La historia del desarrollo de las baterías de litio
En 1980, J. Goodenough descubrió que el óxido de litio y cobalto podía utilizarse como material catódico para baterías de iones de litio.
En 1982, R.R. Agarwal y J.R. Selman, del Instituto Tecnológico de Illinois, descubrieron que los iones de litio tienen la propiedad de quedar incrustados en el grafito, y que este proceso es rápidamente reversible. Al mismo tiempo, los riesgos para la seguridad de las baterías de litio hechas de litio metálico han atraído mucha atención, por lo que la gente ha intentado utilizar las características de los iones de litio incrustados en grafito para fabricar baterías recargables. Bell Labs produjo con éxito una prueba del primer electrodo de grafito de iones de litio utilizable.
1983 M. Thackeray, J. Goodenough y otros descubrieron que la espinela de manganeso es un excelente material catódico con bajo precio, buena estabilidad, excelente conductividad eléctrica y conductividad del litio. Su temperatura de descomposición es alta y su grado de oxidación es mucho menor que el del óxido de litio y cobalto. Incluso en caso de cortocircuito y sobrecarga se puede evitar el peligro de quemaduras y explosiones.
En 1989, A. Manthiram y J. Goodenough descubrieron que un electrodo positivo con aniones poliméricos produciría un voltaje más alto.
En 1991, Sony lanzó la primera batería comercial de iones de litio. Posteriormente, las baterías de iones de litio revolucionaron la electrónica de consumo.
En 1996, Padhi y Goodenough descubrieron que los fosfatos con estructura de olivino, como el LiFePO4, eran superiores a los materiales catódicos tradicionales y, por lo tanto, se convirtieron en el material catódico principal.
Con el uso generalizado de productos digitales como teléfonos móviles y computadoras portátiles, las baterías de iones de litio se han utilizado ampliamente en dichos productos debido a su excelente rendimiento y se están desarrollando gradualmente hacia otros campos de aplicación de productos.
De 65438 a 0998, el Instituto de Investigación de Energía de Tianjin comenzó la producción comercial de baterías de iones de litio.
El 5 de julio de 2018, supimos por parte del Instituto de Ingeniería Química del Carbón de la USTC que se lanzó en la feria un material de ánodo de carbono de alta capacidad y alta densidad para baterías de litio con carbono puro como componente principal. instituto. Las baterías de litio fabricadas con este nuevo material pueden alcanzar una autonomía de 600 kilómetros.
De 2018 a octubre, los grupos de investigación de los profesores Liang Jiajie y Chen Yongsheng de la Universidad de Nankai y el grupo de investigación de Lai Chao de la Universidad Normal de Jiangsu prepararon con éxito portadores de grafeno y nanocables de plata porosos tridimensionales con estructura de múltiples niveles. y metal de litio cargado como material de ánodo compuesto. Este portador puede inhibir la formación de dendritas de litio, logrando así una carga de baterías de velocidad ultraalta, y se espera que extienda en gran medida la "vida" de las baterías de litio. Los resultados de la investigación se publicaron en el último número de la revista Advanced Materials.
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