en línea. Para prevenir y controlar riesgos, la conferencia de prensa y las operaciones del stand fueron realizadas por el equipo de gestión del proyecto y el personal indio. .
“Esta es la primera vez que Great Wall Motors participa en la exposición en forma de pabellón independiente, con una superficie de stand de 3.150 metros cuadrados, estableciendo un récord histórico para la escala de Great Wall. Participación de Motors en la exposición”. Según el personal presente, tanto en términos de número de modelos participantes como de avance tecnológico. En términos de ventas, Great Wall Motors ha superado a todas las marcas japonesas y coreanas presentes.
Al mismo tiempo, MG, Haima, etc. también aparecieron en el Salón del Automóvil de Delhi, y el mercado indio se ha convertido en un mercado clave para las marcas de automóviles chinas. Sin embargo, competir globalmente no es sólo una competencia de poder de producto, sino también una competencia de fortaleza integral de las empresas. Sin duda, ubicarse en la India permitirá a los automóviles de marcas chinas tomar la delantera y tomar la iniciativa en la competencia en la industria automotriz mundial. Es de gran importancia no sólo para Great Wall Motors, sino también para toda la industria automotriz china.
En 2019, las ventas de automóviles de pasajeros en la India fueron de solo 1,81 millones de unidades, menos de 1/10 de las de China, pero las ventas de SUV experimentaron un crecimiento del 5 %. Desde esta perspectiva, Great Wall Motors, que se especializa en SUV, parece haber encontrado un gran avance en el que es muy bueno. En el futuro, su marca Haval no solo se venderá en India, sino que también tendrá su sede en India y se exportará a otros países para lograr I + D indio, producción india y ventas globales.
Por primera vez en el Salón del Automóvil de Delhi, la marca Haval presentó 6 productos SUV: 2 concept cars (concepto H en estreno mundial y Vision 2025 en estreno indio) y 4 coches más vendidos (F7, F7x, F5, H9). Cada uno de estos seis SUV tiene sus propias características. Entre ellos, los dos concept cars representan el último lenguaje de diseño de la marca Haval y reflejan la dirección de pensamiento de Great Wall Motors en materia de electrificación e inteligencia.
Además, el Haval F7, posicionado como un “SUV conectado inteligente con IA”, ha acumulado unas ventas de 140.800 unidades desde su lanzamiento en Rusia, lo que le sitúa como el principal modelo representativo que lidera la globalización de los SUV Haval en China; F7x es el primer SUV cupé A de Haval, posicionado como un "SUV cupé extremadamente inteligente con IA", producido y vendido a nivel mundial. Haval F5 es el primer modelo de la serie Haval F, posicionado como un "SUV inteligente conectado de moda" y pionero para los jóvenes; personas Haval H9 Es un "SUV todoterreno inteligente" que integra rendimiento todoterreno, conectividad inteligente, tecnología de seguridad y equipamiento cómodo.
Hasta ahora, la marca Haval ha formado modelos SUV grandes, medianos y pequeños, medianos, altos y bajos, multiestándar y multivariedad, y ha establecido un récord al ocupar el primer lugar en China. Ventas de SUV durante 10 años consecutivos, con ventas globales acumuladas de casi 5,8 millones de unidades. A principios de 2019, la marca Haval incluso propuso la estrategia de globalización "5-2-1", que implica utilizar 5 años para lograr unas ventas de 2 millones de vehículos en un solo año. El mercado indio es sin duda la "evolución y el avance". de su estrategia de globalización.
Desde la perspectiva de las ventas de segmentos de mercado y los modelos más vendidos, el mercado automovilístico indio presenta las características de un país del tercer mundo muy típico, que se concentra básicamente en modelos de clase A e inferiores, es decir, Entre los coches baratos que se mencionan a menudo en China, los sedanes de clase A0 representan la gran mayoría.
Es precisamente por esto que Suzuki se retiró oficialmente de China el año pasado y apostó todos sus tesoros en la India. En el ranking de ventas de automóviles de pasajeros de la India de 2019, los seis mejores modelos son todos producidos por Maruti Suzuki, la empresa conjunta de Suzuki en India; en términos de participación de mercado, Maruti Suzuki ocupa la mitad del país, alcanzando un aterrador 48,24%.
Con esta premisa, mirando a Great Wall EV, la nueva marca independiente de energía lanzada por Great Wall Motors en el mercado indio, es sin duda un futuro prometedor. En términos relativos, una de las principales ventajas de las empresas automotrices chinas es que tienen una rica experiencia en modelos de bajo costo y de gama media y baja, lo que también es una condición poderosa para que Great Wall Motors ingrese al mercado indio.
