Con el nuevo estándar nacional, conduje el Yadi Guanneng Li DT6 hacia y desde el trabajo durante una semana.
El país ha promovido durante mucho tiempo los viajes con nuevas energías como un proyecto clave. Si bien el número de vehículos de motor en nuestro país ha alcanzado los 370 millones, el número de vehículos eléctricos de dos ruedas también ha alcanzado los 350 millones. Durante el período de transición al nuevo estándar nacional de 2021 a 2023, será necesario reemplazar aproximadamente 200 millones de vehículos eléctricos de dos ruedas. Este es un espacio de mercado absolutamente apasionante para cualquier fabricante de vehículos eléctricos.
Entre los vehículos eléctricos de dos ruedas, Yadi, que tiene el mayor volumen de ventas, monopoliza casi una cuarta parte del mercado. Su cuota de mercado el año pasado alcanzó el 23,1% y sus ventas anuales superaron los 10 millones de unidades. Las cifras son más altas que las de muchos fabricantes de teléfonos móviles, pero aún están lejos del techo del mercado.
Lo que experimentamos esta vez fue el Yadi Guaneng Li DT6, que se centra en el alcance extendido. Bajo la premisa de que la nueva norma nacional tiene muchas regulaciones para los vehículos, este Yadi Caneng Li DT6 ha mejorado su resistencia mediante el "sistema de extensión de alcance de 8 niveles TTFAR" y la reducción de peso, con 1,2 kilovatios hora de electricidad cada 100 kilómetros, cumpliendo al mismo tiempo. los requisitos del nuevo estándar nacional. Al mismo tiempo, la apariencia, el rendimiento y las funciones de extensión de alcance también se han alcanzado al más alto nivel bajo el nuevo estándar nacional.
Nuevo estándar nacional, nuevo diseño
La apariencia de Yadi Guanneng Li DT6 es muy impresionante, en el nuevo estándar nacional modelo Hay muchos detalles llamativos en la carrocería compacta, con opciones de colores coloridos disponibles y un evidente estilo juvenil y deportivo. El nuevo Taffeta White que tenemos es una combinación de colores panda de blanco y negro. Es discreto y sobrio, y huele a Fujiwara Tofu House.
El panel frontal está lleno de velocidad y estética dinámica, y hay una decoración de entrada de aire debajo de los faros con lentes LED.
El intermitente está integrado en la tira luminosa integrada del capó, está situado más alto que el intermitente colocado en la pared frontal y está. No se bloqueará fácilmente. La seguridad será mejor.
El efecto de los faros con lentes LED de alto brillo es simple y tosco, solo tres palabras "amplio, lejano y brillante", superando con creces lo común Vehículo nuevo estándar nacional.
La luz de advertencia con el logotipo de Yadi en la parte trasera del automóvil es particularmente llamativa. Los soportes de las señales de giro en ambos lados son flexibles y pueden prevenir. el vehículo se rompa debido a errores al dar marcha atrás, colisiones menores o daños. La tragedia de la caída de la señal de giro no sucederá si se coloca en el lugar equivocado.
La distancia entre ejes del Yadi Guaneng Li DT6 es de 1240 mm y la longitud del pedal es de 330 mm. Los pedales son una matriz de diamante simple sin ranuras ni protuberancias. , por lo que es muy fácil de cuidar. El pedal largo puede contener un cubo pequeño o una bolsa de compras grande y llena (el asa de la bolsa cabe simplemente en el gancho). Los pedales tienen un arco inclinado delante y detrás, y el espacio para las piernas es bastante generoso. Mido 1,8 metros. En una posición sentada normal, el espacio delante de mis rodillas es más que un puñetazo. Incluso si mido 1,9 metros, es posible que no pueda alcanzar mis rodillas.
