Los dirigibles tuvieron un desempeño mediocre en la guerra, entonces, ¿por qué se convirtieron en el enemigo de los submarinos?

No sé desde cuándo, la gente empezó a tener el sueño de volar hacia el cielo. Aunque es difícil realizarlo basándose en tecnología antigua, algunas personas con ideas todavía están experimentando, como en. A principios de la dinastía Ming, Tao Guangyi (¿apodo? ¿Wanhu?) usó su propia vida para darnos un ejemplo equivocado.

Aunque este es el caso, Wanhu es de hecho una persona digna de nuestro respeto. Cientos de años después de su fracaso, la gente aún logró ir al cielo. La primera herramienta fue un globo aerostático, y luego. un dirigible.

Una cosa enorme flotando en el aire puede hacer que la gente sienta una inexplicable sensación de opresión y amenaza. Por supuesto, en un juego determinado, las aeronaves son bastante amenazantes. En el mundo real, las aeronaves fueron igualmente amenazantes durante un tiempo y se usaron como armas en el campo de batalla, pero la gente pronto descubrió que era mejor usarlas para otras cosas. Hoy, el editor hablará sobre la historia de los dirigibles y analizará sus altibajos.

Los seres humanos volaron por primera vez al cielo

En 1783, un par de hermanos fabricantes de papel construyeron el primer globo aerostático tripulado y lo volaron con éxito durante 25 minutos. Se puede comparar con aviones posteriores, pero esta fue la primera vez que los humanos viajaron con éxito al espacio y sobrevivieron. El principio de un globo aerostático es muy simple: permite que la densidad del gas dentro del globo sea menor que la densidad del gas exterior, logrando así el propósito de elevarse con la ayuda de la flotabilidad. Basándose en este principio, los hermanos franceses Robert alcanzaron el año siguiente el ascenso al cielo en un globo de hidrógeno.

Ya sea un globo de aire caliente o un globo de hidrógeno, las personas rápidamente descubrieron un problema después de ascender con éxito al cielo, es decir, no pueden cambiar activamente de dirección y moverse en línea recta para lograrlo. solo pueden mirar la dirección del viento en ese momento.

Aunque volar sin rumbo por el cielo es algo muy romántico, la gente todavía es más proclive a controlarse. Por este motivo, ha surgido un método sencillo pero eficaz, añadiendo globos con dispositivo de propulsión.

En 1784, un hombre llamado Blanchard instaló por primera vez una hélice manual en un globo. Además de resultar agotador, también fue el primer dispositivo de propulsión aérea. Luego mejoró el dispositivo de propulsión, utilizando alas móviles como potencia, e instaló un timón en forma de cola de pájaro en la parte trasera. Parece un paso atrás, pero la apariencia se ha vuelto mucho más genial, y Blanchard también utilizó con éxito este dispositivo para cruzar el Canal de la Mancha.

En realidad, la máquina de vapor se inventó antes de que la gente fuera al cielo, pero no fue hasta finales del siglo XVIII que jugó un papel en la vida de las personas. En 1852, también se trasladó a los Globos. Las manos y la gente también buscan formas de dar. Durante este período, estalló la guerra franco-prusiana y los franceses se prepararon para utilizar globos para la guerra por primera vez, pero no fue hasta el final de la guerra que completaron un gran globo controlado por ocho personas.

El nacimiento del Zeppelin y la Primera Guerra Mundial

El dirigible conoció su época dorada en 1896, cuando David Schwarz, un ingeniero de Croacia, construyó un nuevo rígido (un soporte marco dentro del globo) se construyó el dirigible y realizó su primer vuelo en Berlín. Su patrocinador fue el Conde Ferdinand von Zeppelin. Después de la muerte de David, el Conde Zeppelin continuó la investigación sobre este dirigible rígido y logró una serie de éxitos. Más tarde, la gente llamó directamente a este tipo de dirigible el dirigible rígido como "Zeppelin".