En el Salón del Automóvil de Delhi, Great Wall EV*** presentó dos modelos: R1 e iQ.
Entre ellos, el R1 se posiciona como un "automóvil eléctrico de nueva generación" y es el primer SUV compacto crossover eléctrico puro de China. Está construido sobre la plataforma ME, una plataforma exclusiva puramente eléctrica que ha alcanzado el nivel L3 en términos de conducción sin conductor. Tiene un alcance de crucero NEDC de hasta 351 km y se puede cargar con una sola carga. Puede satisfacer las necesidades de viaje del usuario de 3 a 5 días y tiene una salida sin preocupaciones en un radio de 150 kilómetros. En el espacio interno entre los modelos de clase A00, más del 60% de la estructura de la carrocería está hecha de acero de alta resistencia y está equipada con 416 diseños de seguridad eléctrica para todo el vehículo, lo cual es práctico y la transitabilidad supera con creces la de modelos similares.
Con la campaña "India limpia" lanzada por el primer ministro indio Modi en 2018, Great Wall EV, creada en agosto de 2018, es definitivamente una operación de mercado "políticamente correcta". Desde la perspectiva del producto, los coches de nueva energía lanzados por Great Wall EV son muy consistentes con los coches de bajo coste que se comercializan principalmente en el mercado indio. En el mismo escenario de uso, Great Wall EV puede satisfacer la demanda del mercado de operación de bajo costo de automóviles baratos. Por tanto, siguiendo la marca Haval, Great Wall EV también tiene un gran potencial en India.
Según Rajan Wadhera, presidente de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de la India, India implementará estándares de emisiones más estrictos a partir del 1 de abril de 2020, es decir, las regulaciones de emisiones BM6 se implementarán en todo el país con anticipación. El nivel Euro VI y está en línea con los estándares mundiales en términos de protección del medio ambiente. Además, la ley india estipula que el impuesto al consumo para modelos de menos de 4 metros es del 12,5% y el impuesto al consumo para modelos de más de 4 metros es del 24%, así como aranceles de importación de entre el 60% y el 100%. al "uso desenfrenado de coches pequeños".
Lo que se puede esperar es que Great Wall Motors, que tiene el mejor momento de inclinación política y tiene los productos más adecuados para el mercado local, lo utilice como trampolín hacia más mercados emergentes una vez que tenga éxito en el mercado. Mercado indio y tener mayor iniciativa en la competencia futura en el panorama de la industria automotriz global.
Los datos muestran que el número de automóviles por cada 1.000 habitantes en la India es de aproximadamente 50, cifra muy inferior al promedio mundial de 180. El tamaño del mercado es equivalente al nivel de China hace 15 años y todavía se encuentra en el etapa inicial de desarrollo Al mismo tiempo, la India es un país diversificado compuesto por más de 100 grupos étnicos y más de 2.000 idiomas. Ocupa el séptimo lugar en el mundo en términos de superficie terrestre y el segundo en población total. creciendo entre las principales economías. Sus 25 jóvenes menores de 10 años constituyen la mitad de la población.
Esto significa que, al ser el cuarto mercado automovilístico más grande del mundo después de China, Estados Unidos y Japón, ninguna empresa automovilística del mundo puede ignorar el poder de mercado que la India puede desatar en el futuro. En 2018, la India superó a Alemania para convertirse en el cuarto mercado de automóviles más grande del mundo; se espera que para 2022, las ventas del mercado de automóviles de la India alcancen los 6 millones de vehículos y se espera que supere a Japón para convertirse en el tercer mercado de automóviles más grande del mundo.
Este entorno de inversión atraerá naturalmente a más inversores extranjeros que lo considerarán un lugar de inversión importante y un mercado estratégico central. No solo se han instalado Great Wall Motors, sino también Lexus, Mercedes-Benz, BMW y Volkswagen. India en los últimos años. Entonces, ¿cuáles son las ventajas de Great Wall Motors entre estos competidores?
En la actualidad, las principales empresas automovilísticas de la India incluyen Maruti Suzuki, Tata, Mahindra, Hyundai, Toyota, Ford, etc. Estas empresas automovilísticas constituyen básicamente el sistema de la industria automovilística india. Vale la pena señalar que el 17 de enero de 2020, Great Wall Motors y General Motors firmaron un acuerdo para adquirir la planta de GM en Talegaon en India. La transacción de adquisición se completará en la segunda mitad de 2020. Para entonces, la planta producirá principalmente. Marca Haval y producto Great Wall EV.
