Publicación de un documento de última hora: el círculo económico Chengdu-Chongqing se eleva como "un polo" por primera vez
Texto/Wang Hui de Observer Network La región de Chengdu-Chongqing una vez más marcó el comienzo de un momento destacado. La publicación de un documento nacional de gran peso elevó oficialmente a la región por primera vez a la "pole".
El 24 de febrero, el Comité Central del Partido Comunista de China y el Consejo de Estado emitieron el "Esquema de planificación de la red nacional integral de transporte tridimensional" (en lo sucesivo, el "Esquema"), que describe la estrategia de China. metas de construcción de la red de transporte en los próximos 15 a 30 años y trazado presidencial.
Los observadores notaron que en este documento, el Círculo Económico Chengdu-Chongqing se yuxtapone por primera vez con el Área de la Gran Bahía de Beijing-Tianjin-Hebei, el delta del río Yangtze y la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao, convirtiéndose un "polo" importante. En el futuro, estas cuatro regiones servirán como los "cuatro polos" para construir el esqueleto principal de la red nacional integral de transporte tridimensional y crear un grupo de centros de transporte integral internacional.
El "Plan" muestra el salto en el estatus estratégico y en el estado del transporte de la región Chengdu-Chongqing. El transporte es la base del desarrollo económico, lo que también significa que la región de Chengdu-Chongqing, como primer y único "polo interior" de China, tiene un enorme potencial de desarrollo en el futuro.
Fuente: China Communications News China Communications News
El esqueleto principal de la red nacional integral de transporte tridimensional se compone de las "líneas más críticas" de la red, incluidas seis principales ejes y siete canales principales, ocho canales.
Entre los aproximadamente 700.000 kilómetros de la red nacional integral de transporte tridimensional, el kilometraje de la red física principal representa aproximadamente 290.000 kilómetros. Entre ellos, hay 56.000 kilómetros de vías férreas nacionales de alta velocidad y 71.000 kilómetros de vías férreas de alta velocidad; 61.000 kilómetros de carreteras nacionales, 72.000 kilómetros de carreteras nacionales de alta velocidad y 25.000 kilómetros de vías navegables nacionales de alta velocidad;
Basado en la estrategia nacional de desarrollo regional y el patrón de desarrollo y protección del espacio terrestre, combinados con las características futuras del desarrollo del transporte y la distribución espacial, el "Esquema" divide áreas clave en tres categorías: polos, grupos y conglomerados según al nivel de necesidades de transporte Zona de Desarrollo Económico de Ciudades Gemelas y Zona de Desarrollo Económico. El círculo económico Chengdu-Chongqing pertenece a la primera categoría.
Los 4 "polos" están conectados entre sí para formar 6 "ejes principales", que también conectan múltiples "polos" fuera de la ciudad.
Captura de pantalla del "Esquema de planificación de la red nacional integral de transporte tridimensional"
A través de la radiación del "poste" y la conexión con "grupo" y "grupo", se forma un "corredor" está formado. "corredor".
El "corredor" fortalece aún más la conexión y coordinación entre el "eje principal" y el "corredor", y fortalece la conexión entre "grupo" y "grupo".
En 2017, entre los "Diez corredores de transporte integrales verticales y diez horizontales" propuestos en el "Decimotercer Plan Quinquenal para el Desarrollo de un Sistema de Transporte Integral Moderno", la región de Chengdu-Chongqing ocupó el "núcleo " Estado en el campo del transporte Muy limitado.
En el nuevo "Esquema", este lugar se ha convertido oficialmente en "un polo", con 3 ejes principales, 2 canales y 2 canales revelados en esta reunión.
Mapa esquemático del corredor de tráfico integral "Diez verticales y diez horizontales" Fuente: "Decimotercer plan quinquenal Plan integral de transporte": "Decimotercer plan quinquenal" Plan de desarrollo del sistema de transporte integral moderno"
Además, el "Esquema" también propone que el círculo económico de ciudades gemelas Chengdu-Chongqing construya conjuntamente los cuatro principales centros de transporte integral internacional del mundo con Beijing-Tianjin-Hebei, el delta del río Yangtze y Guangdong-Hong. Gran Área de la Bahía de Kong-Macao. Al mismo tiempo, Chengdu y Chongqing, los "núcleos duales" de la región, han sido seleccionados para formar parte de unas 20 ciudades centrales de transporte integral internacional, terminales ferroviarias internacionales y centros de aviación (carga) internacionales.
