SF Express obtiene licencia para la operación de prueba comercial de drones logísticos
SF Express ha obtenido la licencia de operación de prueba comercial de drones logísticos
SF Express ha obtenido la licencia de operación de prueba comercial de drones logísticos Recientemente, Fengniao Technology ha obtenido oficialmente la licencia de operación de prueba. de drones logísticos alimentadores y licencia comercial. La utilización de drones en la logística urgente está marcando el comienzo de nuevos avances. SF Express recibió una licencia para la operación de prueba comercial de drones logísticos. SF Express obtiene licencia para la operación de prueba comercial de drones logísticos 1
Recientemente, Fengniao Technology, una empresa de drones a gran escala propiedad de SF Express, anunció que ha recibido la aprobación de la Administración de Aviación Civil de China para la operación de prueba del primer dron de logística de alimentación del país Con la carta y la licencia comercial, se ha convertido en la primera empresa del país que puede realizar operaciones de prueba comerciales de drones de logística de alimentación de gran tonelaje y larga duración en escenarios específicos.
Fengniao Technology, una subsidiaria de SF Express, se estableció en 2017. En diciembre de 2021, Fengniao Technology finalmente pasó varias revisiones por parte de la Administración de Aviación Civil de China, y finalmente pasó la revisión y fue aprobada para pruebas comerciales. de ejecución de drones logísticos de alimentación. Después de ser aprobado, el Premio Fengniao de Ciencia y Tecnología lanzó por primera vez servicios de transporte y logística de alimentación en Yulin y otros lugares del noroeste de China.
Según el contenido relevante de la licencia comercial anunciada por Fengniao Technology, el alcance comercial de Fengniao Technology incluye no solo carga aérea general, sino también prospección aérea, fotografía aérea, monitoreo oceánico, vuelos de pesca, inspecciones aéreas, etc. . negocio.
Además, el 24 de enero, el avión “Citation” 560 de SF Express completó su vuelo de prueba en el aeropuerto de Ezhou Huahu, lo que también marcó la finalización de todos los cursos de la escuela de vuelo en el aeropuerto de Ezhou Huahu. Los resultados de la escuela de vuelo mostraron que se aprobaron todas las materias de la escuela de vuelo en el aeropuerto de Ezhou Huahu.
En el campo de la entrega terminal con drones, Fengyi Technology (Shenzhen) Co., Ltd., una subsidiaria de SF Express, anunció la finalización de cientos de millones de yuanes en series. Una financiación a finales de noviembre del año pasado. Según los informes, Fengyi Technology se centra en la investigación, el desarrollo y la operación de drones logísticos de distribución de terminales y ha lanzado sucesivamente servicios de logística de drones en Ganzhou, Jiangxi, el oeste de Sichuan, Shanghai Jinshan, el Gran Área de la Bahía y otros lugares. Hasta 2021, los drones de Fengyi Technology han realizado de forma segura casi un millón de salidas.
Ya sea un gran avión de transporte tripulado o un dron de entrega terminal, o la muy esperada primera licencia de operación de prueba comercial del país para drones logísticos regionales, se han convertido en la base para que SF Express construya un avión de tres etapas. La aviación es clave para las redes de transporte. La industria también cree que la distribución de SF Express en el campo del transporte aéreo supera con creces la de otras empresas de logística nacionales.
Si los grandes aviones de transporte tripulados representan el pasado y el presente, la implantación de los grandes drones en el ámbito del transporte de mercancías representa el futuro de la industria logística. Por lo tanto, en los últimos años, el diseño del mercado de la logística de drones se ha vuelto cada vez más intensivo.
En comparación con el transporte aéreo tradicional, el transporte con drones tiene ventajas únicas, especialmente en áreas rurales y remotas, el vuelo con drones no está restringido por el terreno en las rutas de transporte tradicionales. que las líneas tradicionales de transporte por carretera y es adecuado para entregas de emergencia.