Equipado con el nuevo estándar nacional, por supuesto debe ser muy práctico
Debajo del puerto de carga en el parabrisas delantero , puedes usarlo cuando salgas en caso de emergencia. Puerto USB que salva vidas. Todos se guardan en el hueco, que tiene casi 10 cm de profundidad. Con la gruesa cubierta impermeable, hay suficiente margen de seguridad. El cubo de almacenamiento es muy práctico y tiene capacidad para dos botellas pequeñas de agua mineral, lo que facilita el almacenamiento de objetos pequeños que lleve consigo. Cuando se carga por USB, el teléfono también puede quedar atrapado en él de manera muy estable. También está bien tener a mano guantes o impermeables desechables. Debido al refugio de arriba, es posible que la lluvia no llegue a esta área.
El cojín del asiento dividido del Yadi Guaneng Li DT6 se ha engrosado y ensanchado, haciéndolo suave y cómodo para sentarse, y las costuras de tela impermeable Está bien y sólido. El pequeño cojín del asiento y el respaldo del respaldo están hechos de materiales especiales y tienen una sensación de presión especial. Es un poco como las viejas alfombrillas para ratón con almohadas para las manos, suaves pero firmes.
Batería de litio extraíble, tanto el enchufe como la propia batería tienen asas.
Además del control de luces y las luces de emergencia, el manillar derecho también cuenta con un botón "Safety P".
Después de estacionar por un período de tiempo, cambiará automáticamente a la posición P. Solo podrá girar la perilla de velocidad después de hacer clic para desbloquear, lo que puede reducir en gran medida la posibilidad de tocar accidentalmente el punzón. Además, también hay un botón de reparación con un solo clic para fallos menores relativamente raros.
Yadi GN Li DT6 utiliza un marco liviano CAE de alta resistencia, que reduce el peso del marco en aproximadamente un 20% manteniendo la misma resistencia. Es fácil de controlar y tiene una gran capacidad de carga. El peso total del vehículo es de 55 kg y el centro de gravedad está ubicado en el medio y en la parte trasera. Cuando tiene doble soporte, puede moverse naturalmente sin demasiado esfuerzo.
Experiencia de conducción: El nuevo estándar nacional también puede ser muy potente y muy cómodo
La serie Crown Energy de Yadi es una línea de productos que mejora la duración y la energía de la batería. recuperación, independientemente de Se han mejorado el par del motor, la subida de pendientes y la eficiencia de la batería. El Yadi Guanneng Li DT6 tiene un motor de desarrollo propio con 400 W y 65 N.m de par. Pesa 55 kg y tiene una pendiente máxima de ascenso de 10 grados.
A modo de comparación, la pendiente de un aparcamiento subterráneo normal es de unos 6 grados. El sistema de energía de Yadi Guaneng Li DT6 es suficiente para hacer frente a la mayoría de las condiciones de las carreteras en ciudades y pueblos normales.
Las llantas de aleación de aluminio de 10 pulgadas están todas pintadas en negro y están equipadas con neumáticos TTFAR de baja resistencia a la rodadura de nivel de motocicleta eléctrica con bandas de rodadura anchas. . El amortiguador hidráulico delantero tiene una carrera larga y el amortiguador hidráulico trasero tiene un resorte extendido de 270 mm con un pedalier Lotus. Estos son equipos mejorados poco comunes para los nuevos vehículos eléctricos estándar nacionales. El agarre de la banda de rodadura ancha es sencillamente excelente para los nuevos productos estándar nacionales.
En términos de experiencia de conducción, Yadi Guanneng Li DT6 tiene un diámetro de rueda grande, una banda de rodadura ancha y un modelo de vehículo grande con peso muerto. de 55 kg, No se puede decir que sea extremadamente fácil subir por el arcén de la carretera corta y algunos badenes antihumanos, solo se puede decir que es como caminar sobre un terreno plano.
Las carreteras pavimentadas con piedras son una condición que a menudo enfrentan los nuevos vehículos estándar nacionales. Sin embargo, los nuevos modelos estándar nacionales suelen tener neumáticos pequeños, peso reducido del vehículo y efectos débiles de amortiguación y amortiguación. Las manos de los usuarios que sostienen el manillar suelen sufrir golpes y entumecimiento. El Yadi Guanneng Li DT6 no tiene tales preocupaciones. Incluso en carreteras de mampostería suelta, los amortiguadores tienen un muy buen efecto de filtrado de vibraciones.
