¿Bajo qué circunstancias se deben utilizar medidas de corte de agua durante la construcción del túnel?
Palabras clave: construcción del metro; construcción de túneles; clave de construcción
La construcción del metro en mi país comenzó tarde en los últimos años, debido al deterioro del tráfico urbano. situación, muchas ciudades se están preparando activamente para proyectos de metro. Sin embargo, dado que la construcción del metro involucra estratos geológicos subterráneos, los estratos geológicos son complejos y cambiantes, lo que tiene un gran impacto en la construcción del metro. Además, los edificios sobre el terreno también tendrán un cierto impacto en la construcción del metro. Esto impone ciertos requisitos a los ingenieros de construcción de túneles durante el proceso de construcción del metro. Dado que el metro pasa por un túnel, una vez que hay un problema en el túnel, la seguridad personal de las personas en el metro estará en peligro. Por lo tanto, se debe prestar especial atención a la calidad de la construcción del túnel durante la construcción del metro.
1. Análisis de la situación actual de la construcción del metro en mi país
Al metro se le conoce como metro La mayoría de las líneas son subterráneas en edificios urbanos. Como medio de transporte de gran volumen, el ferrocarril urbano de alta velocidad es especialmente adecuado para las ciudades más grandes. Sus características son que viaja bajo tierra en las ciudades, no ocupa superficie ni espacio terrestre, tiene poca interferencia operativa y tiene una gran capacidad de transporte. Puede transportar de 30.000 a 60.000 personas por hora, pero el costo es relativamente caro. En octubre de 1969, mi país construyó su primer metro en Beijing. La primera fase del proyecto del Metro de Beijing se puso en operación de prueba. También fue el primer ferrocarril subterráneo diseñado y construido por mi país. Actualmente, se han construido metros en Beijing, Tianjin, Shanghai, Guangzhou, Nanjing, Shenzhen y otros lugares de mi país. Wuhan, Chengdu, Xi'an, Changchun, Shenyang, Dalian, Hangzhou y otras ciudades también se están preparando activamente para la construcción. Se puede observar que el metro se ha convertido en un importante medio de transporte para facilitar el tráfico urbano y se debe prestar suficiente atención a la calidad de su construcción.
2. Puntos clave en la construcción de túneles de metro
(1) Precauciones para el refuerzo del suelo en túneles de metro
1. Descripción general de la construcción del método de construcción de túneles de protección del metro. La construcción de túneles subterráneos en mi país se basa principalmente en el método de túnel con escudo. El método de túnel con escudo utiliza una máquina con escudo como equipo de excavación del túnel. La máquina con escudo está soportada por la carcasa del escudo y utiliza un cabezal de corte frontal para cortar el túnel. La máquina de escudo es empujada por un gato. Avanzando, un método de construcción que utiliza segmentos prefabricados ensamblados en la superficie de la excavación como revestimientos para formar un túnel. Hay muchos tipos de máquinas de protección, entre las cuales las máquinas de protección de equilibrio de presión de tierra son las más utilizadas en la construcción de túneles. El principio tecnológico de la máquina de protección de equilibrio de presión de tierra es utilizar un cabezal de corte de sección completa instalado en el extremo frontal de la máquina de protección para enviar el suelo cortado desde el extremo frontal a una cabina sellada detrás del cabezal de corte para que haya una adecuada La presión en la cabina se equilibra con la presión del agua y del suelo en la superficie de la excavación para reducir la perturbación del suelo causada por el avance del escudo, controlando así el hundimiento o levantamiento de la superficie del suelo después de que el suelo fluye fuera de la. Parte inferior de la cabina sellada, el transportador de tornillo instalado a la salida del suelo drena continuamente el suelo. Los residuos del suelo se descargan continuamente a la salida. Debido a la dificultad técnica de la construcción del túnel protector del metro, los altos riesgos de construcción, los altos requisitos de calidad y muchos factores impredecibles. Por lo tanto, fortalecer la gestión de la construcción de túneles escudo se ha convertido en la cuestión principal para las unidades de construcción.
2. Análisis del refuerzo del terreno del túnel de escudo. Para garantizar la seguridad de la construcción del túnel de protección y proteger mejor las tuberías y edificios subterráneos cercanos, es necesario reforzar el suelo en el área de salida del túnel de protección antes de salir del túnel. Existen muchos métodos de refuerzo del suelo (como refuerzo de pilotes con mezcla de cemento, refuerzo de pilotes con inyección de lechada, etc.), pero no importa qué método de refuerzo se utilice, la inspección del efecto de refuerzo del suelo siempre debe ser el foco de la supervisión. Sólo cuando el efecto de refuerzo cumpla con los requisitos de diseño se podrá permitir la salida del túnel de protección. De lo contrario, se debe instar a la unidad de construcción a tomar medidas correctivas de manera oportuna.