El "Análisis del estado del mercado y las perspectivas de desarrollo de la industria de drones logísticos de China en 2021" publicado por el Instituto de Investigación Industrial Qianzhan muestra que actualmente, las aplicaciones de drones logísticos nacionales se encuentran principalmente en el extremo de entrega urgente en zonas rurales y remotas. El vínculo de distribución se está ampliando gradualmente a escenarios como la gestión interna de grandes almacenes y el transporte por ramales de media y larga distancia.
Según datos de la consultora Frost & Sullivan, se espera que el mercado mundial de transporte logístico aéreo urbano alcance los 46.000 millones de dólares en 2023, de los cuales el mercado chino alcanzará los 20.700 millones de dólares, lo que representa alrededor del 45%. y se espera que se convierta en el mercado más grande del mundo. En este mercado, SF Express, JD.com, Cainiao, Postal Service, ZTO, Yunda, etc. están compitiendo por su implementación.
El 25 de enero, cuando el “transporte aéreo en tres etapas” de SF Express se convirtió en un tema candente en la industria, también surgieron nuevas noticias sobre el proyecto de drones de JD Logistics. Según JD Logistics, el dron logístico de rama de rotor autorrotante "Jingfly" desarrollado independientemente por JD Logistics ha llevado a cabo recientemente pruebas de vuelo sobre temas relevantes de aeronavegabilidad, incluidos tres temas de peso pesado: despegue en carretera, vuelo nocturno y traslado fuera del sitio.
Se informa que el dron logístico de sucursales con autorrotor "Jingying" tiene un peso máximo de despegue de 500 kilogramos, una carga comercial máxima de 120 kilogramos, cubre la distribución de material en un radio de 450 km y tiene un recorrido corto. -Capacidades de despegue y aterrizaje, y no depende de la pista del aeropuerto.
JD Logistics señaló que esto significa que la sucursal de logística de aviación de JD Logistics podrá deshacerse de las restricciones de aeropuertos y pistas, y podrá contar con puntos temporales de despegue y aterrizaje alrededor del almacén para resolver el problema de grandes cantidades de mercancías desde el centro de almacenamiento a los centros de clasificación, o la necesidad de un transporte rápido desde los centros de clasificación a las estaciones de distribución.
JD Logistics también reveló que se espera que proporcione los servicios logísticos correspondientes a ciudades y áreas rurales en áreas remotas en el segundo semestre de este año después de obtener la licencia de aeronavegabilidad.
Además del dron logístico de sucursales autorrotativo "Jingfly", JD Logistics también ha estado desplegado durante mucho tiempo en el campo de pequeños drones terminales y ha participado en el transporte de suministros de socorro muchas veces en los últimos años. A finales de 2020, el dron de ala fija de carga JDY-800 "Jinghong" de JD realizó con éxito un vuelo de inspección de carga en el Aeropuerto General de Fengming en Zigong, Sichuan, logrando resultados graduales en la prueba del dron de logística alimentador de JD.
Rookie también comenzó a diseñar el transporte con drones hace unos años. En 2015, Cainiao estableció el Laboratorio de Logística ET, centrándose en la investigación de tecnologías de automatización como almacenes no tripulados, vehículos no tripulados y drones.
