Alfa s Huawei versión alta

BAIC, Magna, Huawei y el contenido de oro detrás de Jihu son bastante explosivos incluso si nos fijamos en toda la industria de automóviles de nueva energía.

Con la ayuda de Huawei, ¿por qué Jihu, que tiene la ventaja de ser el primero en actuar, se levanta temprano y se apresura a llegar tarde al mercado? Hoy vamos a experimentar la versión JiFox Alpha S HI y ver qué cambios ha traído el empoderamiento de Huawei a JiFox.

Además del conjunto completo de soluciones de conducción asistida de Huawei, la mayor diferencia entre la versión HI y la versión normal es sin duda la poderosa ecología de la cabina inteligente Hongmeng. Aunque recientemente se ha rumoreado que Jihu es el "de Huawei". hijo”, ha venido desde atrás. Ha robado mucha protagonismo en la industria, pero la versión JiFox Alpha S HI es de hecho la primera cabina inteligente Hongmeng totalmente producida en masa en China.

El chip para automóvil 990A de HiSilicon Kirin proporciona un sólido soporte de hardware para el buen funcionamiento de la versión JiFox Alpha S HI del automóvil. Este chip también se utilizará en el modelo Qijie en el futuro. Se ha convertido en la firma dorada de los "coches chinos".

El Internet de todo basado en Hongmeng también está disponible en el automóvil por primera vez en la versión JiFox Alpha S HI. El contenido que se muestra en el teléfono móvil y el automóvil se puede transferir con un solo clic. La función de conexión fluida incorporada permite que el automóvil se comunique con otros teléfonos móviles Huawei, PAD y otros dispositivos para facilitar las videollamadas.

Pero lo más importante es el poderoso ecosistema que Hongmeng le ha dado al automóvil y la máquina JiFox. El lanzamiento de una gran cantidad de aplicaciones en la App Store ha tomado la experiencia del automóvil y la máquina de JiFox Alpha. Versión S HI a un nuevo nivel. La tecnología de primer nivel del ecosistema Hongmeng de hardware de Huawei, esta combinación de software y hardware puede ser la clave para que la experiencia automóvil-máquina de la versión JiFox HI se convierta en el primer escalón del país.

Al ingresar al automóvil, este sistema de cabina creado conjuntamente por el equipo de cabina inteligente de Huawei, el Instituto de Investigación de Estética de Milán de Huawei y Jihu *** puede no ser tan sorprendente como se imagina si lo mira desde la perspectiva actual. La pantalla de control central adopta un diseño de pantalla larga, con un tamaño de 21,7 pulgadas y una resolución de 3840*720. Ahora que todo el mundo se ha sentido constantemente renovado por la involución del mercado nacional de nuevas energías, estos parámetros obviamente no son particularmente llamativos y sólo se puede decir que son bastante satisfactorios. Sin embargo, se puede ver que se ha pensado mucho en el diseño. La pantalla y todo el interior están bien integrados, e incluso el diseño de pantalla larga no parece molesto.

Después de encender la pantalla, debido al uso de diseño y páginas sin bordes, junto con botones de interfaz de usuario de alto contraste y combinación de colores simple, toda la interfaz de usuario parece inteligente y avanzada, y las aplicaciones del sistema y Los íconos de aplicaciones funcionales también se distinguen por el color, lo que no solo aumenta la practicidad, sino que también tiene en cuenta la belleza de la interfaz.

Toda la pantalla de control central está dividida en tres particiones de información Para facilitar la operación del conductor, el lado izquierdo más cercano al conductor está configurado como una tarjeta de control rápido personalizada y también se mostrará información importante. Aquí las aplicaciones de uso común, como música y escuchar libros, se pueden cambiar en estilo de tarjeta, y las aplicaciones más utilizadas se pueden recopilar aquí.

El área central es el área de aplicaciones. Cuando no hay ninguna aplicación abierta, se muestra como la interfaz de navegación de forma predeterminada, lo que garantiza que la navegación siempre esté ubicada en una posición más visible en la pantalla de control central. Después de abrir la aplicación, esta área se dividirá automáticamente en dos áreas, que pueden mostrar la interfaz de navegación y la aplicación al mismo tiempo.

