El bagre se convierte en tiburón, ¿quién puede competir con los 270.000 Tesla?
Escrito antes: Se publican los nuevos datos de ventas de energía de junio. A pesar de la agitación anterior, los datos de ventas de Tesla siguen siendo impresionantes. A juzgar únicamente por el volumen de ventas, aparte del legendario Wuling, no hay ningún oponente que pueda competir con él. El Model Y, que se vende por 270.000 yuanes, ha despertado la opinión pública.
1 El mayor portavoz de Tesla
Elon Musk tiene el mayor tráfico.
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Tesla dijo que no tiene publicidad ni honorarios por patrocinio de celebridades.
Cuando tiene su propio Musk de primer nivel, por supuesto que no necesita que nadie más lo respalde.
Después de Jobs, sólo Musk ha tenido el mismo impacto.
2 Musk
Musk nació en Sudáfrica en 1971. Cuando tenía 12 años, creó software de juegos y lo vendió por 500 dólares.
A los 17 años dejó Sudáfrica hacia Canadá y luego se mudó a Estados Unidos.
Al llegar a Estados Unidos, estudió física y economía en la Universidad de Pensilvania, luego ingresó en Stanford, pero abandonó dramáticamente.
Después de abandonar la escuela, Musk fundó la empresa de software "ZIP2" y luego la revendió a HP por 300 millones de dólares.
Después de hacer una mina de oro, Musk fundó X.com, que luego cambió su nombre a PayPal con sus socios.
En 2002, PayPal se vendió a eBay por 1.500 millones de dólares.
Musk, tras vender su primer software de juego a los 12 años. A través de varias reventas importantes, hice varias vasijas de oro en mi vida.
Vender, vender, vender, lleva mucho tiempo con él.
Vendió PayPal y ganó 170 millones de dólares en una sola operación.
Pero desde entonces, Musk se ha mantenido alejado de Internet.
Con el estallido de la burbuja de Internet en Estados Unidos a principios del siglo XXI, el capital se retiró rápidamente.
El modelo de depender de la narración para recaudar fondos e incrementar los precios de las acciones ha terminado.
En los últimos años, este modelo se construirá un automóvil a través de PPT y regresará a China la próxima semana.
Musk utilizó el dinero que ganaba en eBay para construir cohetes.
Al mismo tiempo, también invirtió en Tesla.
Tesla no fue creado por Musk, sino desarrollado a través de él.
Estos dos proyectos, que no fueron optimistas por todas las partes en ese momento, eventualmente convirtieron a Musk en un dios de la innovación.
3 El bagre se convierte en tiburón
La inauguración oficial de la fábrica de Tesla en Shanghai no sólo resuelve la urgente necesidad de capacidad de producción.
El mercado de capitales también ha comenzado a reposicionarlo y evaluarlo.
Aprovechando la epidemia y la protección del medio ambiente, el precio de las acciones de Tesla ha alcanzado repetidamente nuevos máximos.
Cuando el mercado está más loco, un Tesla equivale a Volkswagen más Toyota.
Volviendo a China, dado que es un tiburón en el mercado chino, fijémonos únicamente en los datos de ventas de vehículos nacionales de nuevas energías en junio.
A juzgar por los datos de ese mes, el legendario automóvil chino Wuling Hongguang no está en un rango comparable al de Tesla debido a su posicionamiento en el mercado de gama baja.
El Model 3 y el Model Y han vendido un total de alrededor de 28.000 vehículos, cifra casi incomparable con otros modelos monomodelo de otras compañías automovilísticas.
De entre muchos fabricantes, sólo BYD todavía puede competir con ellos mediante la combinación de múltiples modelos.
El nuevo BYD Qin acaba de ser lanzado y entregado en abril, lo que demuestra la valentía del retador.
A juzgar por los datos acumulados en la primera mitad del año, los tres primeros datos son casi los mismos que los de junio. Entre los muchos rivales, todavía hay más esperanzas puestas en BYD.
Al mismo tiempo, los datos también revelaron dos puntos interesantes.
(1) Ya sean datos de un solo mes o datos acumulados, las ventas del Model 3 han aumentado significativamente año tras año. En cuanto al precio, el incidente de protección de derechos en el salón del automóvil en realidad tiene poco impacto en Tesla. Los compradores todavía votan con los pies.
(2) El incidente de escasez principal tiene un impacto limitado en las ventas del Modelo 3 de Tesla que aumentaron un 85,4% interanual en la primera mitad del año basándose en una base alta el año pasado. La fábrica de Shanghai ofrece garantías relativamente suficientes para la capacidad de producción de Tesla.
Resuma la lista de ventas:
Las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, NIO, Xpeng e Ideal, aún no pueden competir solo con el Model 3, frente a los 270.000 Models Y posteriores, ¿dónde está? ¿el camino? Los tres héroes lucharon contra Lu Bu, pero el camino fue largo y difícil.
