Programación Alfa 2020
El 17 de abril, el “primer coche” de Huawei para conducción autónoma recayó en BAIC New Energy. Afectado por esta noticia, el precio de las acciones de BAIC Blue Valley ha aumentado hasta el límite en los últimos días de negociación. Sin embargo, incluso con la bendición de Huawei, no puede aliviar las preocupaciones de los inversores sobre BAIC New Energy.
Por ahora, ya sea que se sospeche que la tecnología de conducción autónoma de Huawei tiene publicidad exagerada o que BAIC New Energy esté atrapado en un atolladero de calidad deficiente, se puede ver que puede que no valga la pena comprar el "primer automóvil" de BAIC Huawei. .
El debut en conducción autónoma de Huawei.
Hace unos días, con el empoderamiento técnico de Huawei, se lanzó oficialmente el segundo automóvil nuevo Alfa S de la nueva marca energética de alta gama ARCFOX de BAIC.
La información pública muestra que el nuevo automóvil utiliza un paquete inteligente de baterías ternarias de iones de litio de temperatura constante con una capacidad de batería de 93,6 kWh y tres versiones de autonomía de crucero NEDC, que son 525 km, 603 km y 708 km. Al mismo tiempo, Alpha S utiliza la tecnología de carga rápida de Huawei, que puede cargarse durante 10 minutos y tener una duración de batería de 197 kilómetros. La cabina inteligente también utiliza por primera vez el sistema operativo Hongmeng OS.
Lo más destacado de Alpha S es la profunda cooperación con Huawei en inteligencia. Esta es la versión HI de Alpha S de Huawei.
Se entiende que la versión Alpha S Huawei HI está equipada con la tecnología de conducción autónoma de Huawei. Es el primer vehículo eléctrico inteligente equipado con la solución lidar de Huawei. Técnicamente, ha alcanzado un nivel en el que los vehículos pueden juzgar las condiciones de la carretera y conducir por sí mismos. Según la descripción oficial, este es el único vehículo autónomo de producción en masa del mundo para desplazamientos urbanos.
El presidente rotativo de Huawei, Xu Zhijun, dijo que la versión Huawei HI del Alpha S puede recorrer más de 1.000 kilómetros sin intervención humana, lo cual es mucho mejor que Tesla.
Más allá de Tesla, sospechoso de propaganda exagerada
Aquí viene el problema. En tan solo unos años, la tecnología de conducción autónoma de Huawei ha superado a Tesla, que ha estado profundamente involucrada en la industria durante décadas. ¿Es realmente tan poderosa la tecnología de conducción autónoma de Huawei?
La respuesta es obviamente no, puede haber muchos elementos propagandísticos exagerados y el capital puede explicar mejor todos estos problemas.
A juzgar por la brecha de inversión en I+D, la inversión en I+D de Tesla en 2020 asciende a 1.491 millones de dólares. Tesla ha mantenido una alta tendencia de inversión en I+D durante muchos años. Según Wang Jun, presidente de la división de automóviles inteligentes de Huawei, se espera que la inversión de Huawei en el campo automotriz de investigación y desarrollo este año sea de 654,38 mil millones de dólares.
En otras palabras, en términos de inversión en I+D, Huawei, como estrella en ascenso, no ha gastado más capital que Tesla. Entonces, ¿cómo logra la tecnología de conducción autónoma de Huawei adelantar rápidamente a Tesla? Vale la pena señalar que, con el respaldo de Silicon Valley, Tesla también tiene un chip y un equipo de programación de clase mundial, que está fuera del alcance de nuevas fuerzas.
Si abres la caja ciega de la conducción autónoma de Huawei, es posible que puedas encontrar la respuesta en el vídeo de prueba de manejo que ha circulado anteriormente.
En el vídeo, la sección de prueba está fijada en Jinqiao, Pudong, Shanghai. En tramos de carretera de alta densidad y probados repetidamente, se puede optimizar la toma de decisiones para el conocimiento del mapa, por lo que la tasa de éxito sin la toma manual será naturalmente alta. Sin embargo, una vez que abandonemos este tramo de carretera probado repetidamente, cambiemos a otras rutas y entremos en una nueva escena desconocida, recorriendo más de 1.000 kilómetros sin intervención humana, ¿podrá Huawei realmente hacerlo?