Basado en la investigación y el desarrollo en el campo de los drones, los helicópteros no tripulados Cainiao ayudaron una vez al jardín de té Shishan Longjing a transportar té desde la montaña y participaron en la entrega urgente 618 en 2019. En ese momento, el Se colgó el contenedor logístico. El helicóptero no tripulado Cainiao voló desde Zhanjiang, Guangdong hasta cerca del puerto de Xiuying en Haikou, Hainan, una distancia total de 32 kilómetros y tardó 25 minutos. SF Express obtuvo la licencia de operación de prueba comercial para drones logísticos 2
Fengniao Technology obtuvo oficialmente la licencia de operación de prueba y la licencia de operación para drones logísticos alimentadores. La utilización de drones en la logística urgente está marcando el comienzo de nuevos avances. Según la cuenta oficial de WeChat de SF Express Group del 25 de enero, Fengniao Technology, una empresa de drones a gran escala propiedad de SF Express, obtuvo una licencia de operación de prueba y una licencia de operación para drones de logística de alimentación emitida por la Administración de Aviación Civil de China. Esto marca que Fengniao Technology se ha convertido en la primera empresa del país que puede realizar operaciones de prueba comerciales de drones logísticos de alimentación de gran tonelaje y larga duración en escenarios específicos. También se ha convertido en la primera empresa del mundo en utilizar operaciones en escenarios específicos. métodos de evaluación de riesgos para obtener la aprobación regulatoria. Una empresa de drones a gran escala que ha iniciado una operación de prueba comercial de logística de alimentación.
La Administración de Aviación Civil de China emitió el "Reglamento de gestión para la operación de prueba de vehículos aéreos no tripulados específicos (interino)" en febrero de 2019. Los solicitantes voluntarios estarán sujetos a operaciones de prueba de vehículos aéreos no tripulados en ciertos escenarios operativos típicos para obtener la aprobación. para su implementación.
Según las noticias de SF Express Group, Fengniao Technology fue la primera en implementar prácticas operativas de verificación de escenarios de logística de sucursales basadas en el método de Evaluación de riesgos de operación específica (SORA). Ha sido sometido a múltiples revisiones, incluida la revisión inicial y la revisión de documentos. y verificación del sujeto in situ, pasó la revisión final de la Administración de Aviación Civil de China en diciembre de 2021. Después de ser aprobada, Fengniao Technology tomará la iniciativa en el desarrollo de servicios de transporte y logística de alimentación en Yulin y otros lugares del noroeste, ayudando a SF Express Group a construir una red de transporte aéreo de tres etapas de "grandes aviones de transporte tripulados + grandes drones de alimentación + terminal". drones de reparto". Bajo la supervisión y orientación de la Administración de Aviación Civil de China, el alcance de la operación de prueba se ampliará de manera oportuna y la red de conexión se establecerá paso a paso.
En el futuro, los requisitos y estándares de la industria pueden mejorarse aún más.
Esta no es la primera vez que SF Express Group recibe la aprobación para la operación comercial de proyectos de drones.
Anteriormente, según Qianjiang Evening News, el 15 de octubre de 2019, la Administración de Aviación Civil de China emitió una "Carta de aprobación para la operación de prueba de vehículos aéreos no tripulados específicos" a Hangzhou Sendba Logistics Technology Co., Ltd. , filial de Xunyi Company” y “Licencia de operación de distribución logística de UAV”. Es el primer proyecto de operación de prueba de un tipo específico de UAV en China que ha completado la evaluación y verificación del riesgo operativo desde la emisión del "Reglamento de gestión de operaciones de prueba para categorías específicas de UAV (interino)" de la Administración de Aviación Civil de China y el nuevo política de "delegar poder, delegar control y optimizar servicios" para las licencias de operación. También es el primer proyecto en el mundo que recibe aprobación para la operación de prueba de logística de drones en escenarios urbanos. Durante la operación de prueba, la compañía utilizará la red de distribución aérea para proporcionar transporte seguro y eficiente de suministros médicos de emergencia y servicios de entrega instantánea dentro de la ciudad de Hangzhou.
Además de los proyectos de drones utilizados en la distribución, ZTO Express también compite con SF Express Group en el campo de los drones de logística de alimentación.
En diciembre del año pasado, el dron de carga a gran escala Hongyan (HY100) operado por ZTO Express y Sichuan Tianyu Hangtong Technology Co., Ltd. completó un vuelo de 2 horas en Xinjiang con un alcance de casi 500 kilómetros El vuelo fue el primer vuelo de transporte de carga del dron logístico alimentador a gran escala de ZTO Express, y también fue la primera ruta de operación logística alimentadora de drones normalizada abierta por ZTO en China.