Se informa que la fábrica de Talegaon está ubicada en Pune, Maharashtra, una base de la industria automotriz relativamente madura en las partes central y occidental de la India, a unos 100 kilómetros de Mumbai y a unos 120 kilómetros de. Nuevo Puerto de Mumbai; construido en 2008, entró oficialmente en producción en octubre de 2010, con una capacidad de producción anual prevista de 138.000 vehículos y 157.000 motores (incluidos gasolina/diésel). Norma, BorgWarner y Magna.
De hecho, la planta de General Motors India Talegaon adquirida por Great Wall Motors fue alguna vez una parte importante del sistema industrial automovilístico indio. Esto significa que Great Wall Motors ha estado arraigada en el sistema de la industria automovilística india desde el principio, y ello conlleva menores costes de producción. Debe saber que el punto de apoyo fundamental de Great Wall Motors en la industria automotriz de China es su modelo operativo de bajo costo y alta eficiencia.
Hasta ahora, Great Wall Motors tiene 10 bases de producción de vehículos de proceso completo y 5 fábricas de KD en el mundo.
Tiene fábricas de KD en Ecuador, Irán, Malasia, Túnez y Bulgaria; tiene bases de producción de vehículos de proceso completo en Baoding, Xushui, Tianjin, Zhangjiagang, Rizhao, Pinghu, Taizhou, Yongzhou, Rusia e India.
Entre ellos, la fábrica de Tula en Rusia es la primera fábrica de vehículos de marcas chinas en el extranjero equipada con cuatro procesos principales. También es el mayor proyecto de inversión de la industria manufacturera china en Rusia. Después de ir al norte y luego al sur, la planta de Talegaon en India pronto se convertirá en la segunda planta de vehículos de proceso completo de Great Wall Motors en el extranjero y la décima en el mundo.
India está situada en medio del Océano Índico, aprovechando el desarrollo del transporte marítimo, toca el Sudeste Asiático y Oceanía al este, y domina todo Oriente Medio y los mercados asiáticos al oeste. Si se puede lograr una producción localizada en India, definitivamente será el componente más importante y el paso clave para que Great Wall Motors expanda su presencia global.
En términos relativos, una de las principales ventajas de las empresas automotrices chinas es su rica experiencia en la "lucha" en modelos de bajo costo y de gama media a baja. Esta también es una condición poderosa para Great Wall. Motores para entrar en el mercado indio.
De hecho, la inversión de Great Wall Motors en el mercado indio comenzó ya en 2016, con una inversión de 280 millones de rupias para establecer un centro de I+D en Bangalore, India, dedicado principalmente al desarrollo de nuevos Software de energía y conducción autónoma Actualmente, India El número de personal de I + D registrado ha llegado a 150. En el futuro, Great Wall Motors continuará implementando investigación y desarrollo localizado, modernizando integralmente su centro de investigación y desarrollo en Bangalore, India, y creando productos de seguridad inteligentes adaptados a los consumidores indios.
Para el mercado indio, donde la electrificación acaba de comenzar, Great Wall Motors lidera por más de un nivel en tecnología. En los últimos años, la política de "India limpia" defendida vigorosamente por el gobierno indio es muy coherente con los objetivos de desarrollo sostenible de Great Wall Motor. Por lo tanto, además de la I+D y la producción de vehículos, Great Wall Motors también planea invertir en I+D y fabricación de baterías en la India para crear un sistema completo de cadena de suministro, que recibirá un fuerte apoyo del gobierno indio.
Al mismo tiempo, el gobierno indio también ha promovido vigorosamente el desarrollo de la industria de los automóviles inteligentes en los últimos años. El dominio de los teléfonos inteligentes chinos en la India también puede reflejar que los grupos de consumidores jóvenes indios están muy interesados en los teléfonos inteligentes. tecnología. En este Salón del Automóvil de Delhi, Great Wall Motors exhibió una variedad de componentes centrales y productos inteligentes.
Por ejemplo, las baterías cuaternarias y sin cobalto, los sistemas de propulsión eléctrica de "horquilla plana", la serie DP-EPS de dirección inteligente, etc., pueden satisfacer las necesidades de varios modos combinados, como eléctrico puro, híbrido, y la energía tradicional que cubre turismos, vehículos comerciales, vehículos de logística, vehículos especiales, autobuses, camionetas, etc.; la cabina inteligente de Haval, la carrocería de seguridad de Haval, la tecnología de conducción autónoma Great Wall EV, las baterías de energía de proceso de laminación, etc., pueden cumplir. los requisitos de rendimiento y costos del mercado indio; los sistemas de almacenamiento de energía pequeños y medianos adecuados para el mercado indio pueden ayudarlo a construir una red de energía sostenible "i-Pilot Smart Navigation" para lograr gradualmente el desarrollo y la producción en masa; Conducción autónoma en carretera L3 a sistemas de conducción totalmente autónomos L5.