Dai Bin, director del Centro de Investigación de Gestión Económica y Urbana Regional de la Universidad Jiaotong del Suroeste, dijo a China Business News que el "polo único" propuesto en el "Esquema" no puede equipararse con el cuarto polo de la economía. Sin embargo, el "Plan" ha desempeñado un gran papel de apoyo y garantía para ayudar a que la región de Chengdu-Chongqing se convierta en el cuarto polo del desarrollo económico de China.
¿Por qué Chengyu?
En los últimos años, el desarrollo coordinado de las economías regionales se ha convertido en un importante punto de partida para el "diseño de alto nivel" del desarrollo social y económico nacional. En noviembre de 2018, el gobierno central formuló especialmente un documento para. claramente "establecer la ciudad central para liderar el desarrollo de las aglomeraciones urbanas e impulsar el desarrollo de las aglomeraciones urbanas". La aglomeración urbana lidera un nuevo modelo de desarrollo regional.
En este contexto, en enero de 2020, el gobierno central propuso por primera vez el concepto de "Círculo Económico de Ciudades Gemelas Chengdu-Chongqing".
En octubre del mismo año, el Buró Político del Comité Central del Partido Comunista de China celebró una reunión especial para revisar el "Plan General para la Construcción del Círculo Económico de las Ciudades Gemelas Chengdu-Chongqing" y propuso claramente construir el La región de Chengdu-Chongqing se ha convertido en un importante polo de crecimiento que impulsa el desarrollo de alta calidad en todo el país como estrategia nacional.
Antes del círculo económico de las ciudades gemelas de Chengdu-Chongqing, los tres círculos económicos principales de Beijing-Tianjin-Hebei, el delta del río Yangtze y Guangdong-Hong Kong-Macao eran reconocidos en el país y en el extranjero como los tres. los principales polos de crecimiento que promueven el desarrollo económico de mi país. Se distribuyen a lo largo de la costa oriental de China de norte a sur, ocupan alrededor del 3% de la tierra, representan el 18% de la población y contribuyen con el 38% del PIB.
Ahora, si sumas Chengdu y Chongqing, si los conectas, aparecerá en el mapa un enorme diamante que representa más del 70% de la economía total del país, formando "Beijing-Tianjin-Hebei en el al norte y el delta del río Yangtze al este." Es un triángulo con Guangdong, Hong Kong y Macao al sur y Chengdu y Chongqing al oeste. El mapa económico regional de China de "Chengdu y Chongqing" existe en el oeste.
Fuente: Xinhuanet-Siqi La principal fuente de energía, mientras que toda la región occidental representa el 71% de la superficie terrestre, pero solo representa. Alrededor del 20% del PIB del país siempre ha carecido de un círculo económico nacional que lo impulse.
La razón por la que Chengdu y Chongqing pueden permitirse esta importante tarea es que la región de Chengdu-Chongqing tiene muchas ventajas. , una de las cuales es su ventaja de ubicación.
La ventaja de ubicación aquí puede estar más allá de la imaginación de muchas personas, conectando el este con el oeste y en el norte, una serie de estrategias nacionales, como la. Aquí convergen "Un cinturón y una ruta", "Desarrollo occidental" y "Cinturón económico del río Yangtze", lo que convierte a la región de Chengdu-Chongqing en un nuevo vínculo entre la tierra y el mar en el oeste. Un importante punto de apoyo estratégico para la construcción de la Nueva Ruta. Corredor Tierra-Mar
La región Chengdu-Chongqing se ha convertido, sin saberlo, en un importante centro estratégico para nuestro país: al este, el tren de carga China-Europa y la vía navegable dorada del río Yangtze han abierto la "última milla "; En el oeste, los trenes China-Europa pueden viajar directamente desde Chengdu y Chongqing a los países europeos; en el sur, el nuevo corredor tierra-mar desde Chengdu y Chongqing a Singapur y otros países de la ASEAN ha estado en funcionamiento normal; en el norte , Chengdu y Chongqing están en funcionamiento; en el norte, Chengdu y Chongqing han abierto conexiones directas con Rusia.
El 1 de enero de 2021 esperaba el primer tren del China-Europa Express (Chengdu-Chongqing). en la estación de Chongqing Tuanjie Village:
Este canal logístico internacional único y bien conectado ha convertido a Chengdu y Chongqing en una nueva frontera para la apertura de mi país desde el interior, abriendo nuevos espacios para la circulación externa. p>
"Circulación dual" es una palabra candente en 2020. Como diseño de alto nivel, significa que nuestro país "promoverá la formación de un nuevo patrón de desarrollo en el que el macrociclo interno es el cuerpo principal y el Los ciclos duales nacionales e internacionales se promueven mutuamente".