Se informa que el dron Hongyan (HY100) en funcionamiento es actualmente uno de los aviones de transporte de drones civiles más grandes de China. En noviembre de 2020, el UAV Hongyan (HY100) recibió la carta de aprobación de producción y diseño del sistema UAV "DPA0001" emitida por la Administración de Aviación Civil de China. Es el primer sistema UAV grande de mi país que pasa la certificación de aeronavegabilidad y se lanzará en 2021. En junio, se aprobó reanudar la ruta de operación logística de la sucursal de drones de Tiemenguan a Alar. En la actualidad, las dos partes han cooperado para completar la construcción de un sistema operativo basado en escenarios logísticos de alimentación de drones.
Jin Renqun, vicepresidente de Zhongtong Express Group, dijo una vez que el dron Hongyan (HY100) tiene las ventajas de una gran capacidad de carga, un gran espacio de carga, distancias cortas de despegue y aterrizaje y un rendimiento estable. Gracias a la tridimensionalidad integral y de varios niveles, la planificación es muy adecuada para organizar una pista de aterrizaje en el sitio actual del centro de distribución de la empresa de entrega urgente para operaciones con drones. La empresa informará próximamente sobre la idea a la Administración de Aviación Civil. de construir un punto temporal de despegue y aterrizaje en el sitio de distribución y buscar el apoyo y permiso del Departamento de ejecutivos relevantes.
El personal comercial relevante de ZTO Express dijo a The Paper que “los drones logísticos de alimentación a gran escala de ZTO Express se encuentran actualmente en operaciones de prueba comerciales y aún no han obtenido calificaciones formales para la aviación civil. El primero es SF Express. , SF Express también realiza pruebas comerciales antes de obtener la certificación ".
La persona dijo que el avance de SF Express indica que los requisitos y estándares de la industria mejorarán aún más en el futuro, y solo las empresas grandes y poderosas podrán obtener la certificación. . En el futuro, ZTO acelerará la exploración de la amplia aplicación de grandes drones en escenarios logísticos y promoverá aún más la construcción de nuevas redes logísticas inteligentes tridimensionales.
El progreso de varias empresas de entrega urgente en el despliegue de drones: aún en etapa exploratoria
La exploración de aplicaciones de drones se centra más en el lado de la distribución.
Personal relevante de YTO Express dijo a The Paper que debido a la limitada capacidad de carga de los drones, actualmente en el campo de la logística express, los drones se utilizan en la última milla, especialmente en las zonas rurales.
Según el periodista de The Paper, YTO Express cuenta actualmente con un laboratorio de ingeniería nacional y los drones se utilizan en exhibiciones públicas, pero rara vez se utilizan en los negocios reales. La aplicación de drones por parte de STO Express aún se encuentra en la etapa de exploración, y Jitu Express y Best Group aún no han ingresado al campo de los drones.
Anteriormente, en entrevistas con The Paper, el presidente de la región Asia-Pacífico de la empresa mundial de entrega urgente UPS y el presidente de FedEx China revelaron sus respectivos diseños de drones y dijeron que actualmente solo realizan negocios con drones. En los Estados Unidos, todavía se están explorando planes específicos.
Wu Dongming, director ejecutivo de DHL Express China, dijo una vez que DHL Express y EHang *** lanzaron conjuntamente la primera solución logística de drones inteligentes totalmente automática de China en 2019. La primera ruta es desde el Centro de Servicio Liaobu de DHL Express en la ciudad de Dongguan, provincia de Guangdong, China, hasta el área del lago Songshan. El vuelo completo tiene una longitud de aproximadamente 8 kilómetros y puede transportar paquetes expresos con una carga máxima de 5 kilogramos. El tiempo de entrega unidireccional se reduce significativamente de 40 minutos a 8 minutos, lo que reduce los costos operativos en un 80%. Es adecuado para clientes de terminales de entrega de corta y media distancia flexibles y de alta frecuencia en la ciudad. Se entiende que la solución logística de drones todavía se encuentra actualmente en funcionamiento de prueba. SF Express obtiene la licencia para la operación de prueba comercial de drones logísticos 3
El proceso de comercialización de drones logísticos ha dado un paso más.