En términos de investigación y desarrollo de tecnología, Great Wall Motors siempre se ha adherido a la "sobreinversión", centrándose en la investigación y el desarrollo efectivos, y ha buscado el liderazgo industrial. Ha establecido sucesivamente centros de investigación y desarrollo en el extranjero en Japón. Estados Unidos, Alemania, India, Austria y Corea del Sur, construyendo así A partir de la sede de China como núcleo, tiene un diseño de I+D global de "siete países y diez ubicaciones" que cubren Europa, Asia y América del Norte. En los próximos cinco años, Great Wall Motors invertirá aproximadamente 5 mil millones de dólares para continuar construyendo un sistema global de I+D. Además, en el desarrollo de sistemas de conducción autónoma, adoptará un modelo de I+D colaborativo en China, Estados Unidos y China. India.
Como una de las primeras marcas de automóviles chinas en “globalizarse”, la comprensión de Great Wall Motors sobre la globalización se ha vuelto más profunda y urgente. A continuación, sus áreas de inversión en el mercado indio cubrirán investigación y desarrollo de vehículos, baterías eléctricas, propulsores eléctricos, fabricación de vehículos y piezas, y un diseño integral de investigación, producción, suministro y ventas.
En el pasado, en el mercado automovilístico chino, considerado una tierra bendita para las empresas automovilísticas multinacionales, muchas marcas todavía se topaban con Waterloo. En la India "mágica", el gigante automovilístico internacional ha aprendido más lecciones de su "vuelco". La experiencia de General Motors de chocar contra un muro en el mercado indio muestra que la tecnología avanzada y la experiencia en gestión por sí solas no son suficientes. En condiciones nacionales especiales, la fortaleza técnica y la experiencia en gestión avanzada de las que están orgullosos no son la clave para la situación de guerra. Great Wall Motors también necesita tener éxito en India. Esté preparado para "pagar la matrícula".
Desde 1997, Great Wall Motors ha acelerado continuamente la expansión del mercado global mediante el establecimiento de fábricas y subsidiarias de ventas globales, y contó con cinco centros de marketing regionales en Europa central y oriental, Asia Pacífico, África, América del Sur y el resto del mundo. Oriente Medio En los años 60 se completó el diseño del mercado en muchos países y regiones, y se establecieron más de 500 redes globales, excepto China.
En Europa Central y del Este, Great Wall Motors ha entrado en el mercado ruso desde 2004, con más de 120.000 vehículos en el mercado. La marca Haval cuenta con más de 80 concesionarios secundarios. Con una altísima tasa de crecimiento del 289%, Great Wall Motors ocupa el primer lugar en ventas de marcas de automóviles chinos en Rusia.
En Asia-Pacífico, Haval Motors Australia Limited (Haval Australia)*** cuenta con 47 concesionarios, que cubren los dos principales mercados de Australia y Nueva Zelanda, con especial atención en Victoria, Queensland y Nueva Gales del Sur. , la Isla Sur de Nueva Zelanda, Christchurch, y la Isla Norte de Auckland, y otras áreas principales de venta de automóviles.
En África, Haval Motor South Africa Co., Ltd. (Haval South Africa), como filial de propiedad total de Great Wall Motors, es responsable de las ventas, la promoción de la marca y el servicio posventa. de vehículos completos y autopartes en el mercado sudafricano. Actualmente cuenta con 57 redes de ventas secundarias, vendió 10.871 vehículos en 2019, ocupando el primer lugar entre los automóviles de marcas chinas en el mercado sudafricano.
Especialmente desde 2019, Great Wall Motors no solo ha lanzado sucesivamente su estrategia de marca de vehículos "ir al extranjero", sino que sus marcas de piezas y componentes también han "salido al extranjero" por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Hoy en día, Great Wall Motors ha logrado ventas de vehículos de más de un millón de vehículos durante cuatro años consecutivos, de los cuales más de 600.000 vehículos se han vendido en el extranjero. Los avances y las victorias escenificadas en los mercados extranjeros han fortalecido la determinación de Great Wall Motors de seguir centrándose en la globalización.
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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa el punto de vista de Autohome. .