Mochila de vuelo
La Marina Real Británica está probando actualmente una mochila propulsora y quiere utilizar este equipo para crear una fuerza de comando. Las mochilas propulsoras han aparecido en novelas de ciencia ficción durante décadas, pero ahora el Reino Unido, Estados Unidos y otros países han comenzado a investigar y probar este equipo en algunos campos, incluido el de la defensa nacional.
Richard Browning, el fundador de este jetpack, utilizó el equipo para realizar un vuelo de demostración en el portaaviones HMS Queen Elizabeth de la Royal Navy el año pasado. Aunque la Royal Navy no ha anunciado planes para utilizar el jetpack con fines militares, tanto el ejército británico como la Marina estadounidense admitieron que han estado en contacto con los desarrolladores del dispositivo volador. Según el propio Browning, se ha reunido con miembros del Comando de Operaciones Especiales de EE. UU., concretamente con los Navy SEAL de EE. UU., para discutir qué capacidades puede proporcionar el jetpack.
El mes pasado, el Great Northern Air Ambulance Service (GNAAS), una organización benéfica británica que proporciona servicios de emergencia en helicóptero, comenzó a probar el jetpack para ver si el equipo podía permitir a los paramédicos volar directamente hacia las personas heridas o los excursionistas. o escaladores.
Como dijo GNAAS, las colinas y los valles a menudo significan que los helicópteros no pueden aterrizar de manera segura cerca de los heridos y solo se puede llegar a ellos en automóvil o a pie. Esta no es la mejor opción en caso de emergencia e incluso puede poner en riesgo a los rescatistas. Aquí es donde pueden entrar en juego los jetpacks.
Los aviones de hélice dependen de la fuerza generada por la rotación de la hélice para hacer que el avión vuele hacia adelante. Pero cuando la velocidad de la hélice y la velocidad de vuelo del avión alcanzan un cierto nivel, ya no es posible hacer que el avión sea más rápido acelerando la velocidad de la hélice. El motor a reacción utilizado en los aviones a reacción se basa en el efecto de retroceso del gas producido cuando se quema combustible para inyectarlo hacia atrás a alta velocidad para hacer que el avión vuele hacia adelante. Esto permite que el avión obtenga un mayor empuje y vuele más rápido. Especialmente a grandes altitudes de 10.000 a 20.000 metros, donde el aire es relativamente escaso, los motores a reacción tienen ventajas que los motores de hélice y pistón no pueden igualar.