El 25 de enero, SF Express Group anunció oficialmente que su empresa de drones a gran escala, Fengniao Technology, obtuvo oficialmente la licencia de operación de prueba y la licencia de operación para drones de logística alimentadora emitida por la Administración de Aviación Civil de China. Esto también significa que Fengniao Technology se ha convertido en la primera empresa del país que puede realizar pruebas comerciales de drones logísticos de alimentación de gran tonelaje y larga duración en escenarios específicos.
Fengniao Technology obtuvo oficialmente la licencia de operación de prueba y la licencia de operación para drones de logística de sucursales. Fuente de la imagen: Foto proporcionada por la empresa.
El mismo día. , "El reportero de Daily Economic News se enteró por JD Logistics de que el dron logístico alimentador de rotor automático “Jingfly” desarrollado independientemente por JD Logistics ha llevado a cabo recientemente pruebas de vuelo sobre temas relevantes de aeronavegabilidad, incluido el despegue en carretera, el vuelo nocturno y el traslado fuera del sitio. Sujetos de peso pesado.
En los últimos dos años, en comparación con el uso inicial de drones a nivel de laboratorio y de "tecnología negra", los escenarios de aplicación de drones en el campo de la logística se están ampliando: por un lado, la epidemia ha Estimuló el desarrollo de la distribución no tripulada La demanda, por otro lado, es que empresas como SF Express y JD Logistics están explorando constantemente escenarios de aplicaciones de drones a gran escala.
El impulso del desarrollo está mejorando, pero durante mucho tiempo, debido a la influencia de políticas, regulaciones, tecnología y otros factores, se considera que todavía llevará tiempo para la operación comercial y a gran escala. Implementación de drones. Ahora, con el nacimiento de la primera licencia de operación de prueba y la licencia de operación para drones logísticos de sucursales del mundo, la mayor comercialización y competencia en el mercado de los drones logísticos puede estar presionando el botón del acelerador.
Liu Dacheng, subdirector del Instituto de Investigación de la Industria de Internet de la Universidad de Tsinghua y director del Centro de Investigación de la Industria Logística, dijo en una entrevista con un reportero del "Daily Economic News" que el costo y el costo de Los drones de logística de alimentación a gran escala son mucho más bajos que los canales de transporte convencionales y tienen un cierto rendimiento de costos. Además, el vasto territorio de mi país, especialmente las áreas remotas, tiene una gran demanda de transporte con drones, por lo que el valor y el potencial de mercado son enormes.
¿Será 2022 el primer año de operación comercial de drones de logística de alimentación? Esta nueva iniciativa pionera e innovadora de la Administración de Aviación Civil de China puede ser de gran importancia para el rápido desarrollo de la industria en el futuro. El desarrollo de tecnología de drones a gran escala y la aplicación comercial de escenarios de logística y transporte también promoverán la construcción de una logística de aviación integral y una logística inteligente.
Nació la primera licencia de drones de logística alimentadora del mundo
La Administración de Aviación Civil de China emitió el "Reglamento de gestión de operaciones de prueba de UAV de categoría especial (interino)" en febrero de 2019, que proponía que El enfoque de evaluación de riesgos de operaciones específicas (SORA) se utiliza para desarrollar requisitos de validación para la aprobación de la puesta en servicio. Fengniao Technology tomó la iniciativa en la implementación de prácticas operativas de verificación de escenarios logísticos de ramales basadas en el método de Evaluación de riesgos operativos específicos (SORA). Después de múltiples revisiones, como la revisión inicial, la revisión de documentos y la verificación del tema en el sitio, pasó la revisión final. la Administración de Aviación Civil de China en diciembre de 2021. Fengniao Technology es la primera en el mundo aprobada para la operación de prueba comercial de drones de logística de alimentación a través de este método de evaluación.