Las empresas de automóviles tradicionales tienen cada una un único modelo de moda y ventas promedio, pero afortunadamente han comenzado a centrarse en nuevas fuentes de energía. SAIC-Wuling ha encontrado avances en segmentos de mercado a través de un posicionamiento diferenciado. Pero si realmente queremos luchar, sólo BYD puede ganar.
El mercado de capitales es el más honesto: las acciones de BYD están cerca de un máximo histórico.
Buffett, el cuarto mayor accionista, ha ganado dinero manteniéndolo durante muchos años.
4 Beneficios de los competidores
Con base en los estados financieros de cada empresa en 2020, comparemos las nuevas fuerzas y Tesla
(1) Del beneficio bruto De Desde la perspectiva de las tasas de interés y las tasas de interés netas, Li Auto es el más cercano a Tesla, mientras que Xpeng Motors es el más débil.
Tesla ha tomado la delantera a la hora de convertir pérdidas en beneficios, con un margen de beneficio bruto del 21% y un margen de beneficio neto del 2,7%.
El margen de beneficio bruto de Li Auto es del 16,4% y su margen de beneficio neto es del -1,6%, lo que no está lejos de la rentabilidad.
Nio obtuvo el segundo mejor desempeño y Xiaopeng todavía tiene un largo camino por recorrer.
(2) Desde la perspectiva de los ingresos y las ganancias, al convertir la unidad monetaria de Tesla de dólares estadounidenses a RMB, sus ingresos operativos superan los 20 millones de RMB, que es entre 15 y 20 veces los de las tres nuevas fuerzas.
Desde la perspectiva de las ganancias, Li Auto es relativamente mejor y está a punto de alcanzar el punto de equilibrio, con un aumento de los ingresos por ventas.
Nio obtuvo el segundo mejor desempeño, con altas ventas y altas pérdidas. Dado que la nueva energía sigue siendo popular, también es particularmente importante aprovechar su participación.
Sin embargo, Xpeng todavía está relativamente rezagado y sus ingresos y ganancias no son tan buenos como los de sus competidores.
(3) Echemos otro vistazo a la inversión en I+D de las cuatro empresas automovilísticas.
A juzgar por la proporción de la inversión en I+D en los ingresos, Xpeng Automobile representa la proporción más alta, cerca del 30%. Esto también puede explicar por qué parte de los gastos de I+D se invirtieron en una pérdida neta de beneficios de 2.700 millones.
Sin embargo, a juzgar por el monto de inversión real, Tesla invirtió cerca de 10 mil millones, principalmente debido a sus enormes ingresos, que redujeron su proporción.
La suma de los fondos de inversión en I+D de las tres nuevas fuerzas todavía está muy por detrás de Tesla. En el proceso de alcanzar a Tesla, la desventaja de la inversión en I+D restringirá la posibilidad de seguir adelante.
Cómo aumentar la capacidad de producción y las ventas y aumentar los ingresos operativos es el primer paso para ponerse al día.
Resuma los ingresos y las ganancias:
(1) Los ingresos operativos combinados de las tres nuevas fuerzas, Weilai, Xpeng e Ideal, son menos del 16% de los de Tesla. La brecha es enorme y actualmente no tenemos la capacidad de desafiar. Teniendo en cuenta que Tesla se está expandiendo a nivel mundial, la brecha en el mercado interno aún no es tan obvia y todavía existen oportunidades para enfrentar desafíos en el campo de batalla principal.
(2) El margen de beneficio bruto y el margen de beneficio neto de Tesla tienen ventajas abrumadoras, y los enormes ingresos también pueden diluir los costos. Ante la feroz guerra de precios, las tres compañías automovilísticas tienen formas limitadas de afrontarla.
5 BYD
En comparación con Tesla, BYD tiene operaciones más diversificadas. El negocio incluye vehículos de nuevas energías, vehículos de combustible, componentes para teléfonos móviles, energía fotovoltaica y baterías recargables.
Por ello, de momento, utilizaremos BYD en su conjunto como referencia sin desglosar negocios concretos, y lo compararemos con los datos de 2020 de Tesla.
Tesla y BYD aún pueden estar al mismo nivel en cuanto a datos financieros.
El margen de beneficio bruto y el margen de beneficio neto son diferentes entre sí.
La diferencia en los ingresos operativos no es grande y el beneficio neto atribuible a la matriz es aproximadamente el mismo.
Los gastos y proporciones de I+D también pueden competir entre sí.
En comparación con las tres nuevas fuerzas, BYD, el representante de las marcas independientes nacionales, tiene más esperanzas de competir con los tiburones extranjeros.
6 Conclusión
Además de las nuevas fuerzas y BYD en el mercado, los gigantes automovilísticos de empresas conjuntas también han entrado en el campo de batalla.
¿Crees que es más adecuado que Sanying pelee contra Lu Bu, o que Guan Gong pelee contra Qin Qiong?
Si Tesla es Guan Gong, ¿quién es Qin Qiong?