Por lo tanto, durante el proceso de refuerzo del suelo, se debe prestar especial atención al sellado del espacio entre el suelo reforzado y el muro de tierra. Dado que el espacio entre el suelo reforzado y el muro de tierra es grande, el supervisor debe revisar el desempeño del contratista cuando. Revisar el plan especial para el refuerzo del suelo. Si existen medidas correspondientes en el plan, generalmente se pueden utilizar lechada, pulverización rotativa y otros métodos para sellar los huecos, y se debe instar al contratista a implementarlos. Resistencia del suelo reforzado Si la resistencia del suelo reforzado cumple con los requisitos de diseño es el indicador principal para medir el efecto de refuerzo. El suelo reforzado a diferentes profundidades que ingresan al pozo se puede verificar mediante una prueba de muestreo de testigos. El proceso de muestreo central garantiza la autenticidad del trabajo de muestreo. Prueba de uniformidad del suelo reforzado Actualmente no existen herramientas ni medios correspondientes para la uniformidad del suelo reforzado. Se puede observar perforando agujeros. Los supervisores deben supervisar a los trabajadores de la construcción para cortar las barras de acero en la superficie posterior del suelo de la estructura del recinto y cincelar el concreto rugoso en los orificios, organizar razonablemente los orificios de exploración (seleccione ubicaciones representativas, el número generalmente no es inferior a 5) y observar en el sitio si hay alguna fuga en los pozos de exploración o fenómenos anormales como arenas movedizas, como medio auxiliar para juzgar el efecto del suelo reforzado.
(2) Análisis de los aspectos que requieren atención en la construcción de impermeabilización de túneles
En la construcción de impermeabilización de túneles, lo primero a lo que se debe prestar atención es el control de calidad de los paneles impermeables colgantes. El diseño de túneles actual generalmente adopta el método de construcción de anclaje por aspersión del principio ENN. Después de la excavación, primero se proyecta concreto como soporte inicial como revestimiento, luego se colocan placas impermeables y luego se realiza un revestimiento secundario. Para la colocación de tableros impermeables, generalmente se usa una pistola de clavos en el diseño para clavar clavos de cemento en los tableros impermeables suspendidos. Sin embargo, durante el proceso de implementación, debido al delgado concreto proyectado como soporte inicial y al espesor desigual del aerosol, cuando se aplica. El espesor del rociado es delgado, los clavos de cemento son difíciles de penetrar y pueden rebotar y herir fácilmente a las personas, especialmente cuando las tapas de los clavos se desprenden fácilmente. Las partes expuestas de los clavos de cemento son afiladas y pueden perforar fácilmente el tablero impermeabilizante, lo que hace que el tablero impermeabilizante. fallar. Por ello, durante el proceso de colgado de paneles impermeables, debemos prestar atención al seguimiento del proceso constructivo. Además, se debe prestar suficiente atención al control de calidad de la soldadura de los paneles impermeables. En el pasado, generalmente se usaban sopladores de aire caliente y soldadores eléctricos para soldar paneles impermeables, y la calidad de la soldadura era difícil de garantizar. Aunque se usaban soldaduras dobles, todavía era difícil garantizar que no tuvieran fugas. Ahora es obligatorio utilizar máquinas de soldadura eléctricas de orugas para soldar, que forman automáticamente soldaduras dobles y garantizan la calidad de la soldadura desde una perspectiva técnica. De acuerdo con los resultados actuales de la inspección aleatoria de la construcción del túnel, la prueba de inflado de las soldaduras realizadas por la máquina de soldadura eléctrica sobre orugas generalmente cumple con los requisitos de aceptación estándar, lo que indica que la calidad de los paneles impermeables soldados por la máquina de soldadura eléctrica sobre orugas. Es relativamente estable y el efecto es relativamente bueno.
Para algunos túneles de metro construidos con una geología especial, la tecnología de impermeabilización con impermeabilización se utiliza a veces para diseñar juntas de construcción horizontales y juntas de construcción anulares. La impermeabilización en las juntas de construcción horizontales preincrustadas debe diseñarse de acuerdo con lo requerido. agregar una bobina de ф6.5 de barras de acero caseras para fijar el waterstop cada 50 a 100 centímetros para evitar que el concreto caiga verticalmente y domine el waterstop al verter el concreto principal de la pared lateral, ¡lo que hace que el waterstop sea ineficaz! Provocar filtraciones de agua en las juntas horizontales de construcción. Al incrustar el tapón de agua anular, dado que la pistola de clavos es fácil de causar fugas de agua, se deben usar clips de barra de acero en forma de L hechos de material enrollado de ф6.5 para fijar el tapón de agua y los clips de barra de acero en el encofrado del extremo, y luego desmontar el encofrado final. El método de sacar el waterstop se utiliza para garantizar el posicionamiento preciso y la calidad de la instalación del waterstop.
3. Tratamiento de las juntas de construcción de túneles
A la hora de diseñar juntas de construcción en el arco de proyectos de túneles, las medidas de impermeabilización generalmente son No se considera, si las juntas de construcción no se manejan con cuidado, provocará filtraciones de agua, lo que provocará problemas de operación y mantenimiento, especialmente en los túneles del metro. Si el agua se filtra, puede provocar fácilmente accidentes de tráfico. Por lo tanto, se requiere un tratamiento especial para las juntas de construcción durante la construcción. Además de estandarizar los métodos de tratamiento de las juntas de construcción, también se requiere que las juntas de construcción arqueadas (horizontales y verticales) y las juntas de construcción inferiores estén escalonadas en más de 50 cm.
4. Conclusión
El desarrollo económico ha llevado al metro, una forma de transporte, a la vanguardia de la construcción económica. El funcionamiento del metro, sea bueno o malo, tendrá un impacto vital en toda la red de transporte urbano. La ingeniería de túneles es una parte importante de la construcción del metro y su calidad de construcción tendrá un gran impacto en el funcionamiento futuro del metro. Por lo tanto, las unidades de construcción deben fortalecer el control de la calidad de la construcción de los túneles del metro.
Al controlar varios puntos clave durante el proceso de construcción del túnel, se mejora la calidad de la construcción del túnel. En definitiva, contribuiremos a la optimización de las redes de transporte urbano.