Los amortiguadores traseros son más cómodos y, junto con los cojines de los asientos de esponja ensanchados, nunca pensé que un vehículo nuevo estándar nacional pudiera conducir de manera tan silenciosa y suave sobre pavimento de mampostería y baches en la acera. de respeto por este sistema de amortiguación.
Casi toda la familia Yadi usa guardabarros de cobertura completa, lo que los hace más tranquilos cuando se encuentran con agua en la carretera. Innumerables camisas que han sido enseñadas por el barro dicen que lo han hecho gradualmente. superarlo. El reflejo condicionado de "dar vueltas cuando ves agua estancada".
Las piezas del Yadi Guanneng Li DT6 son compactas y ajustadas, el chasis está muy cuidado y no hay ningún sonido anormal ni sensación de temblor. los arcenes superiores e inferiores y los badenes.
La parte delantera de la bicicleta es relativamente ligera y el manillar es flexible, lo que facilita evitar pequeños obstáculos. El mismo beneficio proviene de la banda de rodadura ancha Incluso en caminos de mampostería, la orientación del manillar es muy estable y es más fácil esquivar los baches en el camino sin temor a derrapar.
Las especificaciones de freno de disco delantero de 180 mm y tambor trasero de 110 mm también son configuraciones que superan los nuevos modelos estándar nacionales convencionales. La configuración del hardware es más que suficiente, se puede retraer y retraer y la distancia de frenado es corta. En un atasco de tráfico sin casi ninguna posibilidad de soltar los frenos, solo utilicé los frenos traseros y caminé a gatas durante casi media hora sin sentir ninguna pérdida de calor de los frenos de tambor traseros.
Nuevo estándar nacional con recuperación de energía cinética: sistema de extensión de rango de 8 niveles TTFAR
Yadi Crown Energy Li DT6 utiliza el último "sistema de extensión de rango de 8 niveles TTFAR", los componentes principales se han actualizado: "batería de litio de fibra de carbono TTFAR, motor TTFAR, controlador de recuperación de energía TTFAR", tres componentes principales, instrumento de monitoreo de energía TTFAR fresco, así como baja resistencia a la rodadura TTFAR Neumáticos, cuerpo TTFAR Low drag y cable reductor de resistencia TTFAR.
La batería de litio de fibra de carbono TTFAR ha alcanzado los estándares de garantía de automóviles. Es liviana, de gran capacidad, con muchos ciclos, de larga duración y tiene una garantía de 5 años.
Aunque el coste inicial es mayor que el de las baterías tradicionales, la inversión y el coste necesario para el mantenimiento posterior son menores. En general, también es una tecnología que ahorra dinero y es respetuosa con el medio ambiente.
El motor TTFAR de desarrollo propio de Yadi tiene una eficiencia máxima de aproximadamente el 90%. Al igual que el proceso de fabricación de chips, los motores más avanzados "comen menos". " ”, la potencia sigue siendo alta, el par aumenta pero ahorra más potencia.
La palanca de control de velocidad del Yadi Guanneng Li DT6 tiene un recorrido corto y la respuesta del motor es sensible al conducir, está sintonizada para atreverse a seguir y apresurarse. Antes de alcanzar el límite de velocidad, puede proporcionar una cierta sensación de empuje a cualquier velocidad y es obvio que el par del motor es suficiente.
Lo que es aún más interesante es el nuevo instrumento de monitoreo de energía TTFAR. El panel de instrumentos LED del Yadi Guanneng Li DT6 tiene un diseño de pantalla completa flotante, un panel curvo "flotante" completo. Además de la visualización de velocidad, kilometraje y potencia, las luces indicadoras rojas y verdes circundantes cambiarán en tiempo real. a la velocidad y a la potencia del motor.
El principio básico del controlador de recuperación de energía Yadi TTFAR sigue siendo "invertir el estado de funcionamiento del motor" y convertir la energía cinética de frenado o Inercia Como energía eléctrica, se recarga en la batería, extendiendo así su vida útil. Yadi Guaneng Li DT6 recuperará energía al descender, deslizarse y frenar. Habrá un indicador verde de recuperación de energía en el borde del panel de instrumentos y habrá estadísticas sobre el número de Ah de energía eléctrica recuperada.
Al acelerar y desacelerar, el gif del instrumento de monitoreo de energía TTFAR
El nuevo algoritmo de recuperación de energía es extremadamente inteligente, y los frenos intervienen, por supuesto, básicamente inmediatamente cuando se suelta el acelerador. Pero no se activa al deslizarse cuesta arriba. Es tan inteligente que todos dudamos de que exista un sensor de actitud que nos ayude a juzgar.
Lo que es aún más sorprendente es que la intervención de la recuperación de energía no causa una frustración obvia como la de los vehículos eléctricos, es muy tranquila y natural cuando se usa si no fuera por el patrón de energía TTFAR. instrumento de seguimiento, probablemente sería La gran mayoría de los usuarios desconocen que se ha producido una recuperación de energía.
La serie GN es una serie de largo alcance que se centra en el sistema de rango extendido TTFAR de 8 niveles. El motor de Yadi GN Li DT6 es potente. y eficiente ahorro de energía, junto con la batería de litio de fibra de carbono TTFAR de mayor capacidad pero más liviana, la duración de la batería es mayor que la de modelos del mismo nivel.
El controlador de recuperación de energía TTFAR no inductivo para todo clima, puede recuperar parte de la energía durante las paradas y arranques en áreas urbanas con semáforos densos o áreas rurales con condiciones promedio de la carretera, y la duración de la batería La ventaja será más obvia. Hay una determinada sección de la carretera en el camino hacia y desde el trabajo todos los días, donde a menudo se requiere una aceleración rápida, un frenado breve y un arranque desde cero. Este es un entorno de conducción que consume mucha energía para los vehículos eléctricos, pero. En realidad, no tiene ningún impacto en la duración de la batería del Yadi Crown Energy Li DT6.
La duración de la batería del Yadi Guanneng Li DT6 facilita los desplazamientos de corta distancia. Como mi dirección no está lejos de mi empresa, puedo recargarla una vez a la semana después del trabajo y también puedo pasear para ver carreteras y tiendas que no he visitado antes. No me preocupa la duración de la batería. muy cómodo.
Resumen: Leapfrog nueva experiencia de estándar nacional
Al tiempo que estandariza la industria, el nuevo estándar nacional también regula muchos indicadores de vehículos. Las restricciones de especificación han provocado que muchas personas formen un estereotipo. El autor también descubrió después de experimentar Yadi Guanneng Li DT6: el nuevo modelo estándar nacional de alto nivel en realidad puede proporcionar una experiencia de usuario superior.
Como nuevo vehículo eléctrico estándar nacional de primera línea con especificaciones casi completas, Yadi Guanneng Li DT6 tiene colores coloridos, una apariencia atmosférica y tecnología de extensión de alcance TTFAR de 8 niveles, al tiempo que ofrece bastante buena comodidad de conducción Al mismo tiempo, también tiene un buen rendimiento de duración de la batería.
Para los vehículos eléctricos con grandes envíos, además de la conciencia de todos sobre la protección del medio ambiente y la conservación de la energía, lo que es igualmente importante es la mejora tecnológica de los productos nacionales. La tecnología TTFAR de rango extendido de 8 niveles instalada en Yadi Guanneng Li DT6 ha participado directamente y afectado el proceso de protección ambiental de mi país. Esto es más práctico que las pajitas de papel y las cucharas de madera que fueron criticadas antes.
Sin degradar o incluso ofrecer una mejor experiencia que el producto original, los usuarios pueden participar naturalmente en viajes respetuosos con el medio ambiente. Esto es una protección medioambiental "sostenible".