La forma del dirigible Zeppelin es el tipo de dirigible con el que estamos más familiarizados. Todo parece un cigarro grande, que consta de un marco y una piel de aleación de aluminio, en realidad hay múltiples hidrógenos independientes. globos. La cola Se instala un ala de cola grande para mayor estabilidad.

Las hélices generalmente se instalan a ambos lados del fuselaje, mientras que la cabina está suspendida desde la parte inferior del globo. Posteriormente, basándose en la aerodinámica, la gente simplemente la escondía dentro del globo.

Aunque la capacidad de carga del dirigible no guarda proporción alguna con su enorme tamaño, la gente sigue siendo muy optimista al respecto y está dispuesta a seguir utilizándolo en la guerra, porque en aquel momento no había un buen sustituto. . Llevar bombas en dirigibles para operaciones de lanzamiento desde el aire es una buena idea y fácil de implementar, sin mencionar los dirigibles Zeppelin. De hecho, fueron los italianos quienes utilizaron por primera vez dirigibles en combate real. En 1912, el ejército italiano utilizó dirigibles por primera vez para detectar la línea de defensa trasera del ejército turco.

A finales de 1914, las fuerzas de defensa costera británica vieron una escena aterradora. Varios objetos flotantes gigantes se movían en su dirección. Era obvio que esto era un símbolo del ataque del enemigo.

Pronto el ejército británico descubrió un fenómeno. Aunque estas aeronaves podían lanzar bombas, su precisión parecía ser un poco peor. Más importante aún, estos grandes eran completamente invulnerables debido a su baja velocidad. también pan comido.

El combate real demostró que los dirigibles no eran adecuados para el campo de batalla en ese momento. Los alemanes descubrieron esto rápidamente, por lo que ya no utilizaron dirigibles en combate antes del final de la guerra. La razón de esto también es obvia. Aunque el ruido de la aeronave es muy bajo, su tamaño se puede descubrir fácilmente incluso de noche. Su defensa es baja, sin mencionar su baja velocidad (la velocidad de la aeronave es solo un poco más rápida). los barcos en ese momento), y todo depende de la voluntad de Dios para que las bombas lanzadas den en el blanco. De hecho, lo más importante es que los aviones ya tenían las condiciones para sustituir a los dirigibles en ese momento.

Acerca del desarrollo posterior de los dirigibles

Aunque el desempeño de los dirigibles en la Primera Guerra Mundial fue impactante, en realidad todavía tenía sus ventajas. Aunque la velocidad es lenta, el consumo de energía de la aeronave es extremadamente bajo. Solo necesita un motor de baja potencia para moverse en el aire. Es el medio de transporte preferido de los ambientalistas. demás. Sin embargo, después del final de la Primera Guerra Mundial, no fue abandonado. Al contrario, todavía tenía el impulso para regresar.

Tras el final de la Primera Guerra Mundial, los dirigibles se utilizaron principalmente para transportar no sólo carga, sino también personas. Aunque se ha mejorado el gas que se llena en el globo, todavía existen riesgos considerables para la seguridad. Después del incidente del Hindenburg en 1937, la gente perdió casi por completo la confianza en los viajes en dirigible. En ese accidente murieron 13 pasajeros y 22 miembros de la tripulación, además de un personal de tierra.

El desempeño de los dirigibles ha sido desastroso en muchos aspectos, pero en términos antisubmarinos, el desempeño de los dirigibles es inesperadamente bueno, especialmente cuando escoltan barcos.

Durante la Primera Guerra Mundial, los dirigibles se utilizaron para la guerra antisubmarina, y lo mismo ocurrió en la Segunda Guerra Mundial. Debido a su baja velocidad y su consumo de energía extremadamente bajo, los dirigibles podían seguir libremente a los buques de carga y utilizarlos. La perspectiva de Dios también se puede descubrir fácilmente. Según las estadísticas, durante toda la Segunda Guerra Mundial, solo un dirigible fue derribado por un submarino. Por el contrario, innumerables submarinos fueron hundidos por dirigibles. Este récord puede considerarse como una recuperación de la cara del dirigible.