Fuente de la imagen de la licencia correspondiente emitida por la Administración de Aviación Civil a Fengniao Technology: Foto proporcionada por la empresa
SF Express declaró que después de la aprobación, Fengniao La tecnología será la primera en lanzar servicios de transporte y logística de alimentación en Yulin y otros lugares del noroeste, ayudando a SF Express Group a construir una red de transporte aéreo de tres etapas de "grandes aviones de transporte tripulados + grandes drones de alimentación + drones de entrega terminal". Se realizará un seguimiento bajo la supervisión y orientación de la Administración de Aviación Civil. Ampliar el alcance de la operación de prueba de manera oportuna y conectar y construir la red paso a paso.
De hecho, SF Express lleva muchos años explorando el campo de la logística de la aviación no tripulada. Ya en 2012, el presidente de SF Express, Wang Wei, propuso el concepto de logística de drones. Desde 2013, SF Express ha comenzado a llevar a cabo de manera integral la construcción de logística de drones a través de diversos métodos, como empresas conjuntas, inversiones y autoinvestigación. Fengniao Technology se estableció en 2017 y también es un gran proveedor de servicios y tecnología de drones bajo SF Express.
Durante el “Doble 11” de 2020, SF Express declaró que durante el período de promoción, la capacidad general de digestión exprés de SF Express será el doble que la de los días normales, y se agregarán nuevos modelos operativos en aspectos como la red de aviación. En términos de capacidad de transporte aéreo, además de operar sus propios 60 aviones totalmente de carga, también ha añadido un modo de transporte con drones.
En los últimos dos años, SF Express ha comenzado a acelerar su despliegue en aviación y drones.
En marzo de 2021, Fengniao Technology anunció la finalización de la financiación de la Serie A, que fue invertida conjuntamente por Chongqing Liangjiang Aviation Investment Group y SDIC Investment Promotion sigue siendo el accionista mayoritario de Fengniao Technology en noviembre. Terminal de Express La empresa de drones de entrega "Fengyi Technology" anunció la finalización de cientos de millones de yuanes en financiamiento Serie A, centrándose en el desarrollo y operación de drones logísticos de entrega en terminales.
En cuanto a los principales aviones de transporte tripulados de gran tamaño, SF Airlines tiene una flota de 68 aviones, lo que la convierte actualmente en la aerolínea de carga más grande del país. El 24 de enero de 2022, el aeropuerto SF Express Huahu anunció la finalización de los vuelos escolares y el trabajo de vuelo de prueba está en la agenda.
Algunas personas en la industria dijeron que como "Fengniao Technology" y "Fengyi Technology" han obtenido financiamiento sucesivamente, y el aeropuerto de carga Ezhou Huahu invertido y construido por SF Express está a punto de ser lanzado, el diseño de SF Express en el campo de la aviación es evidente. Con la construcción de la "red de transporte aéreo de tres etapas", los costos operativos y la eficiencia de SF Express también mejorarán significativamente.
Aunque el nacimiento de la primera licencia regional de operación de drones del mundo es emocionante para la industria, el desempeño del mercado de capitales es débil. Al cierre de las operaciones del 25 de enero, el precio de las acciones de SF Express cerró en 63,11 yuanes, un 3,40% menos que el día anterior.
¿Ha aparecido el bucle cerrado? SF Express da un paso adelante, JD.com aumenta su inversión y la guerra aérea logística continúa intensificándose
Además de SF Express, la aviación y los drones siempre han sido campos de batalla para las empresas líderes en la industria de la logística.