La tarjeta de visualización auxiliar en el extremo derecho proporciona cierta información y aplicaciones que necesita el copiloto, como el tiempo.

Jihu también ha instalado una barra de acoplamiento en el extremo izquierdo cerca del conductor principal, que puede acceder directamente a la interfaz de la aplicación, la interfaz multitarea y la interfaz de control del vehículo. También proporciona 2 ubicaciones de aplicaciones personalizables de uso común. El centro multimedia también reserva 2 espacios personalizados para aplicaciones de música o audio de uso común. El cambio y control del estado de la aplicación se puede completar dentro de la interfaz sin necesidad de entrar y salir con frecuencia.

El panel de instrumentos de la versión JiFox Alpha S HI también está dividido en tres áreas. El lado izquierdo se utiliza para mostrar información como el consumo de energía, la presión de los neumáticos o información básica de navegación, para que el conductor pueda verla. No es necesario ver el área mientras se conduce. El movimiento frecuente mejora la seguridad en la conducción. Gracias a la poderosa capacidad de percepción de conducción auxiliar de Jihu HI, el entorno, los peatones, los vehículos y otra información alrededor del automóvil se pueden simular en la vida real y se muestran visualmente. en el área central del panel de instrumentos, en el extremo derecho del panel de instrumentos, lo que se muestra es la interfaz de proyección de pantalla de llamadas entrantes y multimedia, que cambiará automáticamente cuando entre una llamada.

En términos de operación, la lógica operativa de la máquina para automóvil de Jihu es muy similar a la lógica de nuestro uso diario de los teléfonos móviles. Es muy fácil comenzar. El estado de la aplicación y cierta información de configuración se muestran en la parte superior de la pantalla. Puede hacer clic directamente en el icono de la barra de estado para interactuar.

Desplácese hacia abajo desde la parte superior para llamar al centro de control, que puede controlar las puertas, el maletero, etc. Deslizándose hacia arriba desde la parte inferior se accede a la interfaz de ajuste del aire acondicionado y del asiento. Al deslizarse hacia arriba y hacia abajo, puede configurar intuitivamente la temperatura del aire acondicionado requerida.

Desliza tres dedos hacia la izquierda y hacia la derecha para ajustar el contenido de la pantalla en las tres áreas de la pantalla de control central; haz clic en el botón multitarea en la barra de acoplamiento izquierda y todas las aplicaciones abiertas aparecerán en mosaico en la interfaz. Puede deslizarse hacia la izquierda o hacia la derecha. Si lo desea, también puede borrar el fondo con un clic y cerrar todas las aplicaciones abiertas para una experiencia operativa más fluida.

Además del funcionamiento fácil de usar, otro punto destacado de esta máquina para automóvil es el sistema de voz de Huawei. La mayor parte del software y hardware del vehículo se puede controlar mediante voz, lo que no solo admite el diálogo continuo. visibilidad Se dice que la granularidad del control por voz también es el primer escalón en China.

La cabina también tiene una matriz de 4 micrófonos incorporada que puede localizar con precisión la fuente de sonido, lo que permite un reconocimiento de voz por zonas más preciso.

Si nos fijamos únicamente en la potencia del producto, la versión Extreme Fox Alpha S HI no tiene ningún defecto fatal en comparación con los productos de la competencia del mismo período, incluso tiene pequeñas ventajas en algunos aspectos, como por ejemplo. Ecología de primera clase, hardware de primera y excelente diseño.

La razón por la que me levanté temprano y corrí al espectáculo tardío puede ser que el problema radica más en la estrategia de la marca Jihu. Los múltiples retrasos en la venta de entradas han afectado las expectativas del mercado y el retraso en el ritmo de lanzamiento. También ha fabricado productos valiosos. La ventaja de ser el primero en moverse se agotó, lo que obligó a la versión Alpha S HI a tener que estar en la misma línea de salida que sus rivales más jóvenes. Junto con la agresiva estrategia de precios de BAIC, este producto finalmente se volvió obsoleto e incluso quedó obsoleto. Derribado en la playa por el posterior Wenjie.

Hay un dicho en "El problema de los tres cuerpos": "La debilidad y la ignorancia no son obstáculos para la supervivencia, la arrogancia sí lo es".

Este artículo proviene de Highway 149, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto