Las similitudes y diferencias entre aviones terrestres e hidroaviones

Hidroavión generalmente se refiere a aeronaves que utilizan superficies de agua, incluidos océanos, lagos y ríos, para despegar, aterrizar y atracar.

Tipos

Los hidroaviones se pueden dividir en tres categorías según el método de diseño de contacto con el agua:

Hidroaviones flotantes

Hidroaviones flotantes Los hidroaviones son generalmente utilizados por aviones pequeños. Se instalan una o dos boyas debajo del fuselaje para separarlo del agua. Algunos aviones también están equipados con pequeñas boyas auxiliares en ambos lados de las alas para evitar que el avión se mueva hacia ambos lados. También existe riesgo de volcar si se inclina hacia un lado.

Es un hidroavión con un solo diseño de pontón, y el pontón está ubicado directamente debajo del vientre del avión. Los dos pontones están diseñados para ubicarse a ambos lados de la panza del avión.

Desde la Primera Guerra Mundial, la mayoría de los buques de guerra por encima de los cruceros llevan uno o más hidroaviones pontones para realizar reconocimientos de larga distancia, búsqueda de objetivos y corrección de errores durante el disparo de artillería. Estos aviones suelen estar estacionados en buques de guerra y algunos son expulsados ​​de las vías de despegue situadas encima de las torretas. Algunos barcos más grandes tienen toboganes o hangares exclusivos para albergar estos hidroaviones de observación. Cuando el avión aterriza, primero aterriza en el mar cerca del buque de guerra, y luego la grúa del buque de guerra eleva el avión de regreso al barco y lo coloca adecuadamente para la siguiente misión. Este tipo de hidroavión pontón también puede despegar directamente del agua.

Dirigible

El barco volador es generalmente un método de diseño común para hidroaviones medianos y grandes. El fuselaje está en contacto directo con la superficie del agua sin pontones adicionales debajo del fuselaje. Algunos aviones pontones auxiliares. También se instalarán a ambos lados de las alas.

Otro derivado de los dirigibles son los aviones de efecto suelo que utilizan el efecto suelo, pero este tipo de aeronaves generalmente no se incluyen en la clasificación de dirigibles. Consulte las entradas relevantes para obtener más detalles.

Aviones anfibios

Los aviones anfibios (Anfibios) se refieren a hidroaviones que pueden estar equipados o tener ruedas propias y pueden operar, despegar y aterrizar directamente en tierra. Puede operar en el agua o en aeropuertos terrestres según sea necesario, por eso se le llama avión anfibio.

Tipos de tareas y servicios

Antes del final de la Segunda Guerra Mundial, los hidroaviones eran muy utilizados tanto en entornos militares como civiles. Las tareas individuales en un entorno militar incluyen:

Reconocimiento

Calibración de disparos de artillería de barcos y corrección de errores

Búsqueda

Transporte

Antisubmarino

Salvamento acuático, etc.

En el ámbito civil, los grandes hidroaviones fueron uno de los principales tipos de aeronaves que volaban a través del océano en los primeros tiempos, especialmente en rutas que requerían atravesar largas distancias sobre el océano y no existía un aeropuerto adecuado. en el medio para parar a repostar. Los hidroaviones pueden utilizar islas o barcos sin aeropuertos terrestres para repostar y pescar en el camino.

Historia

El primer hidroavión fue Le Canard, demostrado por el ingeniero francés Henri Fabre en marzo de 1910. El primer término oficial para hidroavión fue propuesto por el británico Churchill en 1913. Los hidroaviones y los aviones que utilizaban aeropuertos terrestres se desarrollaron muy cerca unos de otros. El objetivo del desarrollo inicial fue:

Más del 70% de la superficie terrestre está cubierta por agua, incluidos océanos, lagos y ríos. la zona donde pueden operar los hidroaviones.

Al principio no había muchos aeropuertos terrestres. Las pistas de muchos aeropuertos no estaban adecuadamente dispuestas y los primeros trenes de aterrizaje eran propensos a sufrir accidentes.

Incluso los aeropuertos con pistas restringirán la dirección de despegue y aterrizaje de los aviones debido a la dirección del viento. Los hidroaviones están menos restringidos.

Para áreas con pequeñas superficies terrestres pero rodeadas de agua, o cuando no hay aeropuertos disponibles en rutas de larga distancia, sólo los hidroaviones pueden llegar a estos lugares.

Para algunos aviones que requieren una pista especialmente larga, como los grandes aviones de pasajeros o los de carreras, la superficie del agua les proporciona un buen lugar para despegar y aterrizar.