Ya en 2018, JD.com propuso un diseño de sistema de logística inteligente de tres niveles de "línea troncal-línea-terminal" para maximizar la eficiencia de la distribución en diferentes escenarios de aplicación.
Un reportero de "Daily Economic News" notó que el 3 de agosto de 2021, Jiangsu Jingdong Cargo Airlines Co., Ltd., una subsidiaria de JD.com, fue aprobada y formó oficialmente una alianza de tres patas. con YTO Airlines y SF Airlines.
Aunque todavía no cuenta con una flota de construcción propia, los principales aviones de carga para el transporte aéreo también se realizan mediante fletamento y arrendamiento, según el proyecto global de superpuerto. plan divulgado por JD.com, se espera que para 2025 el tamaño de la flota haya alcanzado 114 aviones y el rendimiento de carga y correo haya alcanzado 2,33 millones de toneladas en 2045, el tamaño de la flota haya alcanzado 501 aviones y el rendimiento de carga y correo; ha alcanzado los 8,1 millones de toneladas.
Vale la pena mencionar que el periodista se enteró previamente por el Departamento de Transporte de la provincia de Jiangsu de que se espera que JD Cargo despegue de Nantong en el primer trimestre de 2022. Después del lanzamiento, construirá una transferencia logística. centro en el este de China. Este plan se remonta al 20 de diciembre de 2018, cuando el gobierno municipal de Nantong y JD.com firmaron un acuerdo marco de cooperación estratégica.
El 25 de enero, el dron logístico de sucursales con rotor autorrotante “Jingfly” desarrollado independientemente por JD Logistics llevó a cabo recientemente pruebas de vuelo sobre temas relevantes de aeronavegabilidad, incluido el despegue en carretera, el vuelo nocturno y el traslado fuera del sitio3 Un tema de peso.
JD Logistics dijo a los periodistas que espera brindar servicios logísticos a ciudades y áreas rurales en áreas remotas en la segunda mitad de este año después de obtener la licencia de aeronavegabilidad. El dron logístico alimentador de ala autorrotante "Jingying" es el segundo dron logístico alimentador desarrollado y diseñado de forma independiente por JD Logistics. En comparación con los pequeños drones al final de JD Logistics, el dron de logística de sucursales autorrotativo "Jingfei" resuelve la necesidad de transporte rápido de grandes cantidades de mercancías desde el centro de almacenamiento al centro de clasificación, o desde el centro de clasificación a la estación de distribución.
Hace diez días (14 de enero), aterrizó un avión Boeing B767-300ERF con el fuselaje pintado con spray con el color principal de los Juegos Asiáticos de Hangzhou 2022, "Rainbow Purple", y las palabras "Asian Games". En el Aeropuerto Internacional Hangzhou Xiaoshan, se unió oficialmente a la flota de YTO Airlines. Este es también el primer avión de carga de fuselaje ancho presentado por YTO Airlines. Después de muchos años de implementación, la presencia de YTO en el mercado de la aviación se ha mantenido estable y su propia flota ha comenzado a tomar forma.
Tomando como modelo la red de transporte aéreo de tres niveles y tres etapas, SF Express, que tiene la ventaja de ser el primero en actuar, y JD Airlines, que cuenta con el respaldo de JD Group y tiene un flujo de negocios estable, se han convertido en los mejores jugadores de la pista. La entrada de JD Airlines también ha intensificado la batalla aérea entre "Fenniao".
Los "Cuatro Nos" en logística se están extendiendo por todas partes, y la industria de la logística ha entrado en una nueva ronda de carrera armamentista.
Mirando a toda la industria de la logística, en lo que respecta a lo inteligente En cuanto a la logística, su desarrollo hasta ahora se ha formado la dirección de desarrollo de las "cuatro nada", a saber, vehículos aéreos no tripulados, cabinas no tripuladas, vehículos no tripulados y puertos no tripulados.