El "Permiso de nacimiento" del Círculo Económico Chengdu-Chongqing establece claramente: Este es un paso importante para construir un patrón de "circulación dual".
Por el contrario, aunque Chengdu y Chongqing tienen espacio para la circulación externa, en comparación con los otros tres círculos económicos urbanos más maduros, esto es limitado por el cuerpo principal o la circulación interna, esta región tiene la capacidad de emprender la transferencia de. industrias de la costa este y activar el enorme mercado de demanda interna de 400 millones de personas en el oeste, impulsando así a toda la región occidental a crecer más rápido
Por supuesto, este círculo económico tiene La construcción es inseparable de la. Los dos principales "hermanos mayores", Chongqing y Chengdu, tienen una sólida base económica. Uno es un municipio y el otro es una ciudad subprovincial. Después de décadas de arduo trabajo, ahora son ciudades centrales nacionales con un PIB de más de un billón. / p>
Fuente: "The Paper"
Actualmente, hay 9 ciudades centrales nacionales en mi país. No es fácil que dos ciudades centrales nacionales aparezcan en una región al mismo tiempo. Impulsada por las dos ciudades económicamente poderosas de Chengdu y Chengdu, la región de Chengdu-Chongqing alcanzó un PIB de casi 7 billones de yuanes en 2019, lo que representa un tercio de la producción económica total de la región occidental.
En 2020, el PIB de Chongqing y Chengdu alcanzó casi 7 billones de yuanes, ocupando el quinto y séptimo lugar entre las ciudades del país. Desde un punto de vista total, Chongqing está ligeramente mejor, pero en términos de PIB per cápita, Chengdu retrocede.
Además, la industria de la información en la región de Chengdu-Chongqing es altamente complementaria. Por ejemplo, Sichuan es un actor importante en el envasado y prueba de circuitos integrados nacionales, mientras que Chongqing ha introducido excelentes fabricantes nacionales de obleas. Una vez que los dos sectores cooperen, toda la industria de los circuitos integrados estará completa.
De hecho, la industria de la información electrónica en Sichuan y Chongqing ocupa el tercer lugar del país después de Guangdong y Jiangsu.
Aprovechando esta oportunidad del círculo económico, los dos lugares firmaron directamente un contrato en 2020 para construir una cadena de la industria de la información electrónica y cultivar un grupo de la industria de la información electrónica de clase mundial.
En esta etapa, los dos países construirán un corredor económico para la industria de la información electrónica alrededor del transporte Chengdu-Chongqing a través de trenes de alta velocidad, autopistas y sistemas fluviales, conectando Chengdu, Chongqing, Yibin, Luzhou, Neijiang, Suining, Nanchong, Guang'an, etc. Se agrupan áreas con bases relativamente buenas en la industria de la información electrónica y ventajas de ubicación. Además, las dos partes también construirán 10 parques de cooperación industrial en las ciudades gemelas de Chengdu y Chongqing, alentarán a las empresas de los dos lugares a cooperar y comprarse entre sí y se esforzarán por aumentar la tasa local de contrapartida de materiales para las empresas en Sichuan. y Chongqing del pasado 20%-30% al 70%-80%.
La región de Chengdu-Chongqing es un lugar muy singular en China. Después de la fundación de la Nueva China, la región de Chengdu-Chongqing ha desempeñado durante mucho tiempo un papel estratégico. En la década de 1960, la Nueva China enfrentó una situación internacional compleja y grave. Sichuan (incluido Chongqing), ubicada en el interior del suroeste, se convirtió en la clave del diseño de "construcción de tercera línea" del país con su amplia profundidad estratégica.
De 1965 a 1978, 1/8 de la inversión industrial del país y 1/4 de la inversión militar y de defensa nacional se concentraron en Sichuan, haciendo importantes contribuciones para garantizar la seguridad estratégica nacional. Ahora, bajo el patrón de circulación dual, este lugar vuelve a asumir un papel importante y se ha convertido en el mayor margen de maniobra de la economía china. La "Historia de dos ciudades" que Chengdu y Chongqing cantarán a continuación irá acompañada de múltiples estrategias de desarrollo nacional, dejando sus propios personajes únicos.