Primera Guerra Mundial

Durante la Primera Guerra Mundial, los hidroaviones habían sido transportados en barcos de mayor tonelaje que los cruceros para realizar tareas de reconocimiento y asistencia en disparos navales. También sirvieron como antisubmarinos y. aviones a bordo. Diversas tareas como escolta de regimiento, patrulla costera y bombardeo.

Durante las dos guerras

Durante las dos guerras, el desarrollo de la industria de la aviación civil surgió gradualmente. Aunque muchos aviones de gran tamaño podían llegar a zonas que antes eran inaccesibles, hubo un aumento. La grave falta de aeropuertos o el mal estado de las pistas convierten a los hidroaviones en los mejores candidatos para estas rutas. En esta época se fueron estableciendo gradualmente rutas desde el Reino Unido a la India o Australia. Incluso si el alcance de un avión grande es suficiente para volar sobre algunas zonas oceánicas, en ausencia de un aeropuerto en la ruta, surgirán serios problemas si el avión terrestre se avería o necesita realizar un aterrizaje de emergencia. para satisfacer esta necesidad en estas áreas.

Además, los participantes en diversas competiciones de aviones de carreras también utilizan hidroaviones como tipo de diseño. Esto se centra en el aterrizaje en pistas largas necesarias para vuelos de alta velocidad para reducir las restricciones en el área de competición. , Despegar y aterrizar en el agua es una excelente solución. Aunque los pontones y las estructuras relacionadas producirán resistencia y peso adicionales, muchas máquinas de carreras en esta etapa lograron muy buenos resultados. Por ejemplo, la máquina de carreras británica Supermarine (Supermarine) S.6B ganó una vez el campeonato de carreras de la Copa Snyder de 1931. y el récord de vuelo más alto que estableció ese año fue una alta velocidad de 651,2 kilómetros por hora.

Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial, el uso y desarrollo de los hidroaviones alcanzó su punto máximo, incluidos varios usos militares en Estados Unidos, Gran Bretaña, Alemania, Japón e Italia. , además de continuar con las funciones de patrulla, escolta, reconocimiento, antisubmarino, bombardeo y calibración de tiro de sus antecesores, estos aviones también se encargan de ataques con torpedos a otros objetivos marítimos, o combates aéreos contra otros hidroaviones, etc.

La compañía japonesa Aichi Aircraft Company incluso ha diseñado un bombardero especial: el M6A1 Seiran que puede transportarse en el gran submarino I-400, preparándose para bombardear el Canal de Panamá y bloquear la velocidad de los refuerzos de la Armada de los EE. UU. en el Teatro del Pacífico.

Después de la Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial, el número de aeropuertos terrestres aumentó significativamente, la calidad de las pistas mejoró que antes, el rendimiento y la confiabilidad de los aviones también mejoraron significativamente y Tecnología de reabastecimiento aéreo A medida que maduró gradualmente, el estado de los hidroaviones comenzó a verse afectado, pero todavía había nuevos planes de investigación y desarrollo en la década de 1950, incluido el programa de hidroaviones a reacción F2Y de la Marina de los EE. UU.

Además, el uso de hidroaviones por parte de civiles también se ha ampliado desde el transporte a otras tareas como el rescate y la extinción de incendios. En particular, los hidroaviones pueden aterrizar en el agua y absorber grandes cantidades de agua dulce para extinguir incendios forestales. o para extinguir incendios forestales.

Sin embargo, el progreso de diversas tecnologías aeronáuticas y la mejora de los equipos relacionados han hecho que las ventajas de los hidroaviones desaparezcan lentamente, especialmente en rutas transoceánicas de larga distancia, los aviones de pasajeros que despegan y aterrizan en tierra han reemplazado a los hidroaviones. se ha convertido en la corriente principal de varias aerolíneas, y las características de la propulsión a reacción deben procesarse adicionalmente antes de que pueda usarse en hidroaviones. Al mismo tiempo, se debe considerar evitar la inhalación de agua de mar. El trabajo original de rescate en superficie también ha cedido a medida que los helicópteros han madurado.

Como resultado, los hidroaviones se han ido retirando paulatinamente del entorno militar, y sólo unos pocos países continúan utilizándolos para misiones de rescate o antisubmarinas. En el mercado civil, las ambulancias, los bomberos y el tráfico y transporte de pequeño y mediano tamaño son los principales mercados de actividad de los hidroaviones.