Como componente más importante de los "Cuatro Indispensables", junto con la facilidad de operación a escala comercial, los drones siempre han estado a la vanguardia de la tecnología, y el diseño alrededor de los drones también es una rutina. acción para empresas líderes en logística y grandes proveedores de servicios logísticos integrales.
El tamaño del mercado también muestra el enorme potencial de los drones a nivel macro. Según L.E.K. Según un informe de investigación publicado por una empresa consultora, a medida que la tecnología no tripulada y la escala de la red reducen en gran medida los costos, los drones pueden representar el 30% de la entrega de paquetes en el mismo día para 2040.
Liu Dacheng, subdirector del Instituto de Investigación de la Industria de Internet de la Universidad de Tsinghua y director del Centro de Investigación de la Industria Logística, dijo en una entrevista con un periodista del "Daily Economic News " que la ecología de los drones de la logística alimentadora La razón principal de la prosperidad de la cadena es que la logística alimentadora transporta menos tipos de mercancías y volúmenes de transporte, y el flujo y la dirección son muy inciertos. Además, el costo de los canales de transporte utilizados comúnmente es alto. y el desempeño general de los costos no es sólido. Por el contrario, el costo y el costo de los drones logísticos de sucursales a gran escala son más bajos que los de los canales de transporte convencionales, y tienen cierto desempeño de costos y potencial de mercado.
Liu Dacheng también cree que los nodos centrales logísticos son a menudo nodos centrales comerciales, desde oleoductos hasta ferrocarriles y carreteras, el transporte aéreo tiene una ventaja determinista natural a la hora de establecer rutas, etc. Por lo tanto, la logística de sucursales a gran escala no la tiene. Los humanos y las máquinas pueden facilitar eficazmente las operaciones entre centros logísticos.
Las "cuatro no industrializaciones" de la logística son una importante fuerza impulsora para la transformación de la industria logística de una industria intensiva en mano de obra a una intensiva en tecnología.
Dong Zhonglang, consultor estratégico de GLP y socio director de Yinshan Capital, también señaló antes que las mejores empresas de logística del futuro deben ser las empresas tecnológicas, que son empresas tecnológicas disfrazadas de logística. En el futuro, la tecnología atravesará la industria de la logística. Los activos logísticos impulsados por datos e inteligencia artificial aportarán una alta eficiencia operativa y también cambiarán por completo el antiguo patrón logístico.
En respuesta a esto, Liu Dacheng está profundamente de acuerdo. Él cree que “el empoderamiento y la reconstrucción de la industria logística mediante el big data, la computación en la nube y la inteligencia artificial provienen de cuatro partes: una parte es la percepción y otra. la otra parte es la percepción pasiva a la percepción activa; la segunda parte es la transmisión, que cambia del punto a punto original a un grupo a grupo que puede formar una red, la tercera parte es la toma de decisiones, que lentamente; entra en la etapa de la inteligencia artificial de los humanos; la cuarta parte es la ejecución, es decir, los vínculos de producción y transporte han evolucionado gradualmente de menos humanos y no tripulados a la automatización
“Ya sea de la percepción a la automatización. la transmisión a la toma de decisiones y, finalmente, a la ejecución, la intervención de la tecnología sigue siendo para satisfacer la brecha entre la oferta y la demanda. Emparejamiento más preciso al tiempo que se reduce el consumo de recursos. ", dijo Liu Dacheng a los periodistas.
En cualquier caso, con la tendencia de desarrollo de los "cuatro no" en logística, la reconstrucción de la industria logística por la ciencia y la tecnología ha entrado en un nuevo ciclo. En este proceso, liderar Las empresas de logística están luchando por ser las primeras en competir en varios campos de batalla especializados, desde el transporte terrestre hasta el combate aéreo, y competir juntas por el mercado más amplio de tecnología y aviación en función de sus respectivas necesidades comerciales y estratégicas.