No es difícil ver que la tecnología de conducción autónoma de Huawei puede ser algo exagerada. Sin embargo, una vez que el rendimiento de conducción autónoma de Huawei esté muy por debajo de las expectativas, ¿cuántos consumidores estarán dispuestos a pagar por el "primer automóvil" de BAIC Huawei?
Más importante aún, las empresas automotrices con las que coopera Huawei no son solo BAIC. Superficialmente, Huawei sigue diciendo "no quiere automóviles", pero quiere construir toda la cadena industrial. Además de BAIC New Energy, Huawei también anunció una serie de socios como Changan Automobile, Guangzhou Automobile Group y Xiaokang.
Desde este punto de vista, BAIC New Energy está utilizando actualmente el halo de Huawei para atraer la atención del mercado, pero si quiere perseguir el desarrollo a largo plazo, es posible que deba atacar mientras el hierro está caliente.
Atrapado en un atolladero de calidad
Dejando de lado la influencia de Huawei, BAIC New Energy casi no tiene ninguna ventaja competitiva en el extremadamente competitivo sector de los vehículos de nuevas energías. Por ahora, incluso con el "primer automóvil" autónomo de Huawei y disfrutando del dividendo de la ventaja de ser el primero en moverse, el futuro de BAIC New Energy aún no está claro.
En la tarde del 19 de abril, BAIC Blue Valley publicó el informe de producción y ventas de marzo de 2021. El volumen de ventas mensual fue de solo 1065 vehículos y el volumen de ventas anual acumulado fue de 3149 vehículos, un año acumulado. disminución interanual de 65,05438 0.
Según datos de la Asociación de Automóviles de China, la producción y ventas de vehículos de nueva energía en mi país de junio a marzo fueron de 533.000 y 515.000 respectivamente, un aumento interanual de 3,2 y 2,8 veces respectivamente. En comparación con la media nacional, las ventas de nueva energía de BAIC están realmente "retrasadas".
Vale la pena señalar que el sombrío nivel de ventas de BAIC New Energy también incluye el primer automóvil nuevo Alpha T bajo la marca de alta gama ARCFOX Extreme Fox. 2065438 En marzo de 2009, BAIC Group lanzó la marca Extreme Focus en el Salón del Automóvil de Ginebra. 5438 de junio En octubre del año siguiente, se lanzó oficialmente ARCFOX Alfa T, el primer modelo de Jihu Motors.
Las ventas anteriores del primer modelo Alfa T fueron pésimas, por lo que obviamente se desconoce si el Alfa S, propiedad conjunta de Huawei, podrá irrumpir en el océano azul.
En cuanto al pésimo volumen de ventas, la casi nula influencia en el mercado C-end y los frecuentes problemas de calidad son los puntos clave para que BAIC New Energy retroceda paso a paso.
Los datos muestran que las ventas de productos de BAIC New Energy se concentran principalmente en el lado B, es decir, llamadas de automóviles en línea, taxis, alquileres de tiempo compartido, etc. En el segmento minorista C-end, BAIC New Energy básicamente no es competitivo. En 2019, de los 150.600 coches vendidos por BAIC Blue Valley, unos 70 eran operados por el público y sólo 30 eran compradores privados.
Imagínese, la excesiva dependencia inicial de BYD en el extremo B todavía era perjudicial para las marcas de gama baja. Hoy en día, el desarrollo del consumo privado es difícil. Como estrella en ascenso, BAIC New Energy depende en gran medida de las ventas públicas. La dificultad de abrir con éxito un nuevo océano azul para el consumo privado puede no ser menor que la de BYD.
Por otro lado, los nuevos problemas de calidad energética de BAIC ocurren con frecuencia, lo que reduce la confianza del consumidor en BAIC. Poco después del 24 de marzo, BAIC New Energy presentó un plan de retirada ante la Administración Estatal de Regulación del Mercado y decidió retirar del mercado del 24 de marzo de 2021, 110 al 2018, 12.
Debido a problemas de calidad a largo plazo, la mayoría de los internautas no compran este nuevo coche lanzado por BAIC y Huawei. Algunos internautas gritaron que no importa cuán buena sea la conducción autónoma, no puede cambiar la calidad del vehículo. Al igual que una persona rica que viste Armani, ¡sigue siendo una persona rica! ¡Realmente no me atrevo a comprar